汽車馬達技術

第1章　汽車之動向與馬達的任務1.1　汽車專用馬達的特徵1.1.1　電動車的現狀1.1.2　電動車專用馬達所需具備的性能1.1.3　電動馬達之種類1.1.4　各種電動馬達之比較1.1.5　磁阻扭力應用馬達之發展1.1.6　問題的提起1.1.7　電動馬達控制上的優越性參考文獻1.2　汽車專用馬達的歷史與規定的動向1.2.1　汽車專用馬達的歷史1.2.2　汽車與環境對應1.3　車用電瓶、電壓的動向1.3.1　車輛電源電壓的推測1.3.2　「現今為何使用42V呢？」1.3.3　今後電源的展望參考文獻第2章　馬達的作動原理與控制2.1　DC馬達2.1.1　作動原理與組成2.1.2　基本特性2.1.3　DC馬達的種類2.1.4　電刷和整流子2.1.5　DC馬達控制的基本形成2.1.6　DC/DC轉換器的電壓控制2.1.7　電流控制與速度控制參考文獻2.2　同步馬達2.2.1　作動原理與構造2.2.2　同步馬達的種類2.2.3　漣波扭力、激磁、永久減磁2.2.4　同步馬達的基本型式與座標變換2.2.5　同步馬達的驅動回路與向量控制第3章　汽車專用小型馬達3.1　起動馬達發電機3.1.1　起動馬達3.1.2　發電機參考文獻3.1.3　馬達發電機(MG)參考文獻3.2　電動動力轉向3.2.1　電動動力轉向的概要3.2.2　EPS的輔助扭力3.2.3　電力動力轉向專用馬達3.2.4　電動動力轉向的控制參考文獻3.3　車身系統馬達3.3.1　概要3.3.2　車身系統馬達之動向3.3.3　雨刷3.3.4　電動窗3.3.5　電動椅馬達3.3.6　遙控後視鏡3.3.7　空調專用鼓風機馬達3.3.8　總結參考文獻3.4　電子控制節氣門專用馬達3.4.1　前言3.4.2　所謂電子控制節氣門3.4.3　電子控制節氣門的構成3.4.4　電子控制節氣門所需之馬達特性3.4.5　電子控制節氣門之DC馬達的導入3.4.6　電子控制節氣門專用DC馬達之特徵3.4.7　電子控制節氣門專用DC馬達之設計3.4.8　電子控制節氣門專用馬達之可靠度3.4.9　電子控制節氣門專用馬達之品質管理3.4.10總　結參考文獻第4章　汽車驅動專用馬達4.1　電動車4.1.1　日產ALTRA-EV專用馬達參考文獻4.1.2　慶應義塾大學KAZ專用馬達4.1.3　本田汽車小型高效率主驅動專用馬達4.1.4　小型EV驅動專用通用馬達“PUES21”4.1.5　TOYOTAe-com4.1.6　日產HYPERMINI4.2　油電混合動力車4.2.1　TOYOTAPRIUS4.2.2　TOYOTAESTIMAHYBRID4.2.3　TOYOTACROWNMILDHYBRID參考文獻4.2.4　HONDACIVICHYBRID4.3　日產MARCH、Cubue4WD4.4　燃料電池車4.4.1　燃料電池車之概要4.4.2　TOYOTAFCHV結　語索　引

第1章　汽車之動向與馬達的任務1.1　汽車專用馬達的特徵1.1.1　電動車的現狀1.1.2　電動車專用馬達所需具備的性能1.1.3　電動馬達之種類1.1.4　各種電動馬達之比較1.1.5　磁阻扭力應用馬達之發展1.1.6　問題的提起1.1.7　電動馬達控制上的優越性參考文獻1.2　汽車專用馬達的歷史與規定的動向1.2.1　汽車專用馬達的歷史1.2.2　汽車與環境對應1.3　車用電瓶、電壓的動向1.3.1　車輛電源電壓的推測1.3.2　「現今為何使用42V呢？」1.3.3　今後電源的展望參考文獻第2章　馬達的作動原理與控制2.1　DC馬達2.1.1　作動原理與組成2.1.2　基本特性2...