共 在大山大河大海間悠遊前進的
山海線鐵道絕景之旅
台灣之所以美麗，就是因為有山又有海。河山交錯、山海並列的所在，總是組合出令人回味無窮的景色。百年來搭載著無數的旅客，行經於山海之間的山海線，則是台灣鐵道中最耐人尋味的鐵路線。
山線險降陡坡，穿山越嶺
山線之所以稱為山線，是因為它除了連結都會外，更是一條穿山越嶺的鐵路。險峻的陡坡在歷史上一直都是山線鐵路行車上的一大難題，其中又尤其以三義、勝興、泰安、后里這段盤踞、彎繞於山林的區間為最大瓶頸。陡坡不僅考驗著列車的性能，更影響了行駛的速度，而成為過去舊山線過渡改線為新山線的主因之一。
目前的山線採用了更多的高架橋樑與更長的鐵路隧道，以及改線後筆直的鐵路線形，大大改善了原有舊山線在行車上的諸多限制。
海線純樸風情，景色如畫
沿海而行的海線鐵路，自然是不會有山線鐵路那般壯闊的山林景致，但於台中港車站至大肚溪橋之間，在鐵路東側大肚台地的大片草坡，就如同畫布般襯在列車後方，成為隨著季節而變換顏色的巨幅背景，也為海線鐵路增添更多的自然顏色。
令人好奇、饒富趣味，
山海線的奇聞謎團
海線上有哪五個著名的木造車站？這些木造車站的特色是什麼？
聽說山線有新、舊之分，舊山線、新山線的差異在哪？
搭海線就讓人聯想看到海，但海線真的能全段看到海嗎？
山線鐵路近山，多以隧道穿越山脈；海線靠海邊，也有隧道嗎？
海線是小站遍布、載客量低的路線，為何當初決定興建？
山海線是台灣中部的重要交通路線，有哪些火車行駛呢？
著名景點「潭雅神綠園道」的前身，竟是神祕軍事鐵道支線？！……
分道揚鑣、殊途同歸
值得細細品味的32個車站
山海線兩線北端同始於竹南站，接著就分道揚鑣，各自走過16個車站，然後殊途同歸地會合於彰化站。這些位於山間海邊的車站，或大或小；或新或舊、或衰或盛，各自擁有不同的前塵往事，共同構成近百年台灣鐵道最精采的歷史註腳。要深入認識山海線，這32個車站都值得您細細品味。
典藏版鐵道新旅
創新編輯七大特色
1 鐵道名家聯手合著，台灣鐵道代表巨作。
2 台灣各種鐵道路線最新、最完整介紹。
3 結合鐵道旅行與景觀賞遊，增添旅行樂趣。
4 各地最具代表性的鐵道絕景照片全收集。
5 名家精選特色車站、沿線美食情報。
6 鐵道今貌導與歷史紀錄，內容珍貴。
7 完整蒐錄各條路線車站名錄。
臺灣鐵道夢幻組合，十多位著名鐵道作者聯手合著：
古庭維(台灣鐵道文化研究者，現任中華民國鐵道文化協會副會長與《鐵道情報》雜誌總編輯)、
鄧志忠(台灣鐵道研究者，現任中華民國鐵道文化協會理事，曾任《鐵道情報》雜誌總編輯)、
片倉佳史(日本作家、「台灣特搜百貨店」網站主持人)、
李春政(追煙)，鐵道攝影名家)、蘇棨豪(半島) ，台灣鐵道研究者、攝影家)、
輔大猴(漫畫家、鐵道迷)、海豚男(漫畫家、鐵道迷)、
台大火車社、交大鐵道會、王晟懿、吳睿哲、黃偉嘉、陳映彤、鄭育安
