公路橋梁耐震設計規範(POD)

　　本次規範修訂草案係依據921地震之研究成果及本部邀請各界舉辦理多次座談會之結論建議事項，並參酌美、日等國家耐震性能設計之觀點編訂而成，本次修訂主要項目說明如下：

　　1、將八十四年版規範中工址水平加速度係數Z與工址正規化水 平加速度反應譜係數C之乘積改為工址設計水平譜加速度係 數Sａd，此係數與震區堅實地盤短週期一秒週期之設計水平 譜加速度係數SDs與S1S有關，各鄉鎮市區之此二數值依地 震危害度分析提供之。此外，再根據地盤種類增列反應譜等 加速度段之工址放大係數fａ及反應謙等速度段之中工址放 大係數Fｖ修正之。如屬近斷層區域之工址，則再增列近斷 層調整因子ＮＡ與Ｎｖ。第一類斷層近域之調整因子係由鄉 鎮市區所鄰近之斷層進行查表獲得，原建議由工址與鄰近斷 層間之距離計算方式不再採用。

　　2、除考慮八十四年版規定之設計地震(回歸期475年)作用下， 允許結構物產生塑性變形至容許韌性容量Rａ外，並新增在 最大考量地震(回歸期2500年)作用下，允許構物產生極限 塑性變形至結構韌性容量R。

　　3、單柱橋墩之結構系統韌性容量R由2.5修訂為3.0。

　　4、動力分析方法採用橋梁結構承受設計地震(回歸期475年)作 用為基準，進行反應譜分析法及歷時分析法，相關地震效應 之組合亦詳加規定。

　　5、鋼筋混凝土橋柱斷面設計結果應滿足塑鉸區所需之計計算剪 力強度，以確保鋼筋混凝土橋柱之韌性行為及發揮塑鉸機制 的可能性。

　　6、有鑒於都會區鋼橋柱使用機會日漸提高，新增第六章「鋼橋 柱構材之韌性要求」章節，就鋼材材質、橋柱細部及接頭 細部作用原則性說明。

　　7、新增第七章「隔震與消能設計」章節，詳細規定相關設計， 分析流程，以及隔震元件之試驗標準。