高飛人生：從華航基層到董事長，46年台灣航空實戰經驗，淬鍊出的經營智慧、決策視野與人生格局

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【推薦序】
▍推薦序
航空業重量級領袖一致推薦

我在1966年12月華航開闢第一條國際航線台北—西貢(今越南胡志明市)。前兩月招考進入台北分公司國際組從事票務工作，1970年改調業務處規律科，主要研習國際航空運輸協會(IATA)有關法規。當時需求適合人員要英語佳、工作勤奮，經人推薦松山機場運務單位孫洪祥較為合適，他本人過去五年擔任華航處理越戰美軍包機在台北機場業務，工作條理分明有序，經約談告知今後工作內容及暫為業務員職缺，他欣然接受，但經半年來回波折其主管始同意放行。

我與他共事多年，在工作上十分投緣，是我十分信任的良友，個性爽直、語無保留，與同事及相關單位合作，也甚為和諧，故工作推展十分順暢。

洪祥工作經歷十分多元豐富，在華航及航空界均十分難得。初任規律科、歷經客運科長、副處長，1989年調任舊金山地區經理，一年半後再調歐洲地區總經理駐地荷蘭，1991年返台出任客運處長，兩年後再出任企劃處長，1996年派任華航子公司國華航空總經理，2001年出任復興航空總經理，六年後經公司力薦出任上海揚子江貨運航空公司總裁，2008年獲邀為華航總經理，2013年出任華航董事長。

有幸與他共事多年，也欣賞他的做事風格，剛正不阿的態度，期間我們合作無間完成許多津津樂道的計畫，是我工作中的益友，也是華航不可多得的人才。

洪祥退休後，仍不忘充實自己，讀書旅遊，也成立華航退休員工高爾夫球隊，定期球敘豐富了生活，活出精彩人生，在此祝福他一切順遂，健康平安。

前中華航空總經理
傅俊璠


    在所有交通運輸體系之中，航空事業向來被公認為最複雜、最精密，也最具風險與挑戰性的產業之一。它承載的不只是旅客與貨物的流動，更是飛航安全、國家門戶與國際競爭力的綜合體現。其所牽涉者，涵蓋飛安管理、營運調度、機務維修、航權談判、國際行銷、旅客服務、危機處理與企業治理等多重面向，絕非一般產業所能比擬。從地面到空中，從人流、物流到氣流，每一個環節都牽動著時間、效率與安全的精密平衡。航空從業人員每日必須在瞬息萬變的環境中，精準而安全地將數以萬計的旅客送達世界各地。這不僅是一門專業，更是一種高度責任與使命感的具體實踐。而其中許多關鍵判斷與危機應變能力，往往來自長年累積的實務歷練，絕非書本知識所能完全傳授。

    臺灣民航產業的發展，也歷經了一段由封閉走向開放、由獨占邁向競爭的重要歷程。1987年6月，我追隨郭南宏校長，自交通大學轉任交通部服務，其後參與推動「開放天空政策」，臺灣民航市場自此進入多家航空公司相互競爭的新時代。也正因政策規劃與業務督導之需要，我開始有機會深入接觸民航產業，逐步理解航空事業背後所蘊藏的艱鉅與不易。

    本書作者孫洪祥先生，正是這樣一位深耕民航界數十載、兼具專業素養與卓越領導能力的航空專家。他一生幾乎奉獻於航空事業，從最基層的機場運務工作起步，歷經外派駐美、歐洲地區主管，以及總公司業務、企劃等重要職務，最終擔任中華航空公司總經理與董事長，完整走過航空產業最核心的歷練。此外，他亦曾先後擔任國華航空、華信航空、復興航空及揚子江快運航空公司總經理，在不同階段肩負企業轉型、危機處理與營運革新的重責大任，堪稱臺灣民航界少數兼具國際視野、實務能力與領導風範的代表性人物。某種程度而言，洪祥兄的職涯歷程，也映照了臺灣民航由草創、開放、競爭到國際化發展的重要軌跡。他所經歷的，不只是個人的職務歷練，更是一個產業時代的縮影。

    我與洪祥兄相識、共事，進而成為摯友，始於2011年。當時魏幸雄董事長退休後，我受邀接任中華航空董事長，而洪祥兄則擔任總經理。由於我並非華航體系出身，此番接任在外界眼中屬於典型的「空降」。基於行政倫理與職場分際，他主動向我提出辭呈，以利公司另行安排總經理人選。

然而事實上，在我任職交通部與民航局期間，便早已與洪祥兄有所接觸，並對他留下極為深刻且正面的印象。尤其令我記憶猶新的是，當年國華航空發生空難事故時，他正肩負總經理重任，不僅必須處理事故善後，更須同時推動飛安改革與組織重整。由於業務督導之故，我與他往來密切，也因此更加深刻感受到他思路清晰、反應敏捷、處事沉穩，且始終秉持積極負責的態度。其深厚的航空專業、卓越的危機處理能力，以及面對壓力時所展現的擔當與韌性，都令人由衷敬佩。

    因此，在我接任華航董事長之後，毫不猶豫地慰留洪祥兄，誠摯邀請他繼續協助我共同承擔重任。我深知，一家航空公司能否穩健運作，真正重要的並非形式上的職位高低，而是是否擁有熟悉航空專業、能夠凝聚團隊、穩定軍心的人才。對當時的我而言，在一個仍屬陌生的環境中，只要有洪祥兄這樣一位熟悉航空產業、深具能力與威望的夥伴同行，即便單槍匹馬赴任，也足以令人安心而篤定。

    2011年至2013年間，國際油價大幅攀升，布蘭特原油價格一度突破每桶120美元。儘管全球航空運輸需求依然強勁，兩岸交流亦日趨熱絡、航線快速擴增，但高油價帶來的龐大營運成本，仍使全球航空業普遍面臨嚴峻的虧損壓力，中華航空自然亦難以置身事外。然而，在洪祥兄穩健而卓越的領導下，華航不僅得以維持正常營運，更始終堅守服務品質與飛安標準。

    在航空業最困難的時刻，真正考驗的從來不是順境中的經營能力，而是逆境中的判斷、承擔與穩定人心的力量。面對外在環境的劇烈變化，全體同仁能夠上下齊心、同舟共濟，共同度過那段艱困時期，洪祥兄實居功厥偉。若論當時華航得以穩住局勢、化危機為轉機，他的領導與承擔，確實功不可沒。

    本書中所提及的幾項重大決策，亦令我印象深刻。其中之一，是臺灣虎航的成立。當時華航正面臨激烈的市場競爭，除了服務品質之外，價格亦逐漸成為旅客的重要考量。因此，公司企劃部門評估，除既有華信航空之外，可再籌組一家區域型低成本航空公司，以滿足市場多元化需求。另一項則是修護工廠轉型為專業MRO子公司的規劃，希望藉此提升技術能量、擴大組織功能，並強化國際競爭力。然而，這兩項專案在推動過程中皆困難重重。無論是內外部阻力、組織調整的陣痛，或外界的質疑聲浪，都遠超乎一般人的想像。許多改革，在提出之初往往不被理解；但真正重要的決策，往往必須經得起時間的考驗。即便在我離開華航之後，洪祥兄接任董事長，仍能突破萬難，持續推動改革，最終讓這些理想逐步付諸實現。其遠見、毅力與執行力，尤令人敬佩。

    除了專業成就之外，洪祥兄更是一位熱愛閱讀、學養深厚的人。他個性開朗樂觀，行事積極，充滿行動力。每次出國，他抵達後最想造訪的地方，往往不是名勝古蹟，而是當地的書店。長年持續不輟的閱讀習慣，使他對航空專業、企業管理、人文歷史與社會觀察，皆有深刻而獨到的見解。也正因如此，他不僅是一位傑出的航空專業經理人，更是一位兼具人文素養與宏觀視野的領導者。

    我有幸與洪祥兄共事多年，私下亦成為摯友，從他身上獲益良多。如今，他將畢生於航空產業所累積的寶貴經驗、管理智慧與人生體悟整理成書，既是對臺灣民航發展歷程的重要見證，更為後進航空從業人員留下極具價值的參考與啟發。

    我深信，本書不僅能讓讀者看見航空事業背後不為人知的艱辛與專業，更能從中看見，一位航空人如何以畢生歲月守護飛安、承擔責任，並一步一步將臺灣民航推向更寬廣的天空。

    是為序。

前經濟部長、前中華航空董事長
張家祝


過去有人問我，孫洪祥董事長是個怎樣的人？我答道「他是個劃時代的人」，不是因為孫董在民航界服務了46個年頭，跨越了兩個世紀經歷了五家航空公司，所以才取得劃時代的名號。而是他屢屢在逆境中，翻轉局勢，突破僵局；在順境中，別出心裁，引領風潮，一次又一次的劃破舊窠，衝破自限，再創公司下一個時代的大局，堪稱是個劃時代的人物。

80年代後期，台灣的世界處境愈顯艱困，背負國旗的榮耀慢慢變成揮之不去的壓力，在國際航權和航線實務上出現了層層的束縛。在孫董帶領的企劃團隊努力下，「紅梅揚姿」橫空出世，既保有文化的意涵，也符合政治的適切，而潑墨梅花也伴隨華航走進新的世紀，書中詳述了〝CIS〞拍板的各項折衝及規劃的心路歷程，觀之扣人心弦。

歲至2008年孫董重返華航接掌總經理一職，面對的是金融海嘯、油價暴漲，客貨運需求急凍，以及華航大量的累計虧損，眾所矚目的「火鳳凰計劃」於焉展開。年近半百的華航，早已習慣蕭規曹隨，放慢步調，待人甚寬，律己更寬的管理營運模式，孫董又再次發揮他劃時代的個性，謝絕人情，頂住壓力，由上往下，全力衝刺，為華航再開啟一面新的時代。當然公司內部對於「火鳳凰計劃」褒貶不一，但孫董確實帶領華航走出那個亂局。文中闡述各階段的想法、作法，堪稱企業管理的實戰技巧。

台灣虎航的成立也是台灣航空史上的創舉。一般傳統航空公司是以滿足旅客全面性的需求為出發點，人們買一張票就能得到座位、行李、餐飲的服務，而LCC則是將上項服務一一切割，旅客可以依個人的需求點選需要的服務，因此也創造另一批原本不屬於傳統航空服務的旅客，同時也補足華航在航空市場上的不足。但如何才能在最短的時間內完成國籍LCC成立？TOP-DOWN的策略在這個專案可說是發揮得淋漓盡致，從夥伴的挑選、聯絡的管道、公司的建構、營運的模式，皆能符合LCC高效率的節拍，讓虎航誕生於台灣成為國內首家的LCC。

這本書，誠如作者自述，並不僅是個人或任職企業的回憶錄，孫董借由自己的人生歷程發生的關鍵事由，帶出自己的思路邏輯、決策過程、成果驗證和反饋路徑。也是將孫董血液中「PDCA」的DNA萃取後，用文字活化成這本書。沒有教科書的枯燥，但絕對是企業管理的參考書籍，所以這是航空界前輩撰寫一本劃時代的書。

中華航空公司董事長
高星潢


提筆寫這篇序言時，我的內心充滿了無限的敬意與感激。2008年至2016年期間，我在孫洪祥董事長重返帶領華航期間的培育下，走過了一段完整且扎實的歷練之路。從地方市場的深耕、品牌的管理、到派駐日本負責日人赴台市場，再回到台灣主戰場掌管國人出國旅運市場的營業業務；從實務單位的基層主管及人才培育跨領域體系的主管特助，一路成長為能夠獨當一面。這段期間的充分授權與歷練，甚至包含了主導更換「華航精緻旅遊」品牌商標等重大專案，是我航空職涯中最寶貴的經驗及養分。

今天，我深感榮幸，能在受孫董培育多年後，承擔起帶領他一手創辦的「台灣虎航」繼續前行的重任，並為這本紀錄他一生航空業心血的著作寫序推薦。航空業是一個極度複雜且瞬息萬變的產業，許多決策的成效與深遠影響，是難以在短期的財務報表上立即反映出來的。孫董常教導我們，每一次的營運規劃，都需要集結專業，並具備多方面的遠見。他對細節的要求極高，甚至常帶著我們「挑毛病」。因為他深信，唯有絕對的自我嚴謹，才能持續改進並厚植企業的戰力。在對產業趨勢的掌握上，孫董總能引領我們重新定義決策，從而打造出難以跨越的競爭門檻。他也說：「思考要比環境更早一步，行動要比趨勢前面一點。」唯有如此，我們才能在變局中將危機化為轉機，開創新局並維持企業的領導地位。

孫董教會我「領導者的底氣」。決斷，是領導格局的展現；但管理者的價值，不僅僅在於拍板決斷，更重要的是有勇氣持續為決定負責。真正的領導者價值，體現在關鍵時刻，基於專業信念所做出的決斷與承擔。同時，在實務面上，要管理好虛實之間的平衡，精確掌握組織的「呼吸節奏」。因為，唯有引發團隊的共鳴，才能在競爭激烈的環境中持續突圍，讓企業展現真正的生命力。

如今，帶領台灣虎航前行的我，時時刻刻將孫董的教誨銘記在心。我努力將培育我至今母公司華航集團「規模化管理」的優良基因，與台灣虎航「靈活應變、扁平化管理」的機制完美融合。這不僅是對孫董創辦台虎初衷的延續，更是對他管理哲學的最佳實踐。這本書，濃縮了孫董事長一生在航空業46年全領域的管理智慧與實戰經驗。無論您是對航空產業充滿好奇與熱忱的讀者，還是正在業內奮鬥或尋求突破的同業人士，這都是一本不容錯過、值得反覆咀嚼的寶貴教材。

最後，我願以孫董在本書結尾對所有讀者殷切期許的雋永建言，亦作為時刻勉勵我本人迎風前行的座右銘。
「真正長遠的競爭力，不只來自專業能力。也來自內在的定力。」
這句話，時刻警醒我們，無論外在環境再怎麼驚濤駭浪，只要內心有了堅持做對事情的定力，便能無所畏懼。願我們在追求專業卓越的同時，亦能修煉出堅實的內在定力，在逆風中展翅，在變局中領航，共同開創屬於我們的藍天。

台灣虎航董事長
黃世惠