我的心，我的眼，看見台灣：齊柏林空拍20年的堅持與深情

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‧在人害與天災的雙重威脅下，台灣被破壞的程度與速度與日劇增。齊柏林從空中看台灣，讓我們留住此時此刻。它是教育孩子認識台灣及環境保護最好的素材，也是台灣史實珍貴的立體篇章。齊導演堅持夢想的行動力，更值得年輕人效法！

──陳藹玲

‧齊柏林，他冷靜地，以絕對的高度、經年的意志，不同於...

Chapter 1 山 夢想的起點

一次大戰期間，德國發明了一種飛行器，是商用飛機的前身，用於軍事轟炸和氣候偵測，這種飛行器叫做「齊柏林飛船」，那是人類對飛行夢想的初始試探。我的父親來自河南，他從來不知道有這樣的飛船存在，對飛行也沒有任何夢想，卻幫我取了「齊柏林」這個名字。

我的大半輩子都在「飛」，能有一個「人如其名」的名字，聽起來很夢幻，很多人以為是個假名。也許是這個名字帶來的影響，我從小就迷戀各種會飛的事物，童年最喜歡的卡通是《科學小飛俠》，青春期之後最大嗜好是養鳥，最高記錄曾經在家中頂樓養了一百多隻各種品種的鳥類。

我相信，每個人的血液之中，都隱然藏著神秘的瘋狂因子，有人瘋狂於購物，有人瘋狂於賺錢，我則是瘋狂於飛行。

這二十年來，我跟著直升機飛上天空，拍遍台灣各個角落，有山、有河、有海、有城市，從天空看自己生活過的土地是一項很迷人的工作。這些工作大多是我自費趁工作空檔做的，拍這些照片最初始的念頭，只是想把一切記錄下來，沒多想什麼，更別說是算計到日後這些照片可以賣多少錢。

我專科念的是工業管理，正職一度是公務人員，原本我可以安安穩穩等著退休，過著悠閒的日子，但這種安穩的日子卻時時刻刻受到血液裡瘋狂的飛行夢想召喚，而蠢蠢欲動。四十七歲那年，離退休只剩三年的時間，我辭去公職，成為全職的空拍攝影家，我把剩餘的人生全投入我畢生最愛的事情上了，很惶恐，也很快樂。



拍過這麼多景物、地貌，最令我「有感覺」的是拍山。這個感覺是恐懼。

有一次，拍完玉山主峰正要離開，直升機突然間遇到了強大不穩的氣流，副駕駛幾乎無法控制飛機的飛行姿態，正駕駛連忙接手飛行，那一瞬間，直升機幾乎以垂直的角度向上飛行。我腦子一片空白，還來不及唸阿彌陀佛，本能地尖叫大喊，那幾秒之間，我真的相信飛機就要失控了，我大概就……我還記得當時飛行員緊急處置的語調，還有額頭上米粒大的冷汗。

這不是唯一的一次，有時候碰上不穩定的氣流，飛行員來不及閃躲，一直顛簸，災難隨時迫在眼前。還好我們一路都有驚無險地度過，但無論遇到多少次，還是一樣會怕。這些事，我從來不敢跟家人說，怕他們擔心。

每遇到一次這種生死交關的事件，我都會告訴自己：別拍了，不要再冒生命危險做這種沒有任何報償的事了！可是，一覺醒來、或過一陣子之後，看到天氣又好、能見度又高的日子，我又忍不住想要飛了。血液裡那個瘋狂的因子又再度被喚起。

尤其，當看到一張好照片被拍出來，即使沒有任何酬勞（我大部分的拍攝只是為了想記錄台灣），心中的滿足卻是無比巨大，好像不惜一切生死危險的代價，就只是為了看到一張好照片的那片刻幾秒。

熟悉飛行方式之後，我會要求飛行員將直升機水平傾斜四十五度左右，讓我的身體能探出整個機艙門，用更靈活的角度拍照。飛機上的門通常是不關的，我的身體只有一條安全帶綁住防止掉下去。照理說是非常安全，早期經驗不足，就曾有一次下了飛機之後，竟然發現我的安全帶並沒有扣住安全環！

想到這裡，我嚇出一身冷汗，從此以後我一上飛機的第一個動作就是將安全帶扣上扣環。雖然我愛飛行，又人高馬大，事實上，我也會懼高，甚至連雲霄飛車、海盜船我都不敢搭。只有飛行，能讓我整個人變得大膽。



如果要挑一樣台灣最美的地貌，我認為是山。台灣的山只有兩種顏色，一種是白，下雪；一種是綠，終年森林的蓊鬱。它沒有像高緯度國家的山，四季顏色分明，但仍有獨特的「氣味」，我印象最深的是在棲蘭山拍攝，飛機靠近山林，旋翼片攪動了空氣，把山裡的空氣往我們機艙裡送，才知道原來森林也有味道，是淡淡的檜木香，整個空氣是清爽帶著淡淡的甜味，我從來沒聞過這樣的味道。

高山遠離人群，但別以為這樣就逃得過人為的破壞。比如從桃園復興鄉經新竹尖石、五峰，台中和平再到南投仁愛、嘉義阿里山，這一整條帶狀中高海拔的山區，全是高山農業，不是果樹就是蔬菜農場及高山茶園。密密麻麻，看起來怵目驚心。我來自公務員家庭，從小就聽大人說十大建設如何偉大，所以我一直以為，梨山上的果樹菜園是一種人定勝天的表現，不僅征服了自然，還讓老榮民有個安家立業之處。但其實高山農業所造成水土的破壞是難以恢復的。拍照之後，我開始不買高山蔬果，算是我對這塊土地能做的一點小事。

我也拍了很多山裡發生的災難畫面，而台灣最常見的就是土石流。在九二一之後，我大規模拍攝了台灣山林的變化，處處都是滑動的土石，蓊鬱的山林常常就中間滑掉了一大片，留下醜陋的土黃色。我原本認為，台灣的山只有兩種顏色，一種是白雪的白，一種是常年的綠，現在多了第三種，是滿山遍野、殘破的土黃色，像是大地的傷口。

Chapter 4 城市 活在被包覆的世界，甘心嗎？

我的生活範圍大都在城市裡，公務員的日子過得算是穩定。現在的城市生活像是一個安全的網絡，把個人包覆其中，隔絕了自然，看不見災害，看不見破壞。如果選擇一輩子躲在城市裡，不往外探索，人很容易有種錯覺，覺得世界十分安全美好，沒有任何問題需要解決。

超市買得到任何你想吃的農產品，天氣熱就開冷氣，假日就到大安森林公園和建國花市逛逛，接觸一下所謂的「大自然」。人生也可以選擇最穩當的路，選擇什麼都不去看、不去想，日復一日地工作，等待退休的那一天，領著一筆錢，好好度過餘生。

我也可以選擇那樣做，但空拍好像是一條不歸路，因為空拍，我把視線伸展到了城市之外，看見了大自然，看見了土地，也看見了破壞。其中當然也是充滿了無力感，想為這塊土地做點什麼，也許就是這個念頭一直驅使我往前進。

四十七歲前後，我做了一個人生中的大賭注。我工作的單位長官很通融我對空拍的熱情，我常常上午臨時請假到外地空拍，下午再趕回台北上班，再過三年，我就能退休。我一直告訴自己，沒關係，再等一等，等個三年，有了退休金，時間也多了，要做什麼都有餘裕。

但是，我等不及了。

這個決定我想了很久。空拍二十多年了，按相機的快門已經無法滿足我。一開始，我是在NHK和BBC看到HD的空拍影片，感覺相當震撼，於是我開始動念做更具挑戰性的動態拍攝。常在好萊塢電影中看到空拍壯觀的城市景色，我也想拍這樣的影像，但那必須用一種特殊的拍攝機器，不是隨便一部攝影機扛上飛機就能拍。機上震動嚴重，一般攝影機都會因為震動搖晃造成影像畫面抖動，這部美製的Cineflex攝影系統有內建的陀螺儀穩定器，可以抵抗震動、提供穩定平順的畫質，但要價兩千多萬台幣（當時美金兌換台幣匯率約一比三十三），我一個小小的公務員，要擠出這些錢非常不容易，只能靠房子貸款和友人借款籌錢。

很多人問，再等三年，難道三年真的等不下去嗎？長年拍照用眼，還有高空飛行的疲累，我已經意識到體力開始走下坡的事實。比如，以前飛一整天都不會累，現在飛三個小時，背就痠，腿就麻。我的眼睛也開始出現些微的老花眼現象。我不知道，三年後我還有沒有體力去執行動態拍攝的工作。

我也考慮過另一個折衷的方式：辦理留職停薪去拍片子，拍完再回來把工作的年限做完，剛好可以退休。不過，拍片是一項長遠而不確定的計畫，留職停薪的年限有限，萬一我沒在年限內把片子拍完，那要怎麼辦？最後，我還是放棄這個選項。

這項決定，我前後考慮了一年，在只剩三年退休的時間點上，我選擇離職了，因此拿不到任何的退休金。會做這個決定，除了擔心創作能力和體能退化，無法應付龐大的拍攝工作，另一個考量是，三年後，五十歲了，多三年的安逸生活，我還有沒有轉換去拍動態影像的勇氣？這是一個資金、人員都缺乏的計畫，除了對夢想的堅持之外，還要有破釜沉舟的勇氣。

而真正臨門一腳，讓我痛下決心的原因是莫拉克颱風（八八風災）。

二十年來，我拍過各種災難的現場，九二一地震、桃芝颱風、敏督利颱風……對於災難的影像，我已見怪不怪。直到二○○九年的莫拉克颱風（八八風災），在災變後直升機許可飛行的第一天，我就租機進入災區，那景象讓我嚇到了──我以前拍攝的土石流崩塌規模，不過是八八風災目擊規模的一丁點而已。

看到這樣的景象，我心痛不已。我深深覺得，這樣的記錄工作不快點做，可能以後也就來不及做了。我們只記得災難來臨的慘烈狀況，卻從未從頭去細究，何以災難會發生？我覺得，記錄工作的意義不僅是單純記錄台灣這片土地的景色、樣貌，還能進一步去觀察和警戒環境災難。

當時新聞上說，有很多人被困在災區裡，飛行拍攝時，我也想著，這些被泥地淹沒的村落，是住著怎樣的人，過著怎樣的日子？在那些崩落的泥流裡，我看到了被沖出來的沙發、家具、家電，我甚至不敢去想這些人去了哪裡？是不是還健在？這幾年的氣候愈來愈極端，雨量瞬間破千釐米也愈來愈常見，這麼多的悲劇不斷發生，難道我們都沒有意識到嗎？難道我們都沒辦法去防範嗎？

於是我立志拍攝一部記錄全台灣的空拍影片，就是《看見台灣》。

Chapter 5 人 無人的空拍照片，最終的關懷還是人

所有的空拍計畫中，被拍攝的永遠是沒有發言能力的山河景色，不管是山容氣勢磅礡的玉山，還是海天一色、波光粼粼的澎湖群島。我的照片很少出現人，這些無人的空拍照片，其實最終的關懷是人，我不只是看到人類如何破壞生態，其實真正關心的是，人類如何在有限的自然資源裡，與世界共處。

這也是我拍攝的記錄片《看見台灣》背後所要談的觀點。

轉換到動態攝影對我來說，也是一項挑戰。能拍到過去拍不到的景象當然是一種成就感，但必須花更多的飛行時間去觀察尋找，因此直升機的花費也更高。我的空拍器材有八大箱，剛開始沒有經費聘雇助理，所有的器材都是我自己一個人搬，以致腰椎間盤突出，也算是職業傷害。坐在侷促的機艙裡，因為飛行時經常會有搖晃震動，鏡頭操作桿的靈敏度又很高，只要手臂一靠到機艙艙門，整個機器也會跟著晃動，鏡頭畫面就會搖晃不穩定。

所以，我得盡量將雙臂懸空操作搖桿，腰桿得挺直，雙眼盯著螢幕看，有時一趟飛行近三個小時，雖然操縱盤不重，但卻像是提著數公斤重的啞鈴維持固定的姿勢，長時間下來手肘手指都有了運動傷害，腰痠背痛更是家常便飯。此外，動態的影像不像拍照片，只要看到某個瞬間，按下快門就可以，而是必須長時間盯著螢幕看，想著構圖，鏡頭拉遠還是拉近，眼力的耗費更大，加上我也到了該有老花的年紀了，一趟飛下來，不僅身體疲累，眼球更因為疲勞而淚流不止。

除了技術上的問題之外，我面對的另一個大問題是資金，這一點一直困擾著我們的拍片計畫。之前拍平面攝影，靠我自己的收入勉強可以完成，然而要拍成電影這種規模，已不是光靠一己之力就能達到的。我對資金沒有太多概念，剛開始公司只有我與一位執行長，一切從簡，一開始是靠幾個政府標案先撐過去，再一邊找資金籌畫拍片。

還好這一路上遇到很多貴人，我覺得自己很幸運。第一個貴人是台達電子的鄭崇華董事長。我們一路找資金，一路碰壁，在向台達電做簡報前夕，我們公司幾乎沒有飛行的經費，幾個執行的標案資金也還沒到位，卡在一個青黃不接的狀態。還好，台達電對我空拍的作品很滿意，希望能購買我們一部分影像的授權。至於拍片的資金，鄭董事長考慮了一陣子。但我們急需這筆錢，錢沒到位，就沒有直升機飛行的經費。

鄭董事長說：「我很欣賞這個計畫，但我怕給這個年輕人開了這個頭，會害了他。」這句話的意思是，這個拍片的夢想能不能實現，變數太多，而台達電若是給了我第一筆錢，可能會害我掉入泥沼之中，往後若找不到其他資金贊助，或是計畫執行一半無法完成，我可能要賠本甚至是傾家蕩產。

我沒想過這些事，因為我知道我一定會完成。

計畫進行過程中有許多波折，也有很多讓人溫暖的時刻。像是我們曾經在新竹的海灘上空拍到一對新人正在拍婚紗照，新娘拿著彩色氣球，笑得十分幸福，我們想把這個畫面剪進記錄片的最後一幕，希望讓片子沾染一點正向幸福的感動。

然而，我們根本不認識這對新人，只是飛機邊飛邊拍時剛好拍到，但臉龐的影像拍得這麼清楚，一定得經過當事人同意才可以，所以我們就想盡辦法去聯絡當地人，四處打聽這對新人是誰，想取得他們的肖像權。因為地緣關係，我們猜想應該是新竹一帶的人，我們打電話到婚紗公司、透過當地的朋友去尋找，卻一直沒有結果。

這是動態影像的優點，也是缺點。過去，用相機拍照，焦距沒辦法拉這麼遠，將人拍得這麼清楚，而這套攝影系統不僅拍得到人，還能拍得到人的五官表情。地面上的人非常有趣，當看到天空有直升機飛過時，都會下意識抬頭張望，但飛機很遠，他們看不清楚上面的人在做什麼事，所以我拍到的人，大多是抬頭張口、一狐疑的模樣，很少有像這對新人充滿幸福的表情。

在遍尋未果的狀況下，公司有人建議把照片貼到臉書上尋人。沒想到兩天之內被大量轉貼，有人甚至留言說，畫面中的新娘就是他姊姊。電視新聞也來報導了，消息就這樣經由媒體放送出去，聽說新郎在上班前，在電視上看到自己的影像，還嚇了一跳。我們終於聯絡上這對新人，而距離拍攝已經有一年多的時間，他們也有了小寶寶。事後發現，他們是桃園人，那天是「遠征」到新竹海邊拍照，難怪我們在新竹找不到任何線索。

後來我們把拍攝畫面截圖下來，放大照片裱框送給了他們做紀念。這大概是他們從沒想過的婚紗照吧！

這部片子的背後還有很多貴人，他們沒有真的出現在影片裡，像是前面提到的台達電子的鄭董事長，還有擔任旁白的吳念真。很早以前，我跟他提過空拍台灣影片的計畫，他聽了覺得很不可思議，直問：「這咁有可能？」

後來片子拍攝完成，工作同仁要求由我自己配音，但我怎麼配就是不對，一樣的句子，我唸出來就像是唸稿，沒有感情，非常生硬，我覺得捷運站報站名的廣播都比我有感情多了。其實我一開始就想到吳導的旁白，他的「吳式語言」非常有感染力。這是一部拍攝台灣土地的影片，而他的聲音與話語帶有庶民草根力量的味道，所以我一直想邀他來配旁白。

最後，我們透過萬冠麗小姐請他來看片子，談一下有無合作的可能。這是一部講述美麗台灣以及環境議題的空拍片，劇情性並不是那麼強，我們很擔心觀眾的接受度。看完之後，我們的製片跟吳導探了口風：「導演有沒有覺得哪一段很沉悶的？」吳導卻回說：「一點也不悶，每一段都很棒。」隨即又很阿莎力地表示：「你們找我來配旁白真的是找對了！」

我心中頓時鬆了一口氣，但費用上我們不知道怎麼跟他談，製片很大膽地開口：「那要錢嗎？」我心裡一驚，這話也講得太直接無禮了吧？沒想到，吳導先是愣了一下，又說：「我的價碼通常要嘛就是很貴，要嘛就是免費。」製片馬上跟吳導說謝謝，這事就這樣談成了。

吳導並不因為這是一件無償的工作而隨便交差了事，我們把腳本先送去給他看，由他修改成自己的「吳式語言」。我們要派車接他去配音、要請他吃飯，他都說不必，完全是情義相挺，我非常感動。

第一次錄音時，在剩下三分之一的地方，吳導覺得旁白的詞不太順，於是邊改邊錄，錄音室在二十一樓，他錄一半就得到一樓抽菸放空想一想。錄到晚上了，大家精神有些不濟，只有吳導還關在錄音間裡，邊想邊改。改得不順時，他一樣會在錄音室裡來幾句「吳式國罵」。我們製片想請他喝個咖啡提神，但咖啡會讓他的聲音顫抖，所以後半場都是靠他的意志力在撐。無償做這樣的工作，還耗盡這麼大的心力和體力，我覺得很過意不去。

Chapter 1 山 夢想的起點

一次大戰期間，德國發明了一種飛行器，是商用飛機的前身，用於軍事轟炸和氣候偵測，這種飛行器叫做「齊柏林飛船」，那是人類對飛行夢想的初始試探。我的父親來自河南，他從來不知道有這樣的飛船存在，對飛行也沒有任何夢想，卻幫我取了「齊柏林」這個名字。

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【推薦序】

長久堅持的良善意念

文╱台北101董事長 宋文琪

美麗的福爾摩沙，無法孤絕於世。煙硝或寧靜，決乎於人。

齊柏林，他冷靜地，以絕對的高度、經年的意志，不同於我們習慣的視角，帶著我們飛出這煙硝的雲霧，看到原來這煙霧底下，我們生生不息的這塊土地，竟絕美如斯……那美，可以跨越種族、文化，撼動每一個人的心底。

他對這塊土地的愛與感動，透過作品，能點燃我們每一個人奉獻這塊土地的那把心火。希望永續的環境保護、台灣之美、台灣文化的珍貴價值，能因此被自省、更加被大家所珍惜。我想，這就是齊柏林《看見台灣》這樣的作品，能感動所有人的原因。

文化的根是「人文」。我們一起認同的偉大作品，織出世代的「共同記憶」。這些作品所創造的視角，就會形成這個時代的共同價值。在這個資訊爆炸的年代裡，創意的價值已遠不如良善意念之長久堅持來得珍貴。在齊柏林身上，我看到了這難能可貴的樸實、視野與堅持，令人敬佩。

我曾經遍尋一個最能代表台灣的東西，做為送給國外友人的贈禮。我尋尋覓覓，一直找不到能讓我發自內心感動的作品，直到我看到了齊柏林的台灣攝影集。我與齊柏林素昧平生，那是我們結緣的開始。他的作品，是介紹台灣最好的禮物，最能展示台灣之美。那用生命拍出的台灣，值得一看再看。即使你久居台灣，當你第一次驚豔地看著他鏡頭下的台灣時，你會難以置信地問著：「台灣真的是這樣嗎？」

齊柏林先生的作品，不但讓所有生活在美麗寶島上的人，重新認識了這塊土地，也讓國際上的朋友有機會看到台灣更完整的樣貌。我相信也祝福他能早日揚名國際、為台灣爭光！



透過空照，看到台灣的美

文╱台灣高鐵董事長 歐晉德

二十幾年前，我奉命擔任國道新建工程局局長，負責推動北宜和北二高速公路建設，由於是新成立的單位，需要大量新進人員，齊柏林前來應徵，我因此認識了他。面試時我問他對土木工程是否有興趣，他雖然個子高大，人卻很靦腆，小聲地回答說，他畢業不久，對這些並不懂；我接著問他的興趣是什麼，這回他直截了當、非常肯定地說是拍照。

說來也巧，我一直認為重大工程的記錄非常重要，特別是公路建設，從規畫、設計、興建，甚至完工使用後環境的變化，各交流道附近的開發，邊坡景觀的影響，都應有完整記錄，而最好的記錄方式就是空中照相。當時我花了很大功夫蒐集了一些中山高速公路興建期及剛完工通車的照片，對我主持第二高速公路後續建設計畫頗有啟發；因此我計畫，在興建二高的過程中，要定期以直升機進行各路段的空照，而這工作需有專人願意有恆心地執行，可能要經過十多年才能看到成效。

聽到齊柏林的答覆，直覺想到他就是執行我這計畫的不二人選，因此我問他願不願意接受這樣的挑戰。我希望他有決心和毅力，能持之以恆。為了鼓勵他，我當時除了強調興趣非常重要，還特別希望他能堅持，能長期執行這任務，記得我那時曾對他說：「如果你能這樣做，二十年後你會是全國知名的空照專家。」我相信這樣的機會很難得，而國工局配合二高計畫的執行，可以做到。

齊柏林就這樣開始了空拍重大建設的工作。為了確認工作方向，在那幾年中，我常常和齊柏林討論應該用什麼角度拍攝，兩人互相交換意見。國工局第一本二高工程攝影集《道路‧鄉情》，就是齊柏林早期的作品。

二十多年後的今天，齊柏林果然成為全台灣數一數二的空照專家，他的成就大家有目共睹。如今我自己若需要一些大型的空中照片，來了解地層下陷、水資源污染、坡地滑動等等對環境的影響時，常常向齊柏林請教，他都能迅速地提供空照，讓我在多次分析過程或演講中，更容易了解問題所在。

齊柏林在多年的空拍過程中，深刻感受到台灣的美，但也清楚看到台灣自然環境遭受了嚴重的破壞，他深感憂心，近來常常在演講時呼籲大家能正視環境保育問題。我非常希望透過齊柏林的眼，在建設之餘，能更有智慧地找到兼顧自然環境，又能讓人民親近自然的方法，讓我們的台灣更美更好。



觀，自然，在當下 ──一趟跨越時與空的返家之旅

文∕榖東俱樂部創辦人 賴青松



其實，聽聞柏林兄的大名多年，卻始終沒有緣分相識，直到他籌畫拍攝這部《看見台灣》的空拍紀錄片，才讓這兩個各自著迷於飛天、耕地的男人碰在一起。

或許是同屬五年級的緣故，兩人在成長中所見的台灣環境變遷極為相似，而且童年在野地中玩耍的生活經驗，都成為後來關注環境問題的重要伏筆。翻開書本跟著柏林兄的鏡頭騰空而起，放眼所及是既熟悉卻又陌生的山川土地，只因我們從未有機會以這樣的角度仔細凝望。然而，跟隨文中脈絡爬梳而下，卻又覺得字字句句都是你我熟悉的光景，只因我們同生共存於相同的時代。

《大自然》季刊是台灣推廣生態保育觀念的先驅，雜誌中美麗奪目的本土生態照片，啟發了柏林兄的攝影夢想；而當年尚在中學就讀的自己，則深為雜誌中所介紹的環境破壞種種，在心中埋下陪伴土地的種籽！柏林兄在公寓頂樓瘋狂養鳥的年少往事，也讓自己回想起家中永遠不缺蟲鳥魚龜的童年光陰！而初履南台灣的大學生活，更因加入環保社的緣故，每每遠遡山丘叢林中的大小溪流源頭，只為了一探那條柏林兄口中「唯一有著特別風味」的重度污染河川──二仁溪！而大學環境工程系四年的田野調查，更讓自己的足跡遍及南部各地的工業區及養殖區，親眼見證那一條又一條時時變換色彩，卻從來未曾清澈的鄉野圳溝，而一旁便是你我賴以維生的農鄉大地！

真心感謝柏林兄以青春與熱情換來的精彩紀錄，無論是文字、照片或影像，都在我們的眼前展現了大地母親的真實面貌，我們往往不願面對卻又不該逃避的真相！透過柏林兄的心與眼，我們終於得以俯覽清水斷崖的壯闊，嘉明湖的靜謐，大霸尖山的雄偉！也終於得以一眼望見開腸破肚的山野大地，五彩渲染奔流入海的寂靜死河，以及一群又一群依舊在天人交界處，前仆後繼勇往直前的台灣子民！

終於明白，無論是翱翔青空，或是俯耕大地，人們看天吃飯的命運從未相異！回想日本統治時期，南北鐵路貫通造就了台灣人的集體意識；一九八○年代，中山高速公路通車，打通了台灣經濟發展的任督二脈；衷心期盼這一條，由柏林兄以生命與熱情織就而成的看守空路，能幫助更多台灣子民看清故鄉的過去、當下與未來，願意一同上路，找回那曾經美麗的福爾摩莎──你我共同的家園。

【推薦序】

長久堅持的良善意念

文╱台北101董事長 宋文琪

美麗的福爾摩沙，無法孤絕於世。煙硝或寧靜，決乎於人。

齊柏林，他冷靜地，以絕對的高度、經年的意志，不同於我們習慣的視角，帶著我們飛出這煙硝的雲霧，看到原來這煙霧底下，我們生生不息的這塊土地，竟絕美如斯……那美，可以跨越種族、文化，撼動每一個人的心底。

他對這塊土地的愛與感動，透過作品，能點燃我們每一個人奉獻這塊土地的那把心火。希望永續的環境保護、台灣之美、台灣文化的珍貴價值，能因此被自省、更加被大家所珍惜。我想，這就是齊柏林《看見台灣》這...