第1章 航電系統概論1-1
習 題1-6
第2章 飛行動力與控制原理2-1
2-1飛機翼面的作用力2-1
2-2飛行控制與穩定2-7
2-3飛機運動的六個自由度2-9
2-4飛機的運動與控制2-13
習 題2-16
第3章 大氣數據系統3-1
3-1大氣數據系統的架構3-1
3-2推導大氣相關數據之關係方程式3-5
3-3壓力感測器(pressure sensor)3-19
3-4數據轉換與應用3-21
習 題3-23
第4章 飛行控制系統4-1
4-1縱向控制(longitudinal control)4-2
4-1-1 駕駛的推桿力(stick force)4-3
4-1-2 俯仰率(pitch rate)對升降舵的響應4-5
4-1-3 俯仰運動方塊圖的建立4-6
4-2側向控制(lateral control)4-11
4-2-1 副翼(aileron)的控制4-11
4-2-2 傾斜轉彎的程序4-12
4-2-3 側滾率對副翼的響應4-13
4-2-4 方向舵的控制4-14
4-2-5 短週期的偏航運動4-15
4-2-6 滾轉－偏航－側滑的綜合響應4-16
習 題4-16
第5章 線傳飛控系統5-1
5-1線傳飛控的基本特徵5-2
5-2線傳飛控的概念5-3
5-3線傳飛控系統的特點5-6
5-4線傳飛控閉回路系統5-9
5-5線傳飛控設計例5-11
5-6線傳飛控的現況5-15
習 題5-16
第6章 自動駕駛及飛航管理系統6-1
6-1自動駕駛(auto-pilot, A/P)6-3
6-1-1 基本原理6-3
6-1-2 高度控制(altitude control)6-4
6-1-3 方向控制(heading control)6-5
6-1-4 定速控制6-7
6-2自動駕駛與儀降系統導引6-8
6-2-1 下滑導引迴路6-11
6-2-3 航向導引迴路6-12
6-2-4 Cat III自動降落迴路6-13
6-2-5 自動機身拉平(flare)控制6-14
6-3飛航管理系統(Flight Management System, FMS)6-15
習 題6-19
第7章 慣性導航系統7-1
7-1慣性導航系統發展背景7-1
7-2慣性系統的原理7-2
7-3地球與空間運動之加速度7-4
7-4慣性力與機械式陀螺儀7-6
7-5機械式陀螺儀7-9
7-6光學陀螺儀(optical gyro)7-12
7-7加速儀(accelerometer)7-17
7-8慣性導航系統7-20
習 題7-24
第8章 全球定位衛星系統8-1
8-1全球定位衛星系統簡介8-1
8-2全球定位衛星(GPS)的觀測方程式8-3
8-2-1 虛擬距離觀測量(pseudo range observation)8-3
8-2-2 載波相位觀測量(carrier beat phase observation)8-4
8-3差分法全球定位衛星(differential GPS)8-5
8-3-1 虛擬距離修正量法8-5
8-3-2 座標分量修正法8-6
8-4影響全球定位衛星(GPS)訊號接收之因素8-6
8-5全球定位衛星(GPS)之導航定位求解原理8-7
8-5-1 最小平方法(least squares solution)8-8
8-5-2 虛擬距離平滑化法(smoothed pseudo range, SPR)8-8
8-5-3 中測站間時間不配合問題之解決8-9
8-6座標轉換8-9
8-7與地理資訊系統之整合應用8-11
8-8台灣地區GPS接收狀況8-12
8-9GPS技術發展現況8-18
習 題8-20
第9章 航空雷達9-1
9-1雷達的發展歷史9-1
9-2雷達的原理9-2
9-3雷達的基本結構9-4
9-3-1 天線形式9-4
9-3-2 發射機9-6
9-3-3 接收機9-9
9-4雷達使用之頻率9-9
9-5雷達的功率方程式9-11
9-6影響雷達性能的因素9-13
9-6-1 發射機功率9-13
9-6-2 天線大小9-13
9-6-3 接收機靈敏度9-13
9-6-4 大氣的影響9-13
9-6-5 目標物反射性9-14
9-6-6 雜 波9-15
9-6-7 大氣的折射9-15
9-6-8 傳播損失9-15
9-6-9 接收機雜訊9-15
9-6-10 雷達波的發射方式9-16
9-7雷達的應用與分類9-16
9-7-1 雷達高度計(Radar Altimeter)9-17
9-7-2 空用追蹤攔截雷達9-19
9-7-3 都卜勒雷達9-20
9-7-4 氣象雷達9-27
9-7-5 合成孔徑雷達9-28
9-7-6 次級搜索(監視)雷達9-29
習 題9-29
第10章 機載航情警告系統10-1
10-1地面接近警告系統
(Ground Proximity Warning System, GPWS)10-1
10-1-1 地面接近警訊需求10-1
10-1-2 GPWS系統運作10-2
10-1-3 GPWS的警訊模式10-3
10-1-4 GPWS在駕駛艙內的控制10-6
10-1-5 GPWS之應用實例10-8
10-2航情警訊及空中防撞系統
(Traffic Alert and Collision Avoidance System, TCAS)10-10
10-2-1 TCAS需求背景10-10
10-2-2 TCAS II原理10-11
10-2-3 TCAS系統運作10-11
習 題10-16
第11章 航電系統整合概念11-1
11-1系統整合概念11-1
11-2基礎技術背景11-3
11-2-1 數位技術11-3
11-2-2 數據匯流排制11-4
11-3系統整合概念11-5
11-4系統整合架構11-7
11-4-1 民航機系統11-7
11-4-2 軍機系統11-9
11-4-3 系統型式的性能探討11-12
11-5多裕度系統11-14
11-5-1 多重裕度的概念11-14
11-5-2 硬體裕度規劃11-16
11-5-3 軟體裕度規劃11-18
11-5-4 故障的判定及避免11-19
11-6故障的成因與防範11-21
習 題11-24
第12章 航電數據匯流排12-1
12-1航電計算機系統網路(Avionic Computer Network)12-1
12-2過零邏輯(Return-to-Zero Logic)12-8
12-3ARINC-429數據匯流排12-8
12-4MIL-STD-1553數據匯流排12-16
12-4-1 MIL-STD-1553B硬體12-16
12-4-2 MIL-STD-1553B軟體12-17
12-5ARNC-629匯流排12-24
12-6CAN匯流排12-28
習 題12-35
第13章 飛航儀表與顯示13-1
13-1飛機儀表的基本設計13-2
13-2高性能飛機的航電儀表系統13-7
13-2-1 主飛行顯示器(PFD)13-7
13-2-2 導航顯示器(ND)13-10
13-2-3 數位飛航儀表系統(EFIS)13-11
13-3抬頭顯示器13-14
習 題13-22
第14章 電磁干擾14-1
14-1電磁干擾的意義14-1
14-2電磁干擾產生之原因14-3
14-3電磁相容14-4
14-4電磁干擾之規範14-8
14-5電磁干擾之量測儀器14-10
14-5-1 線路阻抗穩定網路(LISN)的簡介14-10
14-5-2 差模隔離網路(DMRN)的簡介14-13
14-6電源供應器傳導性電磁干擾14-14
14-6-1 傳導性電磁干擾源14-15
14-7傳導性電磁干擾之電流路徑14-18
14-7-1 差模電磁干擾路徑14-19
14-7-2 共模電磁干擾路徑14-20
14-8電磁干擾的抑制方法14-20
14-8-1 屏蔽14-20
14-8-2 接地(grounding)14-23
14-8-3 隔離(isolation)14-26
14-9結語14-27
習 題14-28
第15章 電路濾波器15-1
15-1何謂濾波器15-1
15-1-1 濾波器之種類15-1
15-1-2 濾波器之特性15-3
15-2濾波器元件分析15-6
15-2-1 電容器15-6
15-2-2 電感器15-8
15-3EMI濾波器之使用實例15-9
15-3-1 共模濾波器等效電路15-10
15-3-2 差模濾波器等效電路15-11
15-4EMI濾波器之設計15-12
15-4-1 EMI濾波器設計方式15-12
15-5EMI濾波器之實驗實例15-15
習 題15-20
第16章 CNS/ATM新航電技術的發展16-1
16-1飛航系統的發展背景16-1
16-2國家空域系統的技術指標16-2
16-3未來空中導航系統的構想16-5
16-4導航性能的提昇16-6
16-5監視性能的提升16-8
16-6通訊性能的提昇16-8
16-7自動化與管理的挑戰16-10
16-8CNS/ATM技術核心與進程16-11
16-9CNS/ATM新航電技術的影響16-12
習 題16-13
第17章 CNS/ATM航電技術數據通訊系統建立的基本觀念17-1
17-1航空數據通訊發展的現況17-1
17-2飛航管制通訊介紹17-3
17-3CNS/ATM的通訊需求17-5
17-4C航空通訊網路(ATN)的需求17-9
17-4-1 ATN架構17-9
17-4-2 ISO-OSI標準17-12
17-4-3 通訊協定17-14
17-4-4 ATN系統層級要求17-15
習 題17-17
第18章 CNS/ATM航電技術數位VHF數據通訊系統的發展18-1
18-1無線電電路需求問題18-1
18-1-1 VHF頻道互擾分析18-3
18-1-2 新通訊架構中電路需求分析18-4
18-1-3 使用TDMA的管制空層18-6
18-1-4 次頻道規劃18-8
18-2VDL四個候選模式18-9
18-2-1 VDL Mode 118-11
18-2-2 VDL Mode 218-11
18-2-3 VDL Mode 318-12
18-2-4 VDL Mode 418-13
18-2-5 初步評析18-15
習 題18-16
第19章 CNS/ATM航電技術陸基擴增系統提升終端管制區
進場導引的技術19-1
19-1航電導航技術的發展19-1
19-2虛擬衛星(Pseudolite)發展背景19-4
19-2-1 虛擬衛星的設計概念19-4
19-2-2 同步虛擬衛星差分量測19-5
19-2-3 虛擬衛星「遠/近問題」19-6
19-3虛擬衛星於機場架構性能分析19-7
19-3-1 精度稀釋因子19-8
19-3-2 機場虛擬衛星(APL)的架構19-10
19-4 機場虛擬衛星(APL)架設評估實例19-13
19-4-1 GPS接收狀況19-14
19-4-2 地形因素的影響19-14
19-4-3 位置精度稀釋因子(PDOP)改善的模擬分析19-16
19-5區域擴增系統發展的實例19-21
19-5-1 區域擴增系統的可用性19-23
19-5-2 未增強的區域擴增系統可用性19-25
19-6APL與LAAS的分析與討論19-27
習 題19-28
第20章 CNS/ATM航電技術自動回報監視技術的發展20-1
20-1航空監視技術需求20-1
20-2自動回報監視(ADS)的架構20-3
20-3通訊系統架構20-4
20-3-1 VDL Mode 4/STDMA的發展20-4
20-3-2 Mode S的發展20-6
20-3-3 全球通用傳訊機(Universal Access Transceiver, UAT)的發展20-6
20-4廣播式自動回報監視網20-7
20-4-1 VDL Mode 4的系統分析模擬20-7
20-4-2 數據模擬的結果20-9
20-4-3 以台北飛航情報區為實例的需求預估20-9
20-4-4 ADS-B連結網的基本設施20-10
20-5台北飛航情報區TAN網的規劃與佈署20-12
20-5-1 以TPE FIR為實例之地理位置考量20-12
20-5-2 TAN與其他國家飛航情報區的ADS-20-16
20-6導航衛星精度因子20-18
20-7發展9 題20-21
航電系統相關綜合性試題試-1
航電縮寫及字彙縮-1
航電重要字彙重-1
20-6導航衛星精度因子的評估20-18
20-7展遠景20-19
習 題20-21
航電系統相關綜合性試題試-1
航電縮寫及字彙縮-1
航電重要字彙重-1
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數位航空電子系統(第四版)的圖書 |
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$ 468 ～ 523 | 數位航空電子系統(第四版)
作者：林清一 出版社：全華圖書股份有限公司 出版日期：2016-02-24 語言：繁體書  共 3 筆 → 查價格、看圖書介紹
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電子
電子是一種帶有負電的次原子粒子，通常標記為 e − {\displaystyle e^{-}\,\!} 。電子是第一代輕子，以重力、電磁力和弱核力與其它粒子交互作用。輕子是構成物質的基本粒子之一，無法被分解為更小的粒子。電子帶有1/2自旋，是一種費米子，根據包立不相容原理，任何兩個電子都不能處於同樣的量子態。電子的反粒子是正子，其質量、自旋、帶電量大小都與電子相同，但是電量正負性與電子相反。電子與正子會因碰撞而互相湮滅，並在這過程中，生成一對以上的光子。 由電子與中子、質子所組成的原子，是物質的基本單位。相對於中子和質子所組成的原子核，電子的質量顯得極小。質子的質量大約是電子質量的1836倍。當原子的電子數與質子數不等時，則該原子會帶電；稱該帶電原子為離子。帶正電的離子叫陽離子，其電子數小於質子數；帶負電的離子叫陰離子，其電子數大於質子數。若物體的電子數不等於質子數，導致正負電量不平衡時，則稱該物體帶靜電。當正負電量平衡時，稱物體的電性為電中性。靜電在日常生活中有很多用途，例如，靜電油漆系統能夠將瓷漆或聚氨酯漆，均勻地噴灑於物品表面。
電子與質子之間的庫侖力能促使電子被束縛於原子內部，因此為束縛電子。兩個以上的原子，會交換或分享它們的束縛電子，這是化學鍵的主要成因。當電子不再被束縛於原子內部，而能夠自由移動於原子以外的空間時，則稱此電子為自由電子。多個自由電子共同移動所產生的淨流動現象稱為電流。在許多物理現象裏，像電傳導、磁性或熱傳導，電子都扮演了重要角色。移動的電子會產生磁場，也會被外磁場偏轉。呈加速度運動的電子會產生電磁輻射。
根據大霹靂理論，宇宙現存的電子大部份都是生成於大霹靂事件。但也有一小部份是因為放射性物質的β衰變或高能量碰撞而生成的。例如，當宇宙線進入大氣層時遇到的碰撞。在另一方面，許多電子會因為與正子相碰撞而互相湮滅，或者，會在恆星內部製造新原子核的恆星核合成過程中被吸收。
在實驗室裏，像四極離子阱一類的精密尖端儀器，可以長時間束縛電子，以供觀察和測量。大型托卡馬克設施，像國際熱核融合實驗反應爐，利用磁場來約束住高熱電漿中的電子和離子，藉以實現受控核融合。無線電望遠鏡可以用來偵測外太空的電子電漿。
電子被廣泛應用於電子束焊接、陰極射線管、電子顯微鏡、放射線治療、雷射和粒子加速器等領域。
維基百科
圖書介紹 - 資料來源：TAAZE 讀冊生活 評分：
圖書名稱：數位航空電子系統(第四版)
1.全書共二十個章節，詳細介紹數位航空電子系統之技術與理論。
2.本書附「航電重要字彙」，可提供讀者查閱使用。
3.本書附有「航電系統相關綜合性試題」，可供參加公務人員升等考試及高考航空技師等讀者參考使用。
航空電子技術的發展，帶動了整個電子、儀器、顯示、控制、通訊、導航、自動化等技術的提升，也順利的應用於民生產業。本書共十四個章節，詳細介紹了數位航空電子系統之技術與理論。航空電子的特色是以CNS/ATM為主軸，其中C表Communication(通訊)，N表示Navigation(導航)，S表示Surveillance(監視或搜索)，ATM則表AirTrafficManagement(空中交通管理)；本書除了基礎理論外，也針對CNS/ATM另闢一章來加以說明。本書適用於大學、科大航空電子系、航空太空工程系之「航空電子」、「航電系統」課程或相關業界人士及有興趣之讀者。
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目錄
第1章 航電系統概論1-1
習 題1-6
第2章 飛行動力與控制原理2-1
2-1飛機翼面的作用力2-1
2-2飛行控制與穩定2-7
2-3飛機運動的六個自由度2-9
2-4飛機的運動與控制2-13
習 題2-16
第3章 大氣數據系統3-1
3-1大氣數據系統的架構3-1
3-2推導大氣相關數據之關係方程式3-5
3-3壓力感測器(pressure sensor)3-19
3-4數據轉換與應用3-21
習 題3-23
第4章 飛行控制系統4-1
4-1縱向控制(longitudinal control)4-2
4-1-1 駕駛的推桿力(stick force)4-3
4-1-2 俯仰率(pitch rate)對升降舵的響應4-5
4-1-3 俯仰運動方塊圖的建...
習 題1-6
第2章 飛行動力與控制原理2-1
2-1飛機翼面的作用力2-1
2-2飛行控制與穩定2-7
2-3飛機運動的六個自由度2-9
2-4飛機的運動與控制2-13
習 題2-16
第3章 大氣數據系統3-1
3-1大氣數據系統的架構3-1
3-2推導大氣相關數據之關係方程式3-5
3-3壓力感測器(pressure sensor)3-19
3-4數據轉換與應用3-21
習 題3-23
第4章 飛行控制系統4-1
4-1縱向控制(longitudinal control)4-2
4-1-1 駕駛的推桿力(stick force)4-3
4-1-2 俯仰率(pitch rate)對升降舵的響應4-5
4-1-3 俯仰運動方塊圖的建...
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商品資料
- 作者： 林清一
- 出版社： 全華圖書股份有限公司 出版日期：2016-02-24 ISBN/ISSN：9789864631384
- 語言：繁體中文 裝訂方式：平裝 頁數：544頁 開數：16 K
- 類別： 中文書> 教育> 高等教育
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