以大人之眼重返童騃的樸拙運筆，讓圖像充滿幻境，
凡雪夜、月色、黎明或日正當中，都有火車疾駛地面的即景，
這太美妙了！
——李欽賢(美術史研究者、鐵道畫家)
三大主題、三十篇文章，記錄半世紀的鐵道軌跡
或詩情散文、或報導文學、或寫實遊記，儘管內容有長有短、收放不一，筆觸有濃有淡、風格多樣，然而篇篇都像長長火車，串起歲月、承載往事、留住記憶。
●鐵道情懷
著重對鐵道人文的關照，作者用感性的筆桿去攪動沉澱在歲月底層的記憶；文字細膩，真情流露，透過一篇篇洗練生動的鐵道故事，分享人生剪影。
●驛站風情
以車站典故為經，地方特色為緯，訴說一個驛站的前世今生；雖多採報導文學的筆法，看似平鋪直敘，實則淡中有味。
●消逝軌跡
跟隨作者步履，追憶消失的鐵道；時而皓首窮經，帶著懷舊情愫，穿梭在歷史空間中，時而遁入筆下的時光隧道，周旋於年少輕狂的歲月裡，一起探索舊事物。
一百餘幅手繪彩圖，典藏生命中的鐵道光影
以鐵道為元素，有繽紛、有懷舊、有童趣，不僅襯托出文章的生命力與層次感，更引領讀者，跨越時空，融入情境，進而產生共鳴，遊走一趟心靈之旅。
作者簡介：
吳昭明
1959年生，台北長大的台中人。在二十四年的公務生涯中，差點就成為鐵路局台北機廠的一員，卻因意志不堅，擦身錯過。
作品散見於《聯合報》、《中國時報》、《自由時報》、《台灣月刊》、《鐵道情報》、《鐵道旅行》等刊物。2010年參加行政院客家委員會舉辦之「共下遊客庄徵文活動」，以⟨曼波竹田、慢活悠閒⟩一文，介紹竹田火車站周邊文物，獲第四名；另於2011年參加台鐵舉辦之第一屆「鐵道人文攝影詩詞小品文活動」，以⟨歲月小站⟩一文，獲詩詞組佳作。
個人部落格《吳昭明的鐵道‧人生‧夢》：
http://chaomingwu.blogspot.tw/
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李欽賢（美術史研究者、鐵道畫家）
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陳德沛（前台灣鐵路局局長）
地表軌跡的鐵道文學——李欽賢
台灣有鐵道迷、鐵道寫手、鐵道畫家或鐵路員工出身的詩人，卻總是未聞有「鐵道文學」，雖然偶而出現書寫鐵道旅情的散文，但能持續以紀實文學的手筆，展開田野踏查，探索舊線跡，隨著路線變遷，找出鐵道歷史的現場，並記錄了現在的情況，每一個場景都描述得很生動，連蒸汽老爺車或已經消逝的軌跡，都從他筆下點活重生了。
鐵道文學需具備風景、季節與遊記，乃至推理的特質，也格外能挑起鄉愁，這方是培養台灣人國土情操的原點；否則台灣人除了拼命休閒，極盡吃喝玩樂之外，很難瞭解台灣大地蘊藏的生命力。台灣的生命力透過作者吳昭明的記憶力與觀察眼，綴成鐵道文學的篇章，每一篇文章都深烙著豐富的土地情。吳昭明描述地表軌跡的鐵道文學，足以喚醒我們這份寶貴的情操。
⟪旅人繪⟫是以大人之眼重返童騃的樸拙運筆，讓圖像充滿幻境，凡雪夜、月色、黎明或日正當中，都有火車疾駛地面的即景，這太美妙了！只有非專業出身的吳昭明，才有這種「素人」的趣味性組合。吳昭明創作圖畫的妙處就在筆觸層次，這都源於他有鐵道迷的真心，長年對鐵道之真情。全心投入鐵道文學的筆耕，再投影出來的圖畫，跟他的文章一樣，有種幽默感，所以擴大了鐵道繪本的新視野。
文采深情道古今，鐵道悠遊畫藝中——蘇昭旭
如果鐵道是一條藝術創作的夢想之路，沿著鐵軌可以激盪出多少火花，文學？繪畫？還是攝影。我想，吳昭明是個才子，這三種他都做到了。
他的鐵道文章，經常出現在國內各大報章的副刊，他的文采豐富，觀察深入，早已經是個知名的副刊作家。他是個優秀的公務員，與台鐵的緣分，擦身而過，人雖來到了主計處，心卻始終沒有停下腳步，把愛停留在鐵道的世界裡。在他還在當公務員的時代，他對鐵道的深情隨著他的腳步，走遍台灣的鐵道，甚至遍及海外。他不只是能寫作，還能賦詩，尤其是繪畫，他把台灣鐵道的情感，透過藝術創作，緊緊地包在一起成為一顆種子，在鐵道的夢田慢慢地茁壯。如今，他退休了，當年種下的種子，已經成為大樹；這本書，就是這棵大樹的樹蔭，他以小愛豐富自己的鐵道人生，用大愛去省思台灣這塊土地，讓我們在他的樹蔭下，一同回首鐵道來時路，那段青春十五少年時的美好記憶。
敝人與昭明兄相識多年，對他敬佩有嘉，他的才華無可倫比，我以能夠幫他推薦這本書為榮。這是一本好書，何以形容，我深思許久，以賦詩為題:
文采深情道古今，鐵道悠遊畫藝中。
名人推薦：◎專文推薦
李欽賢（美術史研究者、鐵道畫家）
蘇昭旭（知名鐵道作家）
◎聯名推薦
李清志（建築學者、專欄作家）
郝譽翔（小說散文名家）
陳德沛（前台灣鐵路局局長）
地表軌跡的鐵道文學——李欽賢
台灣有鐵道迷、鐵道寫手、鐵道畫家或鐵路員工出身的詩人，卻總是未聞有「鐵道文學」，雖然偶而出現書寫鐵道旅情的散文，但能持續以紀實文學的手筆，展開田野踏查，探索舊線跡，隨著路線變遷，找出鐵道歷史的現場，並記錄了現在的情況，每一個場景都描述得很生動，連蒸汽老爺車或已經消逝的軌跡，都從他筆下點活重生了...
章節試閱
二八水的黑頭仔
感覺自己的心靈仍融合在揚眉吐氣的嗆嗆聲、蓄勢待發的嗚嗚聲中，彷彿已買了張硬票，興奮地等候蒸汽火車噗嗤、噗嗤開動……
空氣中彌漫一股煤煙味，有點酸溜，帶點赤鼻。老中青三代黑頭仔齊聚一堂，添煤加水，補充活力再上路。
論輩分，那頭文字D最老大，超炫的DT586，拖著煤水車，卯足了勁，像個拼命三郎，南征北討最在行，號稱是縱貫線上的「客貨雙雄」。
一旁頭文字C退居老二，黝黑的CK124，自備水櫃，少了煤水車這個拖油瓶，前拉後推，身段靈活，不跑幹線，只跑支線，倒也僅守老二哲學。
屈居老么的345號小黑頭，沒有疾風迅雷般的氣勢，卻有看似憂鬱實則樂天的比利時血統個性，在氤氳蔗香下，儼然是最甜蜜的列車。
因為扮演集散轉運的角色，這個小小「大」站，滿是欣欣向榮。一列列載著香蕉、木材、鳳梨和遊客的黑頭仔，伴隨濃濃白煙，高亢笛聲，忙碌飛馳。站外的油車間、布料行、碾米廠、雜貨店，萬商雲集，人稱「小台北」，一路風光40年。
1974年，那條名叫「社線」的糖鐵五分仔車悄然停駛，345號小黑頭頓失舞台，晚景悽涼。
1979年，電氣化電桿林立，奔馳近百的黑頭仔光榮退役，象徵台灣鐵路的世代交替。怎知，就在同時，DT586一夕間化成廢鐵，CK124被禁錮在牢房裡，茍全老命，如此頤養天年。
直到2001年，一羣火車迷合力推手，促使了CK124在繼CK101後重現江湖，堪稱是鐵道界的一樁盛事。
還記得那天，我置身在豪華空調的車廂內，望著「老火車蒸蒸日上、新動力一日千里。」的文宣海報，所搭的這班自強號，卻像個洩了氣的皮球，先是動力故障，調度錯亂，最後「掛」在原本應該呼嘯而過的老驛站。
我遠離怨聲載道，踱步往人囂較少的月台南端，遙望當年那座煤台與水塔，雖有「物換星移幾度秋」的感慨，卻也「萬物靜觀皆自得」，腦海裡已隱然勾繪出縱貫、集集與社線，三代黑頭仔齊聚二八水的影像。
如今，看到這幅畫，總感覺自己的心靈仍融合在揚眉吐氣的嗆嗆聲、蓄勢待發的嗚嗚聲中，彷彿已買了張硬票，興奮地等候蒸汽火車噗嗤、噗嗤開動………
一趟輾轉曲折的旅程，竟有一串不期而遇的驚豔與失而復得的喜悅。這，是該感謝鐵路局的不「爭氣」，還是自強號的不「自強」呢？
二八水的黑頭仔
感覺自己的心靈仍融合在揚眉吐氣的嗆嗆聲、蓄勢待發的嗚嗚聲中，彷彿已買了張硬票，興奮地等候蒸汽火車噗嗤、噗嗤開動……
空氣中彌漫一股煤煙味，有點酸溜，帶點赤鼻。老中青三代黑頭仔齊聚一堂，添煤加水，補充活力再上路。
論輩分，那頭文字D最老大，超炫的DT586，拖著煤水車，卯足了勁，像個拼命三郎，南征北討最在行，號稱是縱貫線上的「客貨雙雄」。
一旁頭文字C退居老二，黝黑的CK124，自備水櫃，少了煤水車這個拖油瓶，前拉後推，身段靈活，不跑幹線，只跑支線，倒也僅守老二哲學。
屈居老么...
作者序
與我生命交織過的鐵道光影
原本以為，對火車情有獨鍾的人，應該都跟我一樣，從小就埋下了癡戀種子；直到後來，跟幾位年輕朋友閒聊，才知未必，他們自謙小時候不是鐵道迷，現在可能也不是，充其量只是迷鐵道罷了！
迷戀火車的心，從孩提時就滋生了。曾聽父母說，我童年的第一個玩具，是一輛既不會冒煙又不會鳴笛但價格卻很昂貴的蒸汽火車，那是我在玩具店裡，一眼看中就愛不釋手，最後哭到聲嘶力竭，使盡撒野，逼得他們束手無策只好買下它的；那年我才三歲。
也還記得，在黑白電視的一九六〇年代，NEC（日本電氣）曾播放過一支電視廣告，我印象非常深刻；螢幕先出現一節類似台鐵飛快車的柴油客車，正在碼頭進行下船吊掛作業，接著鏡頭轉到司機員在駕駛室操控這節火車奔馳鐵軌的畫面。NEC是一間以通信起家的日本企業，坦白說，年幼的我，根本搞不清這支廣告葫蘆裡在賣什麼藥，只覺得火車畫面很「吸睛」，每晚都得看到它才願意乖乖入眠。及至年少，我才知道這支廣告要訴求的並不是那列火車，而是裝置在火車駕駛儀表上的通訊設備。
我的童年大半是在台北東區度過，當年，那兒算是台北市的「邊疆」地區，蔓草叢生，溝渠橫流，荒蕪至極。唸國中時，最喜歡在放學後溜到學校附近的國父紀念館前，目賭從四四兵工廠冒出來的神秘列車；或是走到敦化南路的復旦橋下，手拿時刻表細數著那幾班誤點的對號快，就像學校糾察隊在抓同學遲到，滿滿地成就感。
住家附近雖然沒有鐵軌，不過一到夜晚，蒸汽火車高亢的汽笛聲，在空曠又沒有建物阻蔽的情況下，常會隨風自遠方的安東街一帶飄送過來。斷斷續續的聲響，劃破寂靜的夜空，時而震憾，迴盪天際，時而沉窒，如潛雲霧，然後漸行、漸遠、漸弱、漸隱，終而消逝；這旋律在萬籟俱寂的月光下，聽久了，其實，還真有點哀怨呢！每回聽到鳴笛聲，總會不自禁地遙想，這班夜車由何方駛來？將駛向何地？車上遊子是否歸心似箭？還是等著衝破黑夜，迎接明日旭陽？
七、八〇年代，我離開了台北，到台中求學及工作好一陣子，也開始另一個探索鐵道事物的人生階段。由於地緣因素，我跑遍海線火車站，細細咀嚼它們的前世今生，或沿線觀察火車，聆聽一場節奏分明的鐵道音樂會。偶爾，也會往比較陌生的南台灣遊蕩，像個流浪漢，四處閒晃，闖入老糖廠，尋找舊驛站；心境上，總是夾雜著濃濃探險味又帶點兒微微浪漫。此等際遇，也成為我日後寫稿時追憶的素材。
到了不惑之年，我仍像個長不大的小孩，浸沉在自己的鐵道世界裡，只不過，隨著歲月更迭，我已不再像年輕時一直把玩著火車模型，或汲汲於循著鐵軌出草追車了。在日積月累的摸索歷程中，我深切感受到記憶裡有許多美好的事物，正一點一滴快速流逝掉，就算猶存，也已漸失原本光澤；火車，自此賦予了我更多無盡的懷舊情緒，於是，便想趁著自己的記憶還算鮮明之際，勤加筆耕，為蜉蝣人生留下一些註腳。
當然，人的記憶總是有限，為了完整還原親身經歷的場景，凡遇印象模糊難以拼湊的片段，考證工作自不可免；同時，也為了讓堅實剛硬的鐵軌保有生命的溫度，落筆時總習於將自己的人生重新倒帶，融入情感於當下，試著去滋潤每一段字句，勾勒每一幅圖像；是以，在撰寫這些文章時，都是抱持著一顆感恩的心，感謝有緣成為我筆下的所有人物與景象，他們不但豐富了我的人生，也讓我更加珍惜每個成長階段走過的一步一腳印。
這本集子收錄了我過去十七年來發表的作品，從最早《鐵道情報》的⟨搭火車遊碧潭，此情早已成追憶⟩，到最近《中時人間副刊》的⟨花東鐵道‧四季情⟩；回顧始末，一條是早已消失在地圖上的新店支線，一條則是才剛邁進電氣化的花東幹線，一轉眼，這些曾經與我生命交織過的鐵道光影，竟也橫跨半個世紀了。
三十篇文章，或詩情散文、或報導文學、或寫實遊記，儘管內容有長有短、收放不一，筆觸有濃有淡、風格多樣，然而篇篇都像長長火車，串起歲月、承載往事、留住記憶。
除了透過文字尋找記憶點滴外，集子裡的每篇文章也會穿插數幀手繪彩圖，有繽紛、有懷舊、有童趣，期能引領讀者，跨越時空，融入情境，遊走一趟心靈之旅。
相信，藉由這本書的分享，您將會體驗到不一樣的鐵道視野，進而疼惜這塊土地，珍愛這片家園，不管您是鐵道迷還是迷鐵道。
與我生命交織過的鐵道光影
原本以為，對火車情有獨鍾的人，應該都跟我一樣，從小就埋下了癡戀種子；直到後來，跟幾位年輕朋友閒聊，才知未必，他們自謙小時候不是鐵道迷，現在可能也不是，充其量只是迷鐵道罷了！
迷戀火車的心，從孩提時就滋生了。曾聽父母說，我童年的第一個玩具，是一輛既不會冒煙又不會鳴笛但價格卻很昂貴的蒸汽火車，那是我在玩具店裡，一眼看中就愛不釋手，最後哭到聲嘶力竭，使盡撒野，逼得他們束手無策只好買下它的；那年我才三歲。
也還記得，在黑白電視的一九六〇年代，NEC（日本電氣）曾播放過一支電視廣告，...
目錄
推薦序
地表軌跡的鐵道文學——李欽賢
文采深情道古今 鐵道悠遊畫藝中——蘇昭旭
作者序
與我生命交織過的鐵道光影
1.鐵道情懷
基隆臨港鐵道輓歌
友蚋小火車の物語
殼牌倉庫那條軌道
台北最後的地面鐵道
夕照下的崎頂小站
舊山線的鐵道歲月
太陽餅，啖出兒時滋味香
二八水的黑頭仔
古坑懷古
請問火車（站）在哪兒
典藏阿里山
花東鐵道˙四季情
彩繪列車
歲月小站
2.驛站風情
三貂嶺站，豈是一個「險」字了得
日南驛站，思想起那座老橋
從大甲媽祖、話大甲驛站
清水站、沙鹿站，海岸線攣兄弟
沙鹿一瞥
追逐山海情、分道揚鑣行
大慶火車站、最少年的站
鹿麻產驛站的春天
尷尬的竹崎火車站
北回歸線，丟丟銅
3.消逝軌跡
搭火車遊碧潭，此情早已成追憶
烏來台車舊時路
再見啦！林口線
鐵道祕境
中南線太平驛的故事
總爺糖香成追憶
推薦序
地表軌跡的鐵道文學——李欽賢
文采深情道古今 鐵道悠遊畫藝中——蘇昭旭
作者序
與我生命交織過的鐵道光影
1.鐵道情懷
基隆臨港鐵道輓歌
友蚋小火車の物語
殼牌倉庫那條軌道
台北最後的地面鐵道
夕照下的崎頂小站
舊山線的鐵道歲月
太陽餅，啖出兒時滋味香
二八水的黑頭仔
古坑懷古
請問火車（站）在哪兒
典藏阿里山
花東鐵道˙四季情
彩繪列車
歲月小站
2.驛站風情
三貂嶺站，豈是一個「險」字了得
日南驛站，思想起那座老橋
從大甲媽祖、話大甲驛站
清水站、沙鹿站，海岸線攣兄弟
沙鹿一瞥
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