數位航空電子系統（修訂版）

第1章　航電系統概論1-1習　題1-7第2章　飛行動力與控制原理2-12-1飛機翼面的作用力2-22-2飛行控制與穩定2-92-3飛機運動的六個自由度2-112-4飛機的運動與控制2-16習　題2-20第3章　大氣數據系統3-13-1大氣數據系統的架構3-13-2推導大氣相關數據之關係方程式3-73-2壓力感測器(pressuresensor)3-233-3數據轉換與應用3-25習　題3-28第4章　飛行控制系統4-14-1縱向控制(longitudinalcontrol)4-24-1-1　駕駛的推桿力(stickforce)4-34-1-2　俯仰率(pitchrate)對升降舵的響應4-64-1-3　俯仰運動方塊圖的建立4-84-2側向控制(lateralcontrol)4-134-2-1　副翼(aileron)的控制4-134-2-2　傾斜轉彎的程序4-154-2-3　側滾率對副翼的響應4-154-2-4　方向舵的控制4-174-2-5　短週期的偏航運動4-184-2-5　滾轉－偏航－側滑的綜合響應4-19習　題4-20第5章　自動駕駛及飛航管理系統5-15-1自動駕駛(auto-pilot,A/P)5-35-1-1　基本原理5-35-1-2　高度控制(altitudecontrol)5-45-1-3　方向控制(headingcontrol)5-65-1-4　定速控制5-95-2自動駕駛與儀降系統導引5-105-2-1　下滑導引迴路5-135-2-3　航向導引迴路5-155-2-4　CatIII自動降落迴路5-165-2-5　自動機身拉平(flare)控制5-185-3飛航管理系統(FlightManagementSystem,FMS)5-19習　題5-24第6章　慣性導航系統6-16-1慣性導航系統發展背景6-16-2慣性系統的原理6-36-3地球與空間運動之加速度6-56-4慣性力與機械式陀螺儀6-86-5機械式陀螺儀6-126-6光學陀螺儀(opticalgyro)6-156-7加速儀(accelerometer)6-216-8慣性導航系統6-25習　題6-30第7章　全球定位衛星系統7-17-1全球定位衛星系統簡介7-17-2全球定位衛星(GPS)的觀測方程式7-47-2.1　虛擬距離觀測量(pseudorangeobservation)7-47-2.2　載波相位觀測量(carrierbeatphaseobservation)7-57-3差分法全球定位衛星(differentialGPS)7-67-3.1　虛擬距離修正量法7-67-3.2　座標分量修正法7-77-4影響全球定位衛星(GPS)訊號接收之因素7-87-5全球定位衛星(GPS)之導航定位求解原理7-97-5.1　最小平方法(leastsquaressolution)7-107-5.2　虛擬距離平滑化法(smoothedpseudorange,SPR)7-107-5.3　中測站間時間不配合問題之解決7-117-6座標轉換7-127-7與地理資訊系統之整合應用7-137-8台灣地區GPS接收狀況7-167-9GPS技術發展現況7-26習　題7-29第8章　航空雷達8-18-1雷達的發展歷史8-18-2雷達的原理8-38-3雷達的基本結構8-58-3.1　天線形式8-58-3.2　發射機8-88-3.3　接收機8-118-4雷達使用之頻率8-118-5雷達的功率方程式8-138-6影響雷達性能的因素8-158-6.1　發射機功率8-158-6.2　天線大小8-158-6.3　接收機靈敏度8-168-6.4　大氣的影響8-168-6.5　目標物反射性8-178-6.6　雜　波8-188-6.7　大氣的折射8-188-6.8　傳播損失8-188-6.9　接收機雜訊8-188-6.10　雷達波的發射方式8-198-7雷達的應用與分類8-208-7.1　雷達高度計(RadarAltimeter)8-218-7.2　空用追蹤攔截雷達8-228-7.3　都卜勒雷達8-258-7.4　氣象雷達8-338-7.6　合成孔徑雷達8-348-7.7　次級搜索(監視)雷達8-35習　題8-36第9章　機載航情警告系統9-19-1地面接近警告系統(GroundProximityWarningSystem,GPWS)9-29-1-1　地面接近警訊需求9-29-1-2　GPWS系統運作9-39-1-3　GPWS的警訊模式9-49-1-4　GPWS在駕駛艙內的控制9-79-1-5　GPWS之應用實例9-109-2航情警訊及空中防撞系統(TrafficAlertandCollisionAvoidanceSystem,TCAS)9-139-2-1　TCAS需求背景9-139-2-2　TCASII原理9-149-2-3　TCAS系統運作9-14習　題9-20第10章　CNS/ATM新航電技術的發展10-110-1飛航系統的發展背景10-110-2國家空域系統的技術指標10-310-3未來空中導航系統的構想10-610-4導航性能的提昇10-710-5監視性能的提升10-1010-6通訊性能的提昇10-1110-7自動化與管理的挑戰10-1310-8CNS/ATM技術核心與進程10-1510-9CNS/ATM新航電技術的影響10-16習　題10-17第11章　CNS/ATM航電技術數據通訊系統建立的基本觀念11-111-1航空數據通訊發展的現況11-111-2飛航管制通訊介紹11-411-3CNS/ATM的通訊需求11-611-4C航空通訊網路(ATN)的需求11-1111-4.1　ATN架構11-1111-4.2　ISO-OSI標準11-1411-4.3　通訊協定11-1611-4.4　ATN系統層級要求11-17習　題11-20第12章　CNS/ATM航電技術數位VHF數據通訊系統的發展12-112-1無線電電路需求問題12-112-1.1　VHF頻道互擾分析12-312-1.2　新通訊架構中電路需求分析12-512-1.3　使用TDMA的管制空層12-812-1.4　次頻道規劃12-1012-2VDL四個候選模式12-1112-2.1　VDLMode112-1312-2.2　VDLMode212-1312-2.3　VDLMode312-1412-2.4　VDLMode412-1612-2.5　初步評析12-19習　題12-20第13章　CNS/ATM航電技術陸基擴增系統提升終端管制區進場導引的技術13-113-1航電導航技術的發展13-113-2虛擬衛星(Pseudolite)發展背景13-413-2.1　虛擬衛星的設計概念13-513-2.2　同步虛擬衛星差分量測13-713-2.3　虛擬衛星「遠/近問題」13-813-3虛擬衛星於機場架構性能分析13-913-3.1　精度稀釋因子13-1013-3.2　機場虛擬衛星(APL)的架構13-1313-4　機場虛擬衛星(APL)架設評估實例13-1713-4.1　GPS接收狀況13-1713-4.2　地形因素的影響13-1813-4.3　位置精度稀釋因子(PDOP)改善的模擬分析13-2013-5區域擴增系統發展的實例13-2613-5-1　區域擴增系統的可用性13-2813-5-2　未增強的區域擴增系統可用性13-3113-6APL與LAAS的分析與討論13-32習　題13-34第14章　CNS/ATM航電技術自動回報監視技術的發展14-114-1航空監視技術需求14-114-2自動回報監視(ADS)的架構14-314-3通訊系統架構14-514-3.1　VDLMode4/STDMA的發展14-614-3.2　ModeS的發展14-714-3.3　全球通用傳訊機(UniversalAccessTransceiver,UAT)的發展14-814-4廣播式自動回報監視網14-914-4.1　VDLMode4的系統分析模擬14-914-4.2　數據模擬的結果14-1114-4.3　以台北飛航情報區為實例的需求預估14-1214-4.4　ADS-B連結網的基本設施14-1314-5台北飛航情報區TAN網的規劃與佈署14-1514-5.1　以TPEFIR為實例之地理位置考量14-1514-5.2　TAN與其他國家飛航情報區的ADS-B訊息交換14-2114-6導航衛星精度因子的評估14-2314-7發展遠景14-25習　題14-27航電系統相關綜合性試題試-1航電縮寫及字彙縮-1航電重要字彙重-1

第1章　航電系統概論1-1習　題1-7第2章　飛行動力與控制原理2-12-1飛機翼面的作用力2-22-2飛行控制與穩定2-92-3飛機運動的六個自由度2-112-4飛機的運動與控制2-16習　題2-20第3章　大氣數據系統3-13-1大氣數據系統的架構3-13-2推導大氣相關數據之關係方程式3-73-2壓力感測器(pressuresensor)3-233-3數據轉換與應用3-25習　題3-28第4章　飛行控制系統4-14-1縱向控制(longitudinalcontrol)4-24-1-1　駕駛的推桿力(stickforce)4-34-1-2　俯仰率(pitchrate)對升降舵的響應4-64-1-3　俯仰運動方塊圖的建立4-84-2側向控制(lateralcontrol)4-134-...