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高效率馬達關鍵元件自主化機會探索的圖書 |
$ 3000 | 高效率馬達關鍵元件自主化機會探索
作者:黃得晉 出版社:經濟部技術處 出版日期:2012-12-01 規格:30*21*1cm / 136頁 三民網路書店 - 科學‧科普 - 來源網頁   看圖書介紹 |
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電動機與發電機原理基本一樣,其分別在於能量轉化的方向不同:發電機是藉由負載將機械能、動能轉為電能;若沒有負載,發電機不會有電流流出。電動機和電力電子、微控器配合已形成一新學門,稱為電動機控制。
1827年的馬達
1740年,第一個電動馬達是由蘇格蘭僧侶安德魯·戈登創建的簡單的靜電設備。1827年,匈牙利物理學家安幼思·傑德利克開始嘗試用電磁線圈進行實驗。傑德利克解決一些技術問題後,稱他的設備為「電磁自轉機」。雖然只用於教學目的,但第一款傑德利克的設備已包含今日直流馬達的三個主要組成部分:定子,轉子和換向器。
1836年,美國一位鐵匠湯馬斯·達文波特製作出世界上第一台能驅動小電車的應用馬達,並在1837年申請了專利。由於主要動力電池成本極高,在商業上不成功,達文波特破產。一些發明家繼續發展應用馬達,但都遇到了同樣電池發電成本的問題。
1845年,英國物理學家惠斯頓申請線性馬達的專利,但原理於1960年代才被重視,而設計了實用性的線性馬達每次目前已被廣泛在工業上應用。
1870年代初期,世界上最早可商品化的馬達由比利時電機工程師
1888年,美國著名發明家尼古拉·特斯拉應用法拉第的電磁感應原理,發明交流馬達,即為感應馬達。
1902年,瑞典工程師丹尼爾森利用特斯拉感應馬達的旋轉磁場觀念,發明了同步馬達。1923年,蘇格蘭人James Weir French發明三相可變磁阻型步進馬達。
1962年,藉霍爾元件之助,實用之DC無刷馬達終於問世。1980年代,實用之超音波馬達開始問世。
維基百科
全球馬達市場近年穩定成長,2012年市場規模估計達453億美元,2007-2012年複合年均成長為2.7%。受惠於電動車、工業自動化、節能家電等終端市場產品創新需求,以及主要工業國家馬達最低能源效率標準的階段性升高,帶動全球市場對更高性能及更高效率馬達需求比重逐年提升,為未來市場需求成長的主要動能。
工業用馬達為重要能耗指標,依照京都議定書,各工業國承諾在2020年前達成碳排放量減排20%的目標,延伸詳細訂定了馬達最低效率限制,各國已實施類似歐盟的能效法規,多數地區採最低能低,限制當地銷售與使用。美國已從2010年底執行約等於IE3等級的NEMA(美國全國電器製造商協會)標準,目前也有IE4等級的Super Premium產生。歐盟已規定被列管的馬達自2011年6月16日起,效率不得小於IE2的等級,IE3預定在2015-2017年分階段實施。
目前主要之商用馬達可概分成:直流有刷馬達、感應馬達、永磁馬達(包含永磁同步馬達、無刷直流馬達、磁阻馬達、步進馬達、磁滯馬達等)。感應馬達雖然能源效率不如其他馬達來的優勢,目前是工業界使用量最大的一種馬達。近年來,在國際上積極採取防止地球溫室效應的相關措施之中,佔全球總耗電量40-50%的感應馬達被要求高效率化。而直流無刷馬達的研究及技術發開是目前馬達產業最熱門的項目,馬達設計最佳化、矽鋼片電磁性提升、永久磁鐵磁場特性提升、繞線技術改良、電子控制技術精進等都是馬達上中下游廠商須努力的研發目標。
第一章 緒論
第一節研究動機
第二節研究範圍與架構
第三節研究方法與流程
第四節研究時程與限制
第二章 全球馬達市場分析
第一節全球馬達產業簡介
第二節全球市場分析
第三節主要供應商市占率分析
第三章 各國馬達效率標準介紹
第一節全球高效率馬達規範推動概況
第二節各國馬達效率規範之內容
第四章 馬達分類與效率提升方法
第一節馬達分類
第二節提升馬達效率方法
第五章 高效率馬達應用市場分析
第一節民生用高效率馬達
第二節產業用高效率馬達
第三節電動車用高效率馬達
第六章 馬達關鍵元件自主化機會
第一節台灣馬達產業發展現況
第二節馬達產業供應鏈現況
第三節高值化馬達及關鍵元件發展機會
第七章 結論與建議
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