工業設計師 水戶岡銳治
堅信自己的嘔心瀝血之作
必定能帶來真正的感動
JR九州的787系電車在1992年初次亮相，用於行駛博多～西鹿兒島（現在的鹿兒島中央）的特急「燕子號」，是第一款從內裝到外觀全都由水戶岡負責設計的車輛。大量使用木材內裝是水戶岡車輛的代名詞，最早如此設計的也正是787系。水戶岡的老家從事家具製造，因此他從小就很熟悉木材。「就算都是木頭，木材也分很多種，不同地點、目的、空間使用的木材都不一樣。每種木材都有自己的個性、特徵，我希望能善加運用這些個性及特徵，打造出帶有暖意的空間。這個時代的工業產品已經越來越難看見天然素材了，正因為如此，天然素材更讓人感覺舒服。」
但由於木材易燃，會影響鐵道運輸的安全，因此在使用上十分受限。於是盡可能使用天然素材，就成了水戶岡此後工作的一大主題。要怎麼做才能讓乘客目光所及之處不會出現金屬……，最終的成果便是豪華列車「九州七星號」。「七星號的做法是將木材削成0.15mm左右的薄片，黏貼在鋁上。這是我們進行燃燒實驗之後，不斷嘗試如何提升耐燃度後想出來的。外觀好像全是木材，但底下是由最先進的技術所打造。如此一來，地板、牆壁、天花板就全部都能用木頭表現了。雖然看起來很古典，不過其實是最先進的技術。」
在歐洲旅行時
與郵輪式列車的邂逅
郵輪式列車提供了有如搭乘郵輪般的奢華旅行。其實在「七星號」登場以前，日本並沒有郵輪式列車。
「我是從別人那裡聽來『郵輪式列車』這個名稱，就是他告訴我的。」水戶岡所指的正是本單元的攝影師井川聰。兩人相識已久，在「七星號」登場以前便有深厚交情。
「井川先生一有機會就跟我提起郵輪式列車，但我沒搭過，不知道那是什麼。後來我和井川先生去西班牙旅行時，便搭了冠上『郵輪式列車』之名的火車。我一開始以為只是單純的豪華列車，但其實還會下車參觀知名景點，在外面用完餐又回到車上，能體驗到多元性的旅行。那時候我才知道『原來這就是郵輪式列車啊。』我直覺認為，如果是這樣的話，不喜歡旅行時一直待在車上的人應該也能接受，在日本或許也推得起來。於是我把當時的經驗重疊到了七星號上。」
郵輪式列車有許多吸引人的地方，水戶岡特別強調食物的重要性。「我人生中第一次旅行是和父親搭約2個半小時的火車去神戶。在車上一面吃母親做的便當，一面和坐在前方的陌生人聊天。出社會以後，我從大阪搭第一代的新幹線0系到東京出差時，在車上的餐廳點了有名的漢堡排定食。剛好可以邊看富士山邊吃漢堡排，我對此段回憶印象也非常深刻。這些經驗讓我認為，少了食物的話就無法製造回憶，或該說沒辦法加深感動……，雖然現在已經沒有餐車了，可是我一直覺得，旅行一定要有食物才對吧。」
「TRAIN SUITE 四季島」旅遊窗口課長
小澤道子
「每位乘客都是出於某種原因如慶祝結婚紀念日、慶生、退休來搭乘的。因此我會先詳加確認乘客的乘車目的，與乘客一同分享喜悅，重視他們想要為特別的日子留下回憶的心情。偶爾也會遇到親人去世屆滿一年，想要重新出發走向下一階段的乘客，這時候我們就會準備兩人份的飲料。所有工作人員也會特別體察乘客的心思。」
這樣的服務精神不僅贏得好評，據說還因此吸引了許多回頭客。「我在『仙后座CRUISE』實習時見過的乘客，不久之後又來報名『四季島』，雙方在車上相會時真的很開心。許多人都跟我們表示：『我還會再來搭的。』我也曾跟熟識的乘客在旅程結束後仍有書信往來。有時就是因為這樣的交流不斷累積，讓乘客再次前來搭乘。」
小澤也時常感受到，「四季島」並不是單靠工作人員等內部的人支撐起來的。
「有一位女士搭乘過2017年正式上路的第一班車後，完全變成了四季島的『粉絲』，後來曾多次來上野站替列車送行。參與送行的人現在也越來越多，營造出一種類似『四季島同學會』的氣氛。搭乘過「四季島」的乘客都會與「四季島」建立深刻的連結。在車上服務讓我學到，這樣的連結不會因為下車就結束，而是會一直維持下去。」
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日本頂級郵輪式列車＆美食之旅：畢生難忘的極致奢華饗宴──日本鐵道系列的圖書 |
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日本
日本國，通稱日本，是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852座島嶼組成，面積約37.8萬平方公里。國土全境被太平洋及鄂霍次克海、日本海、東海等緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄屬遠東，東北接千島群島，西南面臺灣及中國大陸東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬人居住於首都東京及周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為國家及國民的象徵，實際的政治權力則由國會、以及內閣總理大臣所領導的內閣掌管。 傳說日本於公元前660年2月11日建國，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化革新中確立了天皇的中央集權體制，文化上則深受中國隋唐兩代之影響。12世紀後的六百年間，日本由幕府等數個武士階級政權實際統治，期間包括了政治紛亂的南北朝與戰國時代。17世紀起江戶幕府頒布鎖國令，至1854年被美國艦隊迫以開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回政治實權，接著在19世紀中期的明治維新進行大規模政治與經濟改革，引入歐洲的科學與技藝，日本的社會於是實現了工業化及現代化，施行天皇專權的君主立憲制，將北海道正式納為領土；而自19世紀末，日本國力大幅增強開始進行對外擴張，首先併吞琉球，之後將臺灣、朝鮮、庫頁島等地納為殖民地。進入20世紀時，日本已被當時西方認可為強權之一，成為當時各國承認的帝國主義列強來參與主導世界的政策，也是當時東方世界唯一的大國。而日本政治後來逐漸被軍方控制，變成了極權國家，成為第二次世界大戰的軸心國之一，並於1937年開始對中國發動侵略戰爭，1941年擴大戰場至西太平洋，成為第二次世界大戰的一部分，但最終於1945年在原子彈轟炸日本本土後宣布無條件投降。敗戰後，日本在盟軍主導下轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，同時依據新憲法放棄發動戰爭的權利，僅維持防禦性的武裝力量。
日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2018年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為約40,800美元，人均國民收入則在44,000美元左右，人類發展指數亦在最高群組行列。
維基百科
圖書介紹 - 資料來源：TAAZE 讀冊生活 評分：
圖書名稱：日本頂級郵輪式列車＆美食之旅：畢生難忘的極致奢華饗宴──日本鐵道系列
日本旅遊新風潮
介紹日本最具代表性的郵輪式列車
令人憧憬的奢華體驗
郵輪式列車是什麼？這是有如郵輪般的奢華列車之旅，沿途欣賞美景、安排下車觀光、享用精緻餐點，並在車上過夜。日本知名的「九州七星號」使用大量木材、九州工藝品等特色打造，將鐵道之旅提升至新境界，自2013年上路至今仍一票難求！而「TRAIN SUITE 四季島」、「TWILIGHT EXPRESS瑞風」、伊豆觀光列車「THE ROYAL EXPRESS」同樣令人嚮往不已。
郵輪式列車無論從行前確認、路線安排、車廂設計、車上服務等，都衷心期待能帶給顧客無上的尊榮體驗。許多車上乘客結束旅程後都還保持聯繫，自動組成「同學會」細數搭乘的開心回憶，也讓許多粉絲爭相前往車站「追星」，當地民眾也會沿途揮手致意。
本書詳細介紹日本最具代表性的遊輪式列車，並採訪工業設計師水戶岡銳治及作家、接待人員、列車長、乘車旅客等人秉持熱愛細數列車的開發理念、設計細節及魅力之處。另外也彙整全日本45輛美食列車，下次走訪日本時，不妨安排一趟列車之旅，創造美好回憶吧！
章節試閱
工業設計師 水戶岡銳治
堅信自己的嘔心瀝血之作
必定能帶來真正的感動
JR九州的787系電車在1992年初次亮相，用於行駛博多～西鹿兒島（現在的鹿兒島中央）的特急「燕子號」，是第一款從內裝到外觀全都由水戶岡負責設計的車輛。大量使用木材內裝是水戶岡車輛的代名詞，最早如此設計的也正是787系。水戶岡的老家從事家具製造，因此他從小就很熟悉木材。「就算都是木頭，木材也分很多種，不同地點、目的、空間使用的木材都不一樣。每種木材都有自己的個性、特徵，我希望能善加運用這些個性及特徵，打造出帶有暖意的空間。這個時代的...
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目錄
INDEX MAP
東日本 2
西日本 4
工業設計師水戶岡銳治暢談郵輪式列車的未來！ 6
水戶岡銳治的得意之作！ 九州七星號 12
為九州七星號燃燒超乎尋常的熱情
獨家專訪①：紀實作家 一志治夫 18
第一次搭郵輪式列車不用怕 幫你解答所有疑問！ 22
TRAIN SUITE 四季島 乘車指南 24
透過無微不至的服務提供令人期待的旅程
獨家專訪②：旅遊窗口課長 小澤道子 32
TRAIN SUITE 四季島粉絲近距離特寫 35
TWILIGHT EXPRESS 瑞風 乘車指南 36
盡善盡美的服務來自沿途眾人的共同努力
獨家專訪③：列車長 手島秀和 44
...
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