黑水溝：漫談打造台灣北海岸傳統帆船

學徒熬成師：打造「黑水溝」的師仔

在說明打造傳統帆船黑水溝之前，讓我先介紹一下幾位相關造船師傅的背景。

「福來仔」師傅

新圖到手後經朋友介紹，認識了一位住在野柳的傳統木船師傅，原來他也是這位介紹人的親家。經電話連絡後，尋線找到了他的窩巢，窩就築在以前他工作的船寮拆掉改建的公寓樓上。坐在港內漁船上看是三樓，由前門大馬路上看是一樓，從客廳看出去就是野柳港，打開客廳窗戶往下看有好幾條鐵軌從樓下路邊伸到港裡，是船就架用的軌道（ramp）。

每年的農歷正月十五，野柳淨港廟會時，來自本地和鄰近的各路神明會在對岸的保安宮前廣場拚場，之後在乩童的指引下，由快要發作起乩的信徒扛著搖搖欲醉、麻西麻西的神明，從廣場前的碼頭飛奔衝躍下海，游泳到師仔樓下的拖船道，一上岸就由全身溼透的信徒扛著快要失溫的神明，再衝向設在一樓的小廟前。在鑼鼓喧天、綿密裂耳的鞭炮聲中，以七星步在火花四濺、煙霧瀰漫的火堆中，像醉八仙似的前進、後退又前進。各隊卯足全力，使出渾身解數瘋狂地搖盪、晃動神轎。輸人不輸陣，仙拚仙地再度拚場，場面沸騰high到不行。由於各路神明每年同一時間都會到樓下來展現威力，妖魔鬼怪難於在此立足，師仔家多少也分到一點庇佑。

師傅叫「福來仔」，一見面就說他毋捌字，可是我把船圖一攤開，他又很會看圖而且也會繪點簡圖。看完圖後他跟我說：「繪圖的人好像不太內行，側視圖有一條線的位置不妥。」我告訴他因為我只要繪圖的朋友將圖放大，並未要求做穩性的調整。師仔只會用台尺，不習慣用公制。能幹的太太以前是他得力的助手，對尺寸長度很有概念，也熟悉船體各部位的名稱，並且燒得一手道地的漁村料理。他們一共有四個女兒，全都出嫁了，目前家中只剩老婆一人供他管理使喚，不過似乎有被過度使用的跡象。師仔是一位非常有權威、「土公」毋捌字的老公，全身上下仍流著舊社會遺留下的大男人沙文血液。他常在眾人前，當著老婆的面誇說：「這查某能嫁給我，是她的福氣。」以我的看法似乎是要顛倒過來說才比較正確。

師仔15歲就由他叔叔介紹到新竹南寮一家船寮當學徒學造船，在學藝期間，對造船的各種技藝都十分用心學習。因為早期都是木船，木工絕對是造船的最主要角色。為了學好木工，他總共磨掉了供刨刀用的兩塊磨刀石，不知是否也有擔水給師母娘洗澡？經過三年四個月的苦練煎熬之後，終於熬出了頭，出師了！但他的師父仍舊把他當著學徒在用，只支付一般正常工資的三分之一給他，俗擱大碗。

這位新出爐的師仔雖然毋捌字，可是對行情並不陌生，對腦筋的運轉也無影響。晚上睡覺躺下時，腦筋都會掃瞄一下，邊睡邊想，假如繼續在這家船寮待下去，就如買一送二，一世人攏無法度娶某，想到娶某，立刻就將「離開」兩字enter到毋捌字的頭殼裡，第二天包袱款款呢，就到後龍的船寮，去尋覓能夠娶得到某pay的工作。在後龍混了一段時間後，地方上有一經濟不錯的家庭，師仔跟他家的兒子混得不錯，兩人很match，晚上就住在他家跟他兒子睏在同一眠床。後來這家人覺得這小子還不錯、很有上進心，想要將他收歸為女婿。有一天朋友的老母就跟兒子說：「今暗開始予伊家己睏。」老母就叫準備要配給他的那位女兒去跟他睏同一眠床。

以前鄉下的床都是有點長方形的通鋪，除了較好的家庭，一般最多只有祖父母有八腳紅眠床，其他人都腄通鋪。結果兩人一人睏一頭，沒有交集，間隔太大電壓不夠，一點火花都擦不起來，乾柴也就失不了火。女兒的媽每天都會問女兒，那小子晚上有沒有做跟造船不相關的動作，每次都得到否定的答案。時間一久，這家的父母有些不耐煩了，由「歡喜轉生氣」，認為師仔敬酒不吃吃罰酒，就將他趕走，不讓他繼續住他們家。

師仔雖然想娶某，但是自己的規畫是當完兵，身體卡熟一點啊才娶，意志相當堅定。烈火無法控制時，就到茶店仔或腳臊間仔去燒，茶店仔是早期台灣的semi sex服務業。裡面的茶店仔查某嗑瓜子的工夫都不輸鸚鵡，雖然提供的瓜子都是最下腳的便宜貨，外觀歪七扭八的，茶店仔查某嗑起來也甚少失誤，速度非常快，不一會兒功夫，小桌子上就堆滿了。沒洗乾淨、用來盛瓜子的鋁製歪翹空碟子，帳都算到尋芳客身上。

師仔四歲時舉家遷往台東，他的阿公命令他父母把師仔留下給他無後的伯父做兒子。他的父母無法抗拒，就說等師仔睡著才離開，可是到了大甲車站，媽媽捨不得，又跑回去將師仔抱走，一起去台東。

在他十歲那年的春末夏初，跟他的哥哥們到台東沙灘上紮營撈虱目魚苗，結果有一天，不知何事或不聽話，挨他哥哥一頓揍，就一直放聲大哭，到他哥哥的朋友來訪還哭個不停。他哥哥一氣之下再賞他一記耳光，這小小十歲的自尊就被這記耳光重創，立刻就下定決心要離家出走。他知道哥哥撈魚苗賺的錢都埋在草寮的沙堆下，就偷偷地挖了兩百元跑到路邊攔卡車載他到屏東，他騙卡車司機說他是來外婆家幫忙，現在要回台中大甲，司機才讓他上車。車上跟隨卡車東奔西跑的原住民朋友對他也很好，到屏東時還幫他去買到大甲的火車票。當火車到嘉義時，這位有志氣、身上剩下不到兩百元的小鬼就下車到街上找頭路，看到打鐵店或是修腳踏車的，就問要不要收學徒。人家看這個猴囝仔可能食量很大，怕入不敷出，成為赤字經營，結果沒有一家要他。

他只好摸摸鼻子又回到車站搭別班車回到大甲，再走約兩個多鐘頭的路，回到大安阿公的家，但因近鄉情怯、不敢進屋，而躲在附近的灌木叢裡，後來被親人發現才將他帶進屋裡。到15歲出外學藝期間，大多住在他鄰居、現在他老婆的家。她家也是睡通鋪，他跟他老婆的哥哥們睡一頭，他老婆跟她的姊妹們睡另一頭。那時他可能就暗自喜歡上他現在的老婆了，他說他按照計畫一步一步地向目標邁進。

出師後他遊走了苗栗後龍和桃園竹圍的船寮造傳統木船，也曾到石門水庫造觀光船。有次跟石門水庫船寮的頭家去中壢的茶店仔「開查某」，中壢的居民大部分是客家人, 他的老闆在火燃燒完時，可能身上還殘留一些無法約束的賀爾蒙，而做了某些過分、超越票價的動作，跟茶店仔查某發生口角爭吵。坐在門口穿烏龜褲顧門的鴇公見狀，馬上就用電話調兵求援，很快就來了一票手拿武士刀、柴刀、木棍的人條仔，立刻就將他頭家圍住、制伏，並壓在地上修理。

師仔們看情勢不妙，不能硬幹，立即各自做鳥獸散，雖然有學過一點拳腳土功夫，但不敢以身試刀。後來又想到「同行同命」，沒伸援手說不過去，隔沒多久又繞回來偷看，結果頭家仍然被制伏在地上，無法營救。頭家跟拿武士刀的人條仔說：「不只我一人，還有別的。」情勢非常危急，師仔一人就趕快躲到鄰近戲院的樓上避風頭，結果他頭家承受不了壓力，又說樓上也有人躲在那裡，因為上下樓只有一個樓梯，師仔頓時成了甕中之鱉，走投無路。在情勢緊迫之下，只有狗急跳牆，從二樓窗戶外爬到戲院屋頂，因為是晚上，又是在戲院屋頂，路人看到屋頂有人在走動，以為是戲院下片要換新的廣告看板，就不以為意，否則會被當小偷抓起來。

有次過年領了他老闆給的350塊賞金回大甲過年，在大甲廟口看到一小群人圍在小桌邊押寶下賭，押賭的人好像每次都贏，師仔心動就跟著下注，一下就輸掉150塊，損失非常慘重，心不甘、想撈回本，就在旁邊想看破綻，結果被桌邊那些身穿黑褲、腳穿白布鞋的三七仔在他背後點火、燒他的衣服給攆走。這是他一輩子損失最慘重的一次。

在各船寮遊走後，功夫武藝愈來愈高，身價也水漲船高。每次回到大甲，就把賺到的薪水全部交給他現在老婆的老母幫他保管，以取得好感及信任，不失為一石兩鳥的策略。有時回大甲時，也會刻意打扮自己，穿金屬袖釦的襯衫回去，行情一夕之間就水漲船高，不知羨煞了多少鄉下的姑娘及同年齡的少年家，心目中的某終於被他娶到手了。

某到手後，毋捌字的頭殼不甘寂寞，又開始轉動了，這次不知是一個老婆不夠或是嫌後龍太偏僻，就帶著某到基隆船寮林立的八尺門做造船、修船工作。少年尪仔某就租了人家傳統房屋，隔在神桌後的狹窄空間「屏後」當閨房，跟屋主的祖先隔著木板共同生活，但是早晚的供品輪不到他們，只有嗅香的份。

在八尺門滾過之後，已經是大師傅了，逐漸變成了搶手貨。鳳凰不願屈就雞食，也從不曾忘記「食碗內看碗外」，於是又攜家帶眷轉到八斗仔。因工作認真又肯幹，銀行存摺的阿拉伯數字也快速進位。聰明的船寮老闆三不五時會向他借貸週轉，順便以債綁人，切斷師仔「食碗內看碗外」的痼疾，不失為一步好棋。

北部海岸的一些漁船常會開到八斗仔修理，船東也會在八斗仔「整船仔」──訂造新船。有一次野柳漁會為把漁港升級進階，就在野柳港鋪設鐵軌、建造船寮。硬體建造完了，需要軟體（肉體）：師傅人才。經打聽後，說八斗仔有位叫福來仔的師仔很罩，漁會理事就坐黑頭仔車專程殺到八斗仔去挖人。師仔想這是翻身難得的好機會，就向船寮頭家請辭，頭家對這位搖錢樹哪有這麼輕易就放生？頭家平常向他借的錢就是一條纏在脖子上的無形鏈子，師仔這時才恍然覺悟，後悔把錢借給老闆。

師仔自己無法解套，左思右想，終於想到一位有夠力的人──村長，跟他交情不錯，在村長的說情、施壓下才終於脫困。舉家遷到野柳，師仔就當起船寮的頭手仔，直到十多年前在修塑膠船時，左眼被砂輪飛濺出的玻璃纖維屑弄瞎，才不得不洗手退休。

在他未離開故鄉做學徙前，在大安常跟他叔叔划竹排仔出海抓漁。有次竹排翻了，一支船扒仔也漂走了，叔侄兩人就被困在翻覆的竹排上束手無策，無法把竹排仔翻正回來。浮在海上漂流到傍晚時分，師仔在還看得到陸地上的燈火時，跟他叔叔說讓他游泳回岸上去求救，他叔叔立刻就提高嗓子罵他說：「你想要做沙西米（Sashimi生魚片）飼鯊魚喔？」師仔才作罷，不然可能早就被鯊魚進補了。後來這個才15歲左右的猴囝仔想到一個不錯的方法，就是把僅存的一枝船扒仔約三潯多長，插在竹排的竹篙縫隙中，如桅桿狀。師仔就爬上去朝一邊搖晃，用槓桿原理，一下子就把竹排仔翻正回來了，跟西洋帆船如雷射等，用腳踩中央板把船翻正是一樣的，這證明師仔的頭腦是靈巧、會應變的。

學徒熬成師：打造「黑水溝」的師仔

在說明打造傳統帆船黑水溝之前，讓我先介紹一下幾位相關造船師傅的背景。

「福來仔」師傅

新圖到手後經朋友介紹，認識了一位住在野柳的傳統木船師傅，原來他也是這位介紹人的親家。經電話連絡後，尋線找到了他的窩巢，窩就築在以前他工作的船寮拆掉改建的公寓樓上。坐在港內漁船上看是三樓，由前門大馬路上看是一樓，從客廳看出去就是野柳港，打開客廳窗戶往下看有好幾條鐵軌從樓下路邊伸到港裡，是船就架用的軌道（ramp）。

每年的農歷正月十五，野柳淨港廟會時，來自本地和鄰近的各路神明會在對岸...

一本難得的書

陳國棟

中央研究院歷史語言研究所院士、從事海洋史研究

我與黃凌霄先生素昧平生，因為陳信雄教授向他提起我的名字，黃先生就打電話來，告知我，他完成了《黑水溝：漫談打造台灣北海岸傳統帆船》這本圖文並茂的書，希望我為這本書寫篇小序。我因此有幸先睹為快，興奮不已，讀後覺得真的非向讀者推薦這部非常難得的作品不可。

我說難得，因為在目前的台灣，沒有幾個人擁有編寫這本內容實在、插圖實際的作品所需要的知識和經驗。更重要的是，為了獲得這些知識及經驗而必備的決心與勇氣也很不平常。

黃凌霄先生很早就發展出對傳統中式帆船（Junk）的興趣，二十多年來多次參與打造仿古船隻的工作，並且親身隨船航海，經常都扮演重要的角色。相關的事蹟，媒體都有報導，很容易從網路Google到。這也包括2012年8月5日，本書主角「黑水溝號」在尚未取得船舶執照之際，為了參加基隆碧砂漁港浮動碼頭的啟用儀式，逕行從位在新北市貢寮區卯澳的母港破浪而去，遭致海巡署的裁罰，並且還被發佈「違法動力帆船執意出港，海巡函請主管機關裁罰」這樣的新聞，為這艘船的故事添增了一些花絮。

台灣四面臨海，經濟上仰賴對外貿易，而貿易商品的主要承載工具就是船舶。人類使用船舶的起源極早。以中國來說，古書《易經》早就提到「舟楫之利」。當然，兩、三千年前使用的船舶只不過是靠搖槳前進的獨木舟，簡單而原始。可是沒過太久，風帆時代就來臨了。在19世紀中葉輪船（汽船）開始普及之前，借用風力行駛的木造帆船可以說是載重能力最強、最省力的交通運輸工具。即使輪船問世之後，一時之間也只能與它們分庭抗禮，因為早期輪船使用蒸汽機產生推進力，蒸汽機以煤炭為燃料，煤炭用完就得靠港補給，因此不適合太遠的航程，並且還得隨時盤算添補燃煤的下一站到底在哪裡。1920年代柴油引擎取代了蒸汽機，消滅了動力問題的障礙，輪船的續航力大獲改善。但是因為各地經濟發展的步調不同，利用免費風力的帆船還是又撐下去好幾十年。20世紀中葉以後，帆船方才迅速從運輸業退場，而1960年代貨櫃輪問世，長程運輸的成本大幅降低，則更進一步剝奪了帆船的存在價值。

船舶不只用於載貨，也讓人用來當作轉換空間的交通工具。不過，自從民用航空發達以來，人們就停止搭乘船舶作長途旅行，原來載客的定期郵輪早已停航。我們現在看到的長程載客船舶，不再是「郵輪」，而是「遊輪」―用於休閒與享樂。乘坐遊輪旅行，相當浪漫，但也相當昂貴，因為強調豪華，也強調安全。這當然很好，只是一般人不怎麼消費得起。此外，由於船公司把什麼都安排好了、都考慮到了，連「意外驚喜」都經過事先設計，因此對於不是那麼有錢或是不畏冒險的一群人來說，也就沒有多大意思了。

長程載客輪船的熄燈讓對海上生活充滿憧憬的人士噓唏不已。於是《慢船到中國》的作者葛文．楊（Gavin Young）在1970年代末期，就想盡各種手段，從希臘一路換搭任何一艘肯讓他同行的船隻，經過西亞、南亞、東南亞，到台灣高雄港登岸，最後去了中國廣東。一路有波光粼粼的浪漫閒逸，也有面對海盜、颶風的驚天動地。1981年，他出版了《慢船到中國》這本書，屢述那一段經歷，羨煞無數的讀者，也促使了他又做了另一趟冒險，寫了一部續集《慢船回家》。

然而葛文．楊搭乘得到的都已經是現代船舶了，現代船舶遠比木造帆船安全、舒適，但是因為使用機械與動力，看不到船員的角色，更感覺不到「乘風破浪」那種征服大海的舒暢。許多懷舊的人於是對更早的船隻滋生懸念。他們為傳統帆船的消逝感到惋惜，千方百計地仿造古船，縱身大海，遨遊於大片的藍色世界。謝韋侖（Tim Severin）可說是這些玩家當中的佼佼者，他和他的團隊曾經根據歷史與傳說，打造過不同的載具，在大海上追逐古人的步履。中間最有名的事件，包括打造一艘名為「索哈爾號」（The Sohar）的阿拉伯帆船，在1980至1981年間從阿曼的首都馬斯喀特航行到中國，這一趟航程就叫作「辛巴達之旅」（The Sindbad Voyage）。另一趟傑作則是1993年五月至十一月間，在越南清化的岑山小鎮打造了一艘18 m長的巨型竹筏「徐福號」，試圖航往美洲大陸。雖然經過105天的航行，經過強風、海盜與颱風的洗禮，終究因為繫合這艘帆筏的籐索朽爛、筏身解體而被迫戛然中止，謝韋侖依舊深信傳說所言：西元前第二世紀時，徐福可能搭乘那樣的帆筏去到美洲，他隨後出版的紀錄書也就題名為《中國之旅》（The China Voyage）。

「縱一葦之所如，凌萬頃之茫然。」台灣人也不比別國人短少思古之幽情。過去二、三十年來，台灣的古船愛好者在相同的場域，也表現亮眼。「鄭和號」、「太平公主號」等仿古中式帆船都曾經陸續佔有新聞版面，而黃凌霄先生的身影則不時地與新聞報導一道出現在人們的眼前。

黃凌霄先生在2011年底，找到了一位家在野柳的退休造船老師傅福仔師，起造一艘八公尺長的木造帆船，也就是本書主角「黑水溝號」。造船期間，黃先生仔細地把所有的步驟做了筆記，同時也將其親眼目睹的造船流程用照相機拍攝下來。在日復一日的監工過程中，他與造船師傅、造船工匠共同生活，學到了許多木工、船匠以及行船人的諺語，他也一五一十地加以轉述。勞動者的語言直白而生動，黃凌霄先生也不加隱晦，經常教人不覺為之莞爾。

孔夫子說：「知之者，不如好之者；好之者，不如樂之者。」因為黃凌霄先生愛好與木造帆船有關的一切而且樂在其中，因此知道得很多、很紮實。他當然與國際間的同好往來頻繁，因此也嫻熟於使用英文術語來對照帆船零件、䌇具、裝備，以及操作等各方面的行話。經過二十多年參與仿古帆船的打造與航行，黃凌霄先生變成了全方位的古船專家，擁有現代人難得擁有的木造船舶相關知識。透過他的描述與介紹，相信就是原本不懂古帆船的人也會很快找到門徑。

現在，黃凌霄先生毫不保留地把他在營造「黑水溝號」期間的紀錄與照片整理成這本精彩的《黑水溝：漫談打造台灣北海岸傳統帆船》，文筆通俗親切，平易近人、深入淺出，因此只要對木造帆船有興趣，或者多少有些好奇的人，都可以驚豔於字裡行間的敘事。至於對學有專長的船舶史、海洋史的愛好者而言，這本書也為某些失傳的古代術語提供了解鎖的鑰匙。

全書對相關人物的描述出之於詼諧的筆調，謔而不虐，完全出於作者的貼身觀察與體會。他描繪造船師傅的人生閱歷，讓讀者看到不一樣的人生。在鋪陳主線之餘，他也記錄了各種俗話與諺語。全書一方面調侃生活，另一方面也呈現了古代匠師們的技術與知識的傳承之道。這些技術與知識不只包括裁切船殼板的工法、填補間隙的方法、帆䌇染色的方法等等木工、灰工的祕訣，同時還包括了造船過程中舉行的相關儀式活動，為本書添增了不少第一手的宗教文化資訊。

清代的《福建省外海戰船則例》這部水師（海軍）造船手冊，曾經被「太平公主號」的造船師傅當成寶典來參考，的確，它保存了相當豐富的古代木造帆船的重要訊息。此外，日本統治台灣初期，殖民政府當局透過所謂的「舊慣調查」，也為台灣的木造船舶的部位名稱、使用方式等做過調查，也留下相關的參考資料，即便如此，本書價值依舊擁有全新的內容，能與它們交互參照、相輔相成。

簡單舉個例子來說吧，例如作者為「整船」一詞所下的註腳說是「訂造新船」，就很有意思。台灣歷史文獻上，提到鄭成功的父親鄭芝龍為了對付他的對手海盜劉香，跑到廈門「整船繕械」。一般人都會從字面上把「整船」看作是「整理船隻」或者是「裝備船隻」的意思，解開「整船」也可以是指「訂造新船」之謎，才知道「整船繕械」一語就是打造船隻、修理武器的意思，更加貼切明白了。台灣史的文獻也常常講郊商 「整船販運」，也是說造船做買賣的意思。這時候如果單純地從典雅的漢語去想，很難把「整船」聯想成造船，大概都只會當作整艘船隻去想吧，那麼「整船販運」的意思不就顯得怪怪了嗎？

以上所舉的例子也只是蜻蜓點水而已，「好酒沉甕底」，需要讀者親自品味。無論如何，作為一本仿古船的造船紀錄，一方面把一件既好玩又有意義的事情付諸於圖像與文字；另一方面又把近乎失傳的工藝知識，以及用來解碼的專業術語清楚傳遞出來，造福大眾。作者的心血值得讚許，而讀者千萬不要失之交臂。謹序。

一本難得的書

陳國棟

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我說難得，因為在目前的台灣，沒有幾個人擁有編寫這本內容實在、插圖實際的作品所需要的知識和經驗。更重要的是，為了獲得這些知識及經驗而必備的決心與勇氣也很不平常。

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自　序

一、學徒熬成師
「劈仔師」汪振芳師傅及陳師傅
「坤玉仔」柯坤玉師傅
「福來仔」師傅
二、打造黑水溝
Part 01　　造船材料的來源、選取與處理
Part 02　　固定基座Setting Base
Part 03　　安放龍骨及三母營定位
Part 04　　開工式Starting Ceremony
Part 05　　開工Starting
Part 06　　組助骨Frame Or Rib Assembly
Part 07　　裝上船殼板Plank
Part 08　　做艏面Face
Part 09　　製作尾八字Transom Or Stern
Part 10　　打粕仔鑿灰Caulking
Part 11　　內部油漆 Painting
Part 12　　塞泡棉
Part 13　　加前上層甲板
Part 14　　製作住屋Doghouse
Part 15　　桅桿 Mast
Part 16　　桅夾 Partners
Part 17　　舵 Rudder
Part 18　　帆 Sail
Part 19　　染帆 Sail Dyeing
Part 20　　篷篙Batten
Part 21　　繫帆骨Batten Fixing
Part 22　　吊環 Sling
Part 23　　釘龍目Dragon Eyes
Part 24　　外觀油漆Painting
Part 25　　帆裝 Rigging
Part 26　　前緣調整繩環 Luff Hauling Parrel
Part 27　　前下角調整繩環 Tack Hauling Parrel
Part 28　　主帆繚索Mainsheet
Part 29　　羊角 Cleat
Part 30　　風向鳥 Wind Indicator
Part 31　　航行燈 Navigation Lights

三、黑水溝號
四、附錄
跟著月亮的海人
船上的十二生肖
常用的帆船繩結
本書內的國際通用帆船用語

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「福來仔」師傅
二、打造黑水溝
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Part 03　　安放龍骨及三母營定位
Part 04　　開工式Starting Ceremony
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