關於共感語言
資深設計研究者內田先生認為,設計是一種透過「形」與「色」傳遞訊息給社會大眾的技術。而關於色彩學或設計,若是沒有系統性的方法論,就無法得到結論。因此,社會大眾雖然覺得設計的技術是必要的,卻沒有值得信賴的依據,這全是因為缺乏可供參考的指標。
於是,內田先生多年來致力於此領域的研究,企圖為「設計」這門學問建立一套系統,使任何人都能夠使用這套技術。
首先,他將形式與配色的關係圖表化,形成一種體系。一旦體系化,任何人都可掌握到設計重點。
再者,他認為一個好的設計,必須令觀者心生好感。而產生好感的三要素,即為共感、美感、歡迎感,合稱為「三感」,缺一不可。若觀者對設計產生好感,自然會敞開心房,接收其傳達的訊息。
所謂的「美感」,指調整色彩與形式,令觀者感到舒服。而「共感」,是指色彩與形式符合自己的想法,進而產生認共感。「歡迎感」,則指色彩與形式採用開放的明亮設計,容易吸引觀者閱讀。
2006年,經過多年研究成果累積,不論在競選海報分析、網頁好感度調查,或者是商店店頭佈置等分析上,內田先生的設計方法論都獲得證實,他所研發的這套系統,不僅值得信賴,而且具客觀性,更經過多位業界專家協助改善,變成更好運用的技術。
品牌是極致的暢銷商品
當暢銷商品深植於社會人心之後就成為一項品牌,並成為企業主力。然而,若是放任不管,就會在不知不覺間變成不起眼的老舊商品。為了讓品牌持續發光發熱,就得不斷地檢視時代潮流的變化,並且反應在品牌上。
另一方面,不改變品牌商品是項原則。品牌的形象深深刻在消費者心中,因此可以預料到,以本質為上穩定發展才能持續銷售,若是商品急遽改變,等於一切從零開始。
這兩個問題所產生的矛盾,將在本章節中介紹調和解決的方法。
品牌面臨的兩難──
不改變就會跟不上時代,一旦改變又恐偏離品牌精神
人們依賴品牌的理由
在我們的生活當中充斥各種商品,從高價的名牌到一件幾十元的品牌都有,人們在選擇物品的時候,通常以所謂的品牌形象做為選擇的依據。任何人對自己的選擇能力都沒有絕對的自信,所以就會想依賴品牌這類具社會價值的事物。
然而,即使商品被認定為品牌,若是無視時代潮流的轉變,品牌的光芒就會消失,最後變成退流行的過氣商品。為了讓品牌持續發光發熱,得勻出遠超過新發售時的心力來檢視時代變化,商品非得不斷演進改變不可。然而,這種變化也不能太劇烈。如果品牌具有的安心感層面產生混亂的話,品牌就會衰頹。
檢視時代潮流得透過組織性綿密地執行,一點一點地進行對變化的因應,這是品牌管理的根本。
朝日啤酒 Asahi SUPER DRY
藉由掌握時代潮流的「共感力」,經過20年仍歷久彌新
20多年前,朝日啤酒的銷售量一落千丈,瀕臨歇業的危機,然而,日暮途窮之際,出現了一項新產品而拯救企業命運。它就是今日市占率第一的「Asahi SUPER DRY」。
年間銷售達1億箱以上的大品牌
06年上半期,朝日在啤酒領域的市占率首次達到50%,原動力來自於「Asahi SUPER DRY」。
原先市占率為10%的朝日啤酒培養出一項新產品後,便自市占率超過60%的業界巨人──麒麟啤酒手中奪下第一寶座。「Asahi SUPER DRY」自從1987年發售以來,至2006年的連續18年間,年銷售數量皆超過1億箱,為一大品牌。其掌握時代風潮、具「共感力」的包裝設計興起極大熱潮。
尤有甚者,該產品更讓咸認為已進入成熟期的啤酒市場整體再度活躍起來。
經過20年仍歷久彌新的包裝設計
朝日啤酒抓住新時代潮流,以「無甜味.辣口.強烈」的廣告標語開拓出新市場。而在第一線就虜獲消費者的心的就是其包裝設計。朝日這款啤酒自發售20年來包裝完全沒變。經過20年後的今天,以共感力計分表來檢視產品的包裝,仍是不可思議地完美。因為太完美,所以無法改變。
若試著改變色調、色相型或版面樣式等要素,就會發現改變這些要素後變得很不自然,不像「Asahi SUPER DRY」了。朝日啤酒視為目標的「講究而鮮明的味道」只有透過這款設計才能表露來出來。添加其他的裝飾,將LOGO改變大小,只會變成仿造品。
持續琢磨沒注意到的地方
雖然說完全沒有改變,但實際上是有些不同的。廠商一點一點地在幾乎沒有人注意到的地方仔細琢磨該品牌。
每年,企業會定期反覆進行認識度測驗,了解從顧客是如何觀看「Asahi SUPER DRY」這項商品。調查的項目之一讓消費者描繪記憶中的商品包裝,不讓受訪者觀看包裝並且直接以蠟筆描繪下來。然後,廠商發現有4個特徵:1.整體為銀色,2.正中間粗體的LOGO,3.八角形或者是六角形的邊框,4.少許的紅色。廠商依據這個了解「Asahi SUPER DRY」明確傳達的形象為何。他們還製作了一些變更設計的假包裝來確認消費者意向,舉行消費群眾訪談並加以分析。但即使只是將LOGO略為變大,消費者也會反應「希望不要改變設計」,而且還是壓倒性多數的消費者這樣表示。
管理設計的同一性
「Asahi SUPER DRY」不同容量的瓶瓶罐罐多達14種。以350ml與500ml罐裝為主,也有瓶裝與桶裝形式,要保留設計概念實在是一大挑戰。例如鋁罐的金屬底色會因為不同製造商而出現不同的光澤與顏色。在鋁的底色上塗上一色淡墨色,就能巧妙的避掉反射的問題。另外,條紋的色調是微妙的灰色,顏色過濃的話會顯得沈重,顏色過淡的話又會閃閃發亮,而失去強烈的感覺。廠商得不停檢視確認在全國發售的所有品項。
解讀時代潮流的「共感力」造就超級暢銷商品
朝日啤酒戲劇性的逆轉結果之最大要因,乃是解讀時代潮流後所得到的「共感力」。
當時是歷經戰後的復興期之後、逐漸步向高度成長期的時代。啤酒的消費者也在意識上有所變化。新興上班族們尋求與傳統啤酒不同、無甜味的強烈口味啤酒。
暢銷商品基本上可說是「優良的製品與服務」。然而,朝日啤酒的技術力與營業力跟商品暢銷之前並沒有兩樣,改變的只是對時代潮流做出因應這點而已。掌握時代潮流的「共感力」是超級暢銷的關鍵。
新市場尋求的是「強烈而暢快」的口感
「Asahi SUPER DRY」新開拓的共感區位於「強烈.暢快」的位置。
查看一下共感環,可以發現它靠近表現嚴格的商業性、實用感的「U範疇」,並且在具有趣味性的意象的休閒嗜好品的範圍之內。朝日啤酒找到了至今還沒有的新共感區,獲得「共感力」而產生超級暢銷商品。
※小專欄 共感語言
跳躍率──文字的大小
文字的大小表現貼近年輕族群的程度
商品名的字體大方地以大字呈現,給人強力的印象,如果字體為小字則會產生上等而高級的印象。這就是跳躍率。比較一下商品的文字大小,來檢視「Asahi SUPER DRY」的性格。
「Asahi SUPER DRY」的大小位在大型字與小型字的中間,相較於小型字的高級品群組,是比較趨近於超大型字的「年輕人.輕鬆休閒」群組。我們可以了解,「Asahi SUPER DRY」在與「高級.傳統」群組保持距離的同時,也和「輕鬆休間」範疇維持一定差距。
DRY前夜──被稱為夕陽啤酒的企業
1985年,朝日啤酒面臨在業界淪為最後一名的危機。在1949年還有36.3%的市占率滑落至只剩9.6%,該企業甚至還被稱為夕陽啤酒,凋零的情況日益惡化。1986年,銀行派遣樋口廣太郎到朝日啤酒任社長。然而,在樋口的領導下,朝日啤酒卻邁向復甦之路。
找到新風潮──「合乎消費者口味的啤酒」
朝日在1981年裁員500人,在85年關閉吾妻橋工廠,將墨田區的資產切割出售。
其間,自1984年秋季至隔年夏季,朝日啤酒進行了5千人次的消費者喜好調查。因為社內資金不充裕,所以是由社員親自站在酒店店頭做調查。
在市調之前,社員預設的想法為大多數消費者追求帶苦味的啤酒。這是因為自明治時代以來,日本的啤酒都帶有強烈苦味。暢銷的麒麟啤酒為「帶有啤酒花風味的味道濃厚啤酒」。
然而,消費者尋求的是可以輕快暢飲的味道,像美式淡啤酒那樣清淡的啤酒。啤酒就是要味苦而濃重,這完全是製造者自身一廂情願的想法。
製造商設定的目標味道(濃厚的味道)與消費者希望的口味(輕淡而容易暢飲)產生了極大的落差。另外一點,製造商認為「消費者分不出啤酒味道的差異」,這種生產者的傲慢態度是需要修正之處。
DRY的誕生
「Asahi SUPER DRY」的酵母之研究也逐步進行中。從1982年就開始進行開發,至1986年6月為止,無甜味(DRY)的的試作品完成了。
然而,有人反對將它商品化。因為同年2月發售的新啤酒比預期的銷量還好,如果這時還讓新商品投入市場,會使得自家商品互相競爭捉對廝殺。不過,後來經由社長的判斷,決定在東京等限定區域內發售。
1987年3月17日,「Asahi SUPER DRY」開始發售,而該商品成為業界有史以來的爆炸型暢銷品,遠超過意料之外的成熟商品「Asahi SUPER DRY」在啤酒市場的出現是一樁大事件。之後,各家啤酒公司競相發售無甜味啤酒,DRY大戰揭開序幕。
究竟是誰完成商品設計?
「Asahi SUPER DRY」現行的包裝之完成度讓人難以置信,並因此開拓啤酒新市場。然而,設計完成的過程是謎樣的空白。究竟是誰、是如何完成現行的極具「共感力」的包裝設計?這段過程並沒有流傳下來,重要的細節是一片空白。20年後的今天,朝日仍和麒麟在競爭最後的勝利,而如何完成現行的完美設計,很可能是勝負的關鍵。
「Asahi SUPER DRY」共感區=強烈.暢快+嗜好品
色調型 明亮的銀色=抑制住的強烈感所產生的考究
微量的重點色=考究.時髦
做為嗜好品的啤酒,市場既廣大且深奧。在這當中要選出帶有強烈與暢快感覺的啤酒,只有「Asahi SUPER DRY」合乎標準。其包裝的強烈感來自於抑制色彩的銀色與粗體LOGO字樣的表現方式。易開罐底色以美麗的銀色來完成,表現出啤酒感與考究感,若是採取白底或淡色就無法表現啤酒的感覺。
世界銷量第一的汽車──豐田COROLLA
透過琢磨品牌的王道,將近40年占據銷售第一寶座
在急流般的汽車市場當中,有款40年以前開始生產的汽車,至今仍是銷售第一。在美國市場中,它受到謀求低燃料費的使用者出乎意料的支持。除此之外,在這股急流當中,它持續40年維持在銷售第一的祕密到底還有哪些呢?
隨著主流一點一滴地改變
品牌管理的鐵律就是不要改變設計。然而,若是40年來都放任不管的話,完全會變成褪色的懷舊商品。解決這個矛盾問題的方法,就是豐田式的產品更新改款作法。
2006年改款的第10代「COROLLA」,與前一款的第9代比起來幾乎沒什麼變化。然而,與第1代的「COROLLA」相比的話,完全就像是不同種車款。隨著時代的主要潮流,在外表上只做少許改變的豐田式作法,是琢磨品牌的王道。
些微的變化就是維持品牌的王道
品牌化商品的設計絕對不能改變。設計一旦改變的話,對於喜歡商品而成為品牌信徒的消費者而言,容易產生迷惑與混淆,因而導致不再支持該品牌。品牌化商品所仰仗的即是較為保守的核心使用者。如果無視核心使用者的存在,那麼,在建構品牌上所花的努力則會化為泡影。
要繼續成為暢銷商品,持續跟隨時代潮流演變是絕對條件。忽略時代潮流變化的外形,只能吸引保守的一部分消費者。
若要拉攏支持暢銷商品的多數派使用者,具有抓住時代風潮的「共感力」是必要條件。
在不能改變的情況下改變,能清除這個矛盾條件的只有豐田式的產品更新改款──幾乎不讓人察覺的程度下逐漸變身。
透過大肆宣傳的電視廣告與新聞報導 ,產品更新改款本身受到大眾熱烈歡迎。透過宣傳,使用者感覺汽車增加了操縱性能與安全性等各種設備,有很大的改變,於是產生購買新款換車的衝動。然而,車輛整體的風格其實差異微小到幾乎察覺不出來,跟自己一直以來所搭乘的愛車並沒有不同。這樣可以讓核心使用者感到安心並享受新車。些微的變化就是維持品牌的王道。
40年間隨著同一潮流持續變身
將第1代的「COROLLA」與第10代相比較,完全變成另一種車款。另一方面,若是拿第9代與第10代款式相比,則幾乎看不出變化。然而,若是拿兩者的變化相較,就會發現其改變的方向性完全相同。不單單只是改款而已,可以察覺到過去歷經40年的改變,都是朝向同一個目標,一點一滴地確實改變。
從結果來看,完全可以說是驚人的精湛操作手法。理解極大的風潮、產生出「共感力」的力量,是「COROLLA」的開發團隊深藏不露的實力。
多層架構的豐田設計組織
決定豐田設計的組織規模,包括約350名的設計者以及約計680名的製作模型等相關人員。設計的據點以位於愛知縣豐田市的總部為中心,遍佈東京、美國與法國等地,作為世界第一的汽車製造商,豐田是以具效率的小型體制在運作(2005年1月)。其中最引人注目的是,工作室/製作設計室、設計評審委員會與評審專題討論小組的制度。
進行組織化的設計開發工作,雖然能夠確實提高設計的品質,但會降低最重要的、因應時代風潮的「共感力」。
而得以打破組織閉鎖性的就是工作室。團隊領導者可由成員自行參與候選,並且冠上個人名義開設計室。這些組員採行自由推舉室長的制度。大家可以自由提出創意,在這種體制下容易產出呼應時代風潮的「共感力」。
另一方面,為避免創意太過天馬行空,則有賴設計評審委員會把關。設計案得送交總部設計部部長擔任議長的評審組織,由幹部會議決定所有的設計。
最獨特的一點是,該社還採行評審專題討論小組來確認設計細節的機制。約有從業人員200名註冊在此小組之下。在交由設計專家審查之前,首先由專題討論小組進行評審。小組成員非設計者,而是經由營業企劃相關人員、不同世代的小組或是只有女性成員的小組等等提供不同觀點。
從水平到斜線,從一本正經到自由隨性
車頭燈的形狀就如同人的雙眼,車的表情取決於眼睛(車頭燈)的形狀。透過共感語言來分析車頭燈的形狀,我們可以了解第10代的「COROLLA」產品改款所訴求的是高級感與自由度。
比較第9代與第10代的車頭燈,第10代的車頭燈就像眼角變細往上斜,形成微妙的曲線,強調出傾斜方向。而傾斜的方向表現活潑的自由感印象。第10代的「COROLLA」從一本正經的樣貌轉變成像年輕人般自由隨性。
化簡為繁,從平價變高級
在燈角加上凹入的設計,車頭燈的形狀就會變成有些複雜的形狀。從一直線的簡單設計變成有曲線的複雜設計,也就是說,從穩健、實用的形象轉化成高級、高尚典雅的形象。另外,因為凹入的設計而強調出曲線,也讓汽車的男性形象稍微轉變為女性化形象。雖然是很可能會遭到忽略的小凹處,但也是從水平變斜面、從單純變複雜、從直線變曲線的微小轉變。
因為這種小細節的改變,第10代的「COROLLA」給人的印象變年輕了,而且還加上典雅的高級感,顯現使用者期望的意象,「共感力」也因此而提高。
就如同人的第一印象由臉孔決定,車頭燈的形狀對決定車的印象至為重要。「COROLLA」的車頭燈的大小採取轎車的標準大小,這個尺寸表現出豐田汽車的穩健與誠實。而車頭燈的尺寸即使到了第10代仍維持中庸狀態。這種踏實感是「COROLLA」保守的核心使用者絕對堅持的地方。
不同樣貌風格的全球「COROLLA」
就車頭燈的形狀而言,看看全世界的「COROLLA」就可以發現美系與歐系有極大不同。歐系是簡單而開放的風格,美系則是有如高級車樣式。美系風格透過複雜樣式與水平性來表現,車頭燈的形狀由複雜的曲線組合而成。車燈的高度則受到抑制,強調其水平方向。
歐系的車頭燈形狀以單純的線條構成,也有高度差。結果,美系的「COROLLA」呈現出無法聯想為小型車的威風凜凜風格,歐系則呈現出可以愜意操控的輕鬆的小型車款。一般而言,美國給人的印象是輕鬆與開放,所理解的是「美國式」這種概念,然而詢問美國人喜好的色彩與形狀後,才發現形象完全與一般想法截然不同。雖然教人意外,但只要觀察美國總統所選擇的服裝和演說會場等外觀,就可以理解他們偏好威風凜凜的風格。
中國地區所販售的「COROLLA」也是美系車種。這是反應中國人氣質的風格。他們近似美系,與日本人或歐洲人的喜好有段差距。現今中國人的氣質,經過各別調查與色彩和形狀的「共感語言」調查後發現以下特點:
1.明顯地威風凜凜與強力風格
2.喜歡高格調,不喜歡太輕便
3.喜歡歡迎感強烈、鮮豔的配色,不喜歡都會型的冷靜配色
像這樣透過共感語言的調查來看,就可以了解日本人喜好的評價高的設計,是否在當地也能受到歡迎。
具體掌握色彩與形狀
豐田的設計據點不只集中在愛知縣豐田市的總部而已,東京、美國、歐洲都廣設據點。其中,南法的設計據點著重在確認歐洲當地的流行風潮。不只是透過經銷商的意見了解當地的喜好,還積極地收集設計相關情報。這種情報收集中值得注目的是,人們對色彩的喜好趨勢集中於何處。人們的喜好以語言表達時有可能會隱瞞真實想法,有時詢問其喜好時卻回答相反的答案。這是利用語言訪談做市場調查的潛在危險。
為了避免這種風險,必須從色彩、形狀、圖像等設計要素來解讀消費者想法。而豐田汽車的作法,則是能夠掌握色彩與形狀等具體條件的方法。
世界銷量第一的汽車仍在進化中
「COROLLA」除了是豐田的代表性小轎車以外,也是金氏世界紀錄上世界銷量第一的車種。
「COROLLA」給人印象是中年大叔開的、土氣而無趣的車子。第1代「COROLLA」鎖定的消費群是所得不高的年輕家庭,讓他們輕鬆就能擁有車輛代步,而且也完美地打中消費族群。當時的購買者的平均年齡為30歲左右。因此,過了40年後,「COROLLA」轎車的使用者全體的80%為50歲世代至60歲世代。
以前,一提到大眾車,皆是以「COROLLA」等小型轎車為主流。現今的家庭房車,則是以操控容易、可以全家人搭乘、保養維修費又經濟實惠的小型廂型車(休旅車)或者輕型車為主。女性與帶著孩子的母親們開的機會也增加,在設計上更加要求好看而時髦的外觀。
對販賣的立場開始不穩固的「COROLLA」來說,改變形象,以吸引女性消費群與年輕世代等未來的車迷是必要任務的。需要從穩健的實用車形象,轉變為遊樂與流行性的形象。
但在這點上,超長銷車種面臨進退兩難的處境。
若是一味地朝向年輕族群靠攏,至今的使用者會認為車子對自己而言太過年輕而不再使用,所以必須一點一點地穩健改變。不往前跨出一大步,而是半步半步徐徐邁進。他們仔細聆聽使用者的聲音,改良不顯眼的基本部分。
目前,「COROLLA」在全球140以上個國家銷售,生產線遍及北美、中南美、中國、泰國、土耳其、英國、南非等世界16個國家或地區。銷售輛數自69年登上年間銷售冠軍後,除了02年以外,至今仍一枝獨秀占居第一寶座在世界各國販售的「COROLLA」有各種樣式,各國的「COROLLA」表情都不同,甚至看不出是同款車種,這是配合各國動向而改變配置,這也是「COROLLA」在世界持續暢行無阻的祕密之一。