藝術進站——捷運公共藝術

　　馳騁在城市地表上下的捷運列車，乘載了來來往往的旅客，將他們帶往各自的目的地，它連結了人與人、城市與城市，並且成為許多市民共同的生活經驗。然而更重要的是，它也乘載著一座城市邁向進步的夢想或象徵，因而捷運站不再只是城市交通生活的轉運中繼站、或簡化為幾條色線的網絡地圖——它也成為城市景觀設計重要的一環，成為城市建構自身形象的新門面。從最初的視覺美化至今日的捷運公共藝術，這樣的理念持續被重視、落實，蔚為當前公共藝術新趨勢。

移動在城市意象展示場。

　　巴黎市民稱捷運裡的白色壁磚為鑽石陶片。莫斯科捷運是建築美學發展史上重要的里程碑。倫敦捷運海報計畫在律師Frank Pick手上發揚光大。在里斯本捷運，葡萄牙國寶Maria Helena Vieira da Siva的〈貓頭鷹〉在牆面上棲息。聖地牙哥捷運寬敞空間裡有大幅壁畫氣勢憾人。巴黎捷運「拉德芳斯站」32公尺高的通風井以700條玻璃纖維細管構成〈通風煙囪〉。布魯塞爾捷運Pik Poot的騎馬者銅像在上下行車流的湍急意象中逆流前進，作品名稱就是〈激流頌〉。

　　捷運是市民共同生活經驗，是城市的交通轉運站，是城市景觀設計的重要環節，是城市建構自身形象的新門面。本書敘說捷運公共藝術發展史及各案導覽，在移動中展示定點藝術的美好路線。

1．序語——捷運公共藝術的時代挑戰
2．建構城市記憶網——捷運公共藝術的發展回顧
捷運公共藝術前史
莫斯科的捷運公共藝術
公共藝術蔚為風潮後的發展
台北捷運公共藝術發展回顧

3．等待跟上腳步的靈魂——捷運公共藝術的案例分析
1993年：〈雙連?行遠〉——台北捷運淡水線
1995年：〈兒童的彩繪大地〉——台北捷運淡水線
1997年：〈樹河──都市剪影〉——台北捷運南港線
1998年：《手之組曲》與《青春美樂地》——台北捷運新店線
1998年：〈舞台、月台〉、〈非想、想飛〉與〈輕鬆的雲、走路的樂〉——台北捷運新店、淡水線交會
1998年：〈邂逅：都會臉譜〉——台北捷運新店線
1999年：〈偷窺〉、〈天、地、人〉與《成長》——台北捷運新店、南港線
1999年：〈旋‧Around〉——台北捷運南港線
1999年：《麗正崇熙?承恩景福》——台北捷運南港線
2000年：〈台灣人心地標──平安鐘〉——台北捷運南港線
2004年：《幸福知道》——台北捷運新店線

4．闇中問答——捷運公共藝術的展望

參考書目

序——最需要的品質

　　我關心公共藝術，與大家一起欣賞好的公共藝術作品讓我覺得愉快振奮。而就和大多數人一樣，我喜歡藝術，也喜歡美食，尤其喜歡法國美食，總以為這是法國文化最美麗、也最動人的呈現之一。我們都認知法國是美食大國，很多人願意付出極高代價換取一餐頂級法國料理；但是恐怕不多人曉得，法國廚師公會有一項行之有年、深富意義的傳統，只要得到星級評等的高級廚師，每年都有義務做一次社會服務。什麼樣的社會服務呢？就是替小學生的營養午餐做菜。有星廚師在法國是地位很高、收入很高的專業者，為什麼要他們要用一般食材做菜給小學生吃？因為法國人相信，對於美食的認識與敏銳必須從小開始培養。如果孩童們沒有機會認識真正的好東西，沒有機會去感受美好與平庸之間的微妙差異，長大以後就不可能願意付錢享受昂貴美食，因此，廚師們社會服務的真正目的，是要為法國的美食文化創造一個永續經營的基礎。這不僅是公民教育，也是一項社會投資：在討論公民美學或公共藝術之前，台灣也許應該更認真地規劃一個「欣賞人口倍增計畫」，因為文化人口正是文化事業的基礎。。