從馬達、電池、電子元件與關鍵技術，
全面解析電動車發展與未來
隨著氣候變遷與能源問題，環保意識抬頭，各國紛紛祭出環保政策推動，全球電動車銷量快速成長，在各國政府的激勵政策以及車廠積極推出新車款等因素帶動下，電動車已經成為未來動力車的發展趨勢，預計未來無論是兩輪機車、四輪房車、休旅車、甚至是公共巴士，都會慢慢轉變為電動車。
本書將介紹電動車發展歷史與技術，從馬達、電子技術、電子元件、電路介紹與應用、控制技術等，到自動駕駛的發展與演進，以及未來展望，讓你全面了解電動車發展與原理。
本書特色
◎全彩解剖圖，全面了解電動車產業！
電動車是近十年來最熱門的話題，電池的進步與半導體發展帶動了電動車的快速崛起，到底電動車是真的環保嗎？充電站會取代加油站嗎？過多電動車集中充電會影響附近配電嗎？電動車也有行動電源？未來會有機器人幫電動車充電？本書以全彩圖解析，帶你看電動車的構造與發展，充電技術、市場趨勢、各國政策與法規、主要品牌發展與銷量、創新事業、技術突破、未來走向……2030年後將會是電動車的時代，跟著本書全面了解電動車！
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電動車全攻略：電動車原理與運作是什麼？人類真的可以擺脫燃油車嗎？無人駕駛會成真嗎？的圖書 |
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$ 234 ～ 342 | 電動車全攻略：電動車原理與運作是什麼？人類真的可以擺脫燃油車嗎？無人駕駛會成真嗎？【金石堂、博客來熱銷】
作者：曾逸敦 出版社：晨星出版有限公司 出版日期：2023-09-12  共 10 筆 → 查價格、看圖書介紹
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圖書介紹 - 資料來源：博客來 評分：
圖書名稱：電動車全攻略-電動車原理與運作是什麼?人類真的可以擺脫燃油車嗎?無人駕駛會成真嗎? (電子書)
內容簡介
作者介紹
作者簡介
曾逸敦
1982 年自臺灣大學機械系畢業後，至美國里海大學及密西根大學安娜堡校區取得碩士及博士學位。期間並獲得福特汽車公司奬學金。返國後旋至中山大學機械工程學系任教。 現任中山大學機電工程學系終身免評鑒教授，開授「汽車學」（針對機械系學生的專業課程）及「汽車發展史」（針對一般學生的通識課程）等課。
學術研究方面主要為光收發模組的精密構裝及行動載具之研發。產學合作主要為輔導廠商將傳統製程電腦整合自動化：主機板組裝、電腦零組件自動檢測、雷射加工機自動檢測等。
著作：《汽車學原理與實務》《電動汽車原理與實務》《保時捷911傳奇》《義大利超跑傳奇》《圖解汽車構造與原理》。
部落格：曾教授與古董保時捷（eatontseng.pixnet.net）
臉書粉絲專頁：曾教授的汽車世界
曾逸敦
1982 年自臺灣大學機械系畢業後，至美國里海大學及密西根大學安娜堡校區取得碩士及博士學位。期間並獲得福特汽車公司奬學金。返國後旋至中山大學機械工程學系任教。 現任中山大學機電工程學系終身免評鑒教授，開授「汽車學」（針對機械系學生的專業課程）及「汽車發展史」（針對一般學生的通識課程）等課。
學術研究方面主要為光收發模組的精密構裝及行動載具之研發。產學合作主要為輔導廠商將傳統製程電腦整合自動化：主機板組裝、電腦零組件自動檢測、雷射加工機自動檢測等。
著作：《汽車學原理與實務》《電動汽車原理與實務》《保時捷911傳奇》《義大利超跑傳奇》《圖解汽車構造與原理》。
部落格：曾教授與古董保時捷（eatontseng.pixnet.net）
臉書粉絲專頁：曾教授的汽車世界
目錄
自序
第１章 什麼是「電動車」？
1.1 基本介紹
1.2 電動車的分級
1.3 混合車(HEV、PHEV)
1.4 純電動車(BEV)
1.5 燃料電池電動汽車 (FCEV)
第2章 人類可以擺脫汽油嗎？
2.1 汽車產業百年來的轉變
2.2 電動車技術的進步
2.3 各國對電動車的福利
2.4 各國對燃油車的政策
2.5 人們對電動車的質疑
第3章 特斯拉的衝擊：直流vs 交流大戰
3.1 直流與交流大戰
3.2 直流有刷馬達起源
3.3 直流有刷馬達基本構造
3.4 直流有刷馬達基本原理
3.5 交流電崛起
3.6 交流感應馬達起源
3.7 交流感應馬達基本構造與原理
3.8 交流同步馬達基本構造與原理
3.9 直流無刷馬達基本構造
3.10 直流無刷馬達基本原理
第4章 電動車的世界產業地圖：四強
4.1 美國－特斯拉的master plan
4.2 美國－特斯拉的超級工廠和Tesla Vision
4.3 美國－福特在國內稱霸卡車和運動休旅車
4.4 中國－上海汽車集團新四化與新電池
4.5 中國－唯一掌握三電技術的比亞迪
4.6 歐洲－福斯的擴廠與平台開發
4.7 歐洲－寶馬新型概念車與實現碳中和
4.8 日韓－現代汽車公司的戰略部署
4.9 日韓－本田電動垂直起降飛機與移動生態系統
4.10 日韓－豐田碳中和戰略與新商業戰術
第5章 電動車革命
5.1 電子化
5.1.1 汽車電子的起源－電子管時代
5.1.2 汽車電子的進步－電晶體時代
5.1.3 汽車電子系統化－電腦時代（一）
5.1.4 汽車電子系統化－電腦時代（二）
5.1.5 汽車電子AI化－半導體時代（一）
5.1.6 汽車電子AI化－半導體時代（二）
5.1.7 車輛電子化的應用（一）逆變器、整流器和轉換器
5.1.8 車輛電子化的應用（二）充電系統
5.1.9 車輛電子化的應用（三）加熱系統
5.2 自動駕駛
5.2.1 車輛與電腦的結合
5.2.2 車載網路和外部感測器的加入
5.2.3 車輛物聯網的發展
5.2.4 如今的自動駕駛技術
5.2.5 如何才能實現無人駕駛技術？
5.3 電池的概述
5.3.1 電池的發現
5.3.2 電池進化史(一)－鉛酸電池
5.3.3 電池進化史(二)－碳鋅電池
5.3.4 電池進化史(三)－鹼性電池
5.3.5 電池進化史(四)－鋰離子電池
5.3.6 現代電池－三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池
5.3.7 寧德時代－磷酸鐵鋰電池的領導者
5.3.8 LG Energy Solution－全球第二大電池廠商
5.3.9 Panasonic－特斯拉的主要電池製造商
第6章 電動車新創事業
6.1 Apple跟隨電動車的風潮—Apple Car
6.2 戴森生產電動車的計畫
6.3 Google放棄開發無人車
6.4 台積電占據了一半的半導體代工市場
6.5 電動車之平台開發
6.6 掌握三電得天下
第7章 2030年電動車的市場預測
7.1 燃油車已死
7.2 充電站會取代加油站嗎
7.3 充電站電力哪裡來
7.4 機器人幫車子充電
7.5 電動車的行動電源
7.6 電動車的無線充電技術
7.7 新勢力的崛起
7.8 抵制中國擴張
7.9 固態電池能取代鋰電池嗎?
7.10 氫能源的發展
7.11 電動飛機的興起
7.12 即將到來的6G時代
7.13 未來生活型態
第１章 什麼是「電動車」？
1.1 基本介紹
1.2 電動車的分級
1.3 混合車(HEV、PHEV)
1.4 純電動車(BEV)
1.5 燃料電池電動汽車 (FCEV)
第2章 人類可以擺脫汽油嗎？
2.1 汽車產業百年來的轉變
2.2 電動車技術的進步
2.3 各國對電動車的福利
2.4 各國對燃油車的政策
2.5 人們對電動車的質疑
第3章 特斯拉的衝擊：直流vs 交流大戰
3.1 直流與交流大戰
3.2 直流有刷馬達起源
3.3 直流有刷馬達基本構造
3.4 直流有刷馬達基本原理
3.5 交流電崛起
3.6 交流感應馬達起源
3.7 交流感應馬達基本構造與原理
3.8 交流同步馬達基本構造與原理
3.9 直流無刷馬達基本構造
3.10 直流無刷馬達基本原理
第4章 電動車的世界產業地圖：四強
4.1 美國－特斯拉的master plan
4.2 美國－特斯拉的超級工廠和Tesla Vision
4.3 美國－福特在國內稱霸卡車和運動休旅車
4.4 中國－上海汽車集團新四化與新電池
4.5 中國－唯一掌握三電技術的比亞迪
4.6 歐洲－福斯的擴廠與平台開發
4.7 歐洲－寶馬新型概念車與實現碳中和
4.8 日韓－現代汽車公司的戰略部署
4.9 日韓－本田電動垂直起降飛機與移動生態系統
4.10 日韓－豐田碳中和戰略與新商業戰術
第5章 電動車革命
5.1 電子化
5.1.1 汽車電子的起源－電子管時代
5.1.2 汽車電子的進步－電晶體時代
5.1.3 汽車電子系統化－電腦時代（一）
5.1.4 汽車電子系統化－電腦時代（二）
5.1.5 汽車電子AI化－半導體時代（一）
5.1.6 汽車電子AI化－半導體時代（二）
5.1.7 車輛電子化的應用（一）逆變器、整流器和轉換器
5.1.8 車輛電子化的應用（二）充電系統
5.1.9 車輛電子化的應用（三）加熱系統
5.2 自動駕駛
5.2.1 車輛與電腦的結合
5.2.2 車載網路和外部感測器的加入
5.2.3 車輛物聯網的發展
5.2.4 如今的自動駕駛技術
5.2.5 如何才能實現無人駕駛技術？
5.3 電池的概述
5.3.1 電池的發現
5.3.2 電池進化史(一)－鉛酸電池
5.3.3 電池進化史(二)－碳鋅電池
5.3.4 電池進化史(三)－鹼性電池
5.3.5 電池進化史(四)－鋰離子電池
5.3.6 現代電池－三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池
5.3.7 寧德時代－磷酸鐵鋰電池的領導者
5.3.8 LG Energy Solution－全球第二大電池廠商
5.3.9 Panasonic－特斯拉的主要電池製造商
第6章 電動車新創事業
6.1 Apple跟隨電動車的風潮—Apple Car
6.2 戴森生產電動車的計畫
6.3 Google放棄開發無人車
6.4 台積電占據了一半的半導體代工市場
6.5 電動車之平台開發
6.6 掌握三電得天下
第7章 2030年電動車的市場預測
7.1 燃油車已死
7.2 充電站會取代加油站嗎
7.3 充電站電力哪裡來
7.4 機器人幫車子充電
7.5 電動車的行動電源
7.6 電動車的無線充電技術
7.7 新勢力的崛起
7.8 抵制中國擴張
7.9 固態電池能取代鋰電池嗎?
7.10 氫能源的發展
7.11 電動飛機的興起
7.12 即將到來的6G時代
7.13 未來生活型態
序
作者序
大約在十年前，雖然如願在中山大學機械系升上教授，但好像也失去了生活重心。為了重新找到對生活的熱情與活力，決定投入古董車的世界，於是買下了我人生第一台保時捷 911（1992年的964）。之後便陸續經歷了：剛買車的喜悅、隨之而來車子出問題的煩惱、找到正確的原因及零件（通常都需要好幾次的車友討論）、上網搜尋資料並向保養廠技師請教、最後耐心地等待問題解決後的成就感。
隨著收藏／割愛 964、993、930循環次數的增加，也不斷地累積我對車子的基本知識。許多大學生也來找我進行車子相關的專題研究，我於是成立了部落格及臉書粉絲團，部落格名為「曾教授與古董保時捷」（eatontseng.pixnet.net），把一些比較實用的成果放在網路上與大家分享；而臉書粉絲團則名為「曾教授的汽車世界」，除了轉載部分部落格文章外，也會不定期分享各類型汽車資訊及知識。近年來，我也開始在學校裡開授「汽車學」（針對機械系學生的專業課程）及「汽車發展史」（針對一般學生的通識課程）等課。
完成了我的第1本科普書《保時捷911傳奇》後，我對車的興趣也延伸到了義大利車。隨著我購買維修法拉利的355以及愛快羅密歐的145，期間也非常感謝汯瑨保養廠鄂鴻逸老闆與我交流許多車輛基本原理。我的第2本科普書《義大利超跑傳奇》則介紹了義大利的5大車廠：包山包海及以小車聞名的飛雅特、執著於跑車精神的愛快羅密歐、超級豪華跑車始祖瑪莎拉蒂、超跑代表法拉利及絶美的藍寶堅尼。
大約在十年前，雖然如願在中山大學機械系升上教授，但好像也失去了生活重心。為了重新找到對生活的熱情與活力，決定投入古董車的世界，於是買下了我人生第一台保時捷 911（1992年的964）。之後便陸續經歷了：剛買車的喜悅、隨之而來車子出問題的煩惱、找到正確的原因及零件（通常都需要好幾次的車友討論）、上網搜尋資料並向保養廠技師請教、最後耐心地等待問題解決後的成就感。
隨著收藏／割愛 964、993、930循環次數的增加，也不斷地累積我對車子的基本知識。許多大學生也來找我進行車子相關的專題研究，我於是成立了部落格及臉書粉絲團，部落格名為「曾教授與古董保時捷」（eatontseng.pixnet.net），把一些比較實用的成果放在網路上與大家分享；而臉書粉絲團則名為「曾教授的汽車世界」，除了轉載部分部落格文章外，也會不定期分享各類型汽車資訊及知識。近年來，我也開始在學校裡開授「汽車學」（針對機械系學生的專業課程）及「汽車發展史」（針對一般學生的通識課程）等課。
完成了我的第1本科普書《保時捷911傳奇》後，我對車的興趣也延伸到了義大利車。隨著我購買維修法拉利的355以及愛快羅密歐的145，期間也非常感謝汯瑨保養廠鄂鴻逸老闆與我交流許多車輛基本原理。我的第2本科普書《義大利超跑傳奇》則介紹了義大利的5大車廠：包山包海及以小車聞名的飛雅特、執著於跑車精神的愛快羅密歐、超級豪華跑車始祖瑪莎拉蒂、超跑代表法拉利及絶美的藍寶堅尼。
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