世界級樞紐：香港的對外交通

現代城市並非一個能自給自足的地方，它的存在有賴其他地方對它的需求，和它滿足這些需求以換取自己需求的能力。一個城市與外部的交流就是其賴以生存的最基本條件。
自中國改革開放到1997 年回歸，香港這個自轄城市享受了二十多年從事貿易而帶來的益處，也因為投資和企業主要集中於珠三角東部，推動了香港區域服務的交通運輸系統發展。
隨着越來越多香港投資和企業跑到世界各地，加上珠三角的港口和機場部分取代香港，使香港逐漸失去以往一家獨大的轉口貿易口岸地位。已經基本上沒有加工工業的香港，如果再喪失區域貿易和交流中心地位，將對經濟造成嚴重打擊。
本書着重分析1997 年回歸以來香港對外交通系統的變化，及其對香港整體的支持作用和存在的問題，探索香港未來在粵港澳大灣區的背景下，打造成世界級區域交通樞紐應發展的方向及採取的應對措施。
作者也藉着討論香港的交通運輸個案，從理論角度剖析世界級區域交通樞紐及其所在城市之間的互動關係。


王緝憲 1978年考入中國人民大學生產佈局專業，獲得經濟學士後任職於中國科學院地理所，1982年開始運輸地理研究。兩年後派到香港大學進修並取得地理學碩士，後獲得加拿大多倫多大學地理系獎學金深造並獲得博士，之後回到香港大學繼續運輸地理學研究及教學，曾任該系主任。
主要研究方向為貨櫃港口發展和中國港口城市演變，並參與中國高鐵與機場之城市影響研究。在多個國內外學術期刊發表近百篇論文，著作有Port-city Interlays in China 、Ports, Cities, and Global Supply Chains、《中國港口城市的互動與發展》、《香港怎麼了？》，並參與超過40個國內外港口、機場及港口城市、城市羣規劃戰略研究項目的諮詢工作。
現任香港城市大學商學院訪問副教授、「一帶一路」國際合作香港中心研究總監、世界地理大會（IGU）交通運輸地理分會常務理事、香港運輸物流學會資深會員（FCILT）、香港運輸研究學會常務理事、Journal of Transport Geography 等五份國際知名運輸學術期刊編委、《國際城市規劃》編委、世界銀行中國港口發展項目顧問、香港特區政府規劃署《香港2030+》項目專家顧問、廣州市交通委員會顧問、深圳市城市交通規劃研究中心顧問。