汽車學－汽油引擎篇

第1章　引擎的基礎1-1　引擎概況1-1.1　汽車用引擎的歷史1-1.2　引擎的分類與運轉原理1-1.3　引擎特性要求1-1.4　汽油引擎的現況與未來1-2　汽油引擎的循環與熱效率1-2.1　熱效率、輸出馬力及平均有效壓力的定義1-2.2　理論循環與熱效率1-2.3　實際循環第2章　燃料消耗率的降低2-1　燃料消耗率2-2　燃料消耗率降低的方法2-2.1　高壓縮比化2-2.2　廢汽再循環(EGR)2-2.3　泵損失的減低2-2-4　提高燃燒安定性2-2.5　機械損失的降低2-2.6　主要燃料消耗率降低技術的預測效果2.3　運轉條件的影響2-3.1　點火正時的最佳化2-3.2　引擎回轉數和負載的影響2-3.3　空轉及減速時燃料消耗量之降低2-3.4　利用其他方法來降低燃料消耗率2-3.5　未來燃料消耗率降低技術第3章　馬力的提高3-1　馬　力3-2　馬力的提高方法3-2.1　容積效率的提高3-2.2　引擎高轉速化3-2.3　低燃料消耗量與高馬力的並存3-3　暫態性能3-3.1　進氣之暫態對策3-3.2　燃料之暫態回應第4章　排氣的清淨化4-1　排　氣4-1.1　排出廢汽4-1.2　有害成分的生成結構4-1.3　有害成分的排出特性4-2　排氣的清淨化4-2.1　排出廢汽的清淨化4-2.2　觸媒入口污染物的降低對策4-2.3　觸媒出口污染物的降低對策4-2.4　未來排氣淨化系統的展望第5章　震動、噪音的降低5-1　震動、噪音的基本常識5-2　空轉震動5-3　高速不清音(高速雜音)5-4　加速時之噪音5-5　引擎放射音5-6　引擎音震降低技術未來展望第6章　引擎構造和機能6-1　本體構造系統6-1.1　汽缸體6-1.2　汽缸蓋6-1.3　汽缸床墊片6-1.4　燃燒室6-2　傳動系統6-2.1　構成和形式6-2.2　可變汽門機構6-3　主運轉系統6-3.1　活塞部份6-3.2　曲軸部份6-4　進排汽系統6-4.1　進汽系統6-4.2　排汽系統6-4.3　增壓器6-5　潤滑系統6-5.1　潤滑系統之功用6-5.2　潤滑系統的構造6-5.3　潤滑油6-6　冷卻系統6-6.1　冷卻系統的任務6-6.2　冷卻系統的構造6-6.3　冷卻水6-7　電子控制系統6-7.1　基本的構造與機能6-7.2　吸入空氣計量和回轉數計測6-7.3　電子控制燃料噴射系統6-7.4　電子控制點火系統6-7.5　電子控制節汽門系統6-8　起動系統、充電系統6-8.1　起動系統(Startingsystem)6-8.2　充電系統(Chargingsystem)第7章　附圖部份

第1章　引擎的基礎1-1　引擎概況1-1.1　汽車用引擎的歷史1-1.2　引擎的分類與運轉原理1-1.3　引擎特性要求1-1.4　汽油引擎的現況與未來1-2　汽油引擎的循環與熱效率1-2.1　熱效率、輸出馬力及平均有效壓力的定義1-2.2　理論循環與熱效率1-2.3　實際循環第2章　燃料消耗率的降低2-1　燃料消耗率2-2　燃料消耗率降低的方法2-2.1　高壓縮比化2-2.2　廢汽再循環(EGR)2-2.3　泵損失的減低2-2-4　提高燃燒安定性2-2.5　機械損失的降低2-2.6　主要燃料消耗率降低技術的預測效果2.3　運轉條件的影響2-3.1　點火正時的最佳化2-3.2　引擎回轉數和負載...