台灣舊鐵道散步地圖

　　■ 38條鐵道舊線旅行地圖大公開
　　■ 一覽舊山線蒸汽火車、太平山蹦蹦車、溪湖糖廠火車原始風貌
　　■ 帶您遍遊東豐、后豐、草嶺鐵馬道，閱覽鐵道百年歷史

　　台灣鐵道歷史歡慶百年，台灣舊山線（豐原＝勝興）也開始復駛，許多鐵道廢線經過活化後，成為鐵馬道、觀光小火車或是紀念公園，變身為容易親近、適合全家一起出遊健行的景點。

　　想知道全台灣究竟有幾條鐵道自行車道嗎？

　　想知道全台灣有哪幾條鐵道正行駛著蒸汽小火車嗎？

　　鐵道迷、非鐵道迷都不能錯過這本最詳細的鐵道舊線旅行地圖。

※收錄台灣38條台灣鐵道舊線，包括糖業鐵道、北鐵、林鐵、煤鐵

　　台灣鐵道已有百年歷史，你知道最鼎盛之際，台灣曾同時存在上百條功能各異的鐵道嗎？

　　能想像除了常搭乘的台鐵外，還包括：糖業鐵道（如溪湖糖廠）、林場鐵道（阿里山鐵道）、鹽場鐵道（七股鹽場鐵道）、(金廣)山鐵道（金瓜石線）、運煤輕鐵（新平溪煤礦）等特色鐵道嗎？

※不只看熱鬧，更是看門道的深度鐵道旅行

　　你知道東豐、后豐鐵馬道前身可是火車鐵道嗎？你知道享譽全球的阿里山小火車，可是為了運送珍貴的檜木下山嗎？你坐過溪湖糖廠觀光小火車，可知道你正坐在運送甘蔗的車箱上嗎？這本足跡遍布全台灣的鐵道舊線旅行地圖，以鐵道功能分篇章，分為11篇，帶您細細品味最深度的鐵道旅行。

※最齊備的鐵道指南

　　每條鐵道舊線都有完整的記錄，包括鐵道通車日和停駛日，以及軌距尺寸，並詳細刊載運行歷史和現況，更詳列沿線景點和交通訊息。是鐵道迷不容錯過的珍貴鐵道指南。

作者簡介

古庭維

　　延平中學初中部、高中部畢業，台大微生物與生化學研究所碩士，曾任台大火車社第26任社長，並自2006年起擔任《鐵道情報》雜誌總編輯。自幼即喜歡搭火車、看風景，對不知延伸何方的神秘鐵道尤感興趣，日後帶著解答童年疑惑的心情，本著眼見為信、不憑空瞎猜的原則，親身踏查無數廢線遺跡。

鄧志忠

　　1977年3月於台南市出生，在台中大甲長大。台中二中、海軍軍官學校、國防大學海軍指揮參謀學院畢業。現服務於海軍艦隊，喜歡鐵道各種事物，現任「中華民國鐵道文化協會理事」，曾任「鐵道情報」總編輯，目前定期在《鐵道情報》雜誌發表舊線跡踏查專欄，日本鐵道迷曾稱「台灣鐵道舊線跡踏查的第一人」。

【推薦語】值得珍藏的舊鐵道地圖　　　吳念真等聯合推薦
【作者序】拼湊台灣舊線完整地圖　　　鄧志忠
【作者序】拓荒的先驅──台灣舊鐵道　古庭維

01台北都會通勤圈
A.台北的鐵道印象──淡水線
B.坐火車到碧潭的愜意──新店線

02台鐵幹線改線段
A.超人氣舊線跡──舊山線勝興段
B.老街的見證──老湖口舊線
C.洄瀾海風相伴──舊花蓮港鐵道
D.舊東線越嶺路──中興改線段
E.悠遊縱谷油菜花田──安通改線段

03水利工程鐵道
A.恩澤千萬人──嘉南大圳工事鐵道
B.台灣工業現代化之母──日月潭工事鐵道

04盛極一時的港都鐵道
A.台灣頭雨港鐵枝路──基隆臨港線
B.海洋都市鐵枝路──高雄臨港線

05鐵道變身鐵馬道
A.大甲溪畔綠廊道──東勢線
B.穿越都會與田園──神岡線
C.山洞與鐵橋的親身體驗──舊山線后豐段
D.太平洋戰爭的見證──中油嘉義溶劑廠線
E.丟丟銅仔歷史現場──草嶺隧道

06基隆河黑金傳奇
A.產煤裕國──瑞三(金廣)業
B.平溪黑金發源地──石底煤礦
C.體驗礦場風情──新平溪煤礦

07北海岸黃金傳說
A.通往悲情城市──基隆輕鐵瑞芳線、金瓜石線
B.黃金的故鄉──金瓜石(金廣)山鐵道
C.最美麗的海岸鐵路──金瓜石線與深澳線

08迎著海風的鹽場鐵道
A.台灣鹽業發祥地──七股鹽場鐵道
B.鹽鐵的最後舞台──布袋鹽場鐵道

09林場鐵道與運材鐵道
A.現代化林業之始──阿里山林場鐵道
B.最大的林場──太平山林場鐵道
C.大甲溪畔的運材線──八仙山林場鐵道
D.纜車直達天際──東部運材鐵道
E.難忘的輕便車──烏來台車軌道

10揮別糖香的糖業鐵道
A.糖鐵復活先聲──烏樹林糖廠鐵道
B.糖業鐵道重鎮──新營糖廠
C.明治寶庫──蒜頭糖廠
D.蒸汽五分車原鄉──溪湖糖廠
E.糖業鐵道發祥地──高雄糖廠鐵道

11老驥伏櫪鐵橋新生命
A屏東玄關──下淡水溪橋
B.遠東第一──西螺大橋
C.最老鐵橋──虎尾溪橋
D.糖鐵最長橋──復興橋

作者序
拼湊台灣舊線完整地圖
鄧志忠

　　如果你有機會翻開台灣的古地圖，從山濱到海邊、從城市到鄉村，到處都鋪設了各種用途的鐵道路線，常會驚訝地說「原來這裡以前也有鐵路啊！」，如果再有機會你可以按圖索驥地來到現場，不難發現多多少少都可以找到這些消失鐵路的蛛絲馬跡，這就是「鐵道舊線跡踏查」，若能加上舊地圖、舊照片、當地居民訪問的佐證，與衛星空照、GPS定位等等現代科技的協助，一條早期鐵道的印象便由此拼湊起來，這就是鐵道舊線跡踏查的樂趣。其實舊線跡踏查不僅僅是尋找舊鐵路經過地點的痕跡而已，還包含了對這條鐵路的歷史與人文紀錄，因為鐵道是人類產業文化的一環，常常和地方的繁榮經濟與歷史文化有著密不可分的關係，當我們審慎考究這些已經消失的鐵道地圖時，絕對會從中得到許多意想不到的收穫！

　　唸書時嘗試著探索台灣其他的鐵道路線，後來發現除了台鐵火車，阿里山森林小火車與南台灣縱橫交錯的糖廠鐵道更是有趣，於是陷入無法自拔的境界，放假時常背起相機探尋台灣每個有鐵道的地方。後來在不滿足於搭火車、拍火車的心境下探索你能知道或不知道的任何一條鐵路，自己的心中總認為「當你對某件事有興趣，就會想要更深入了解背後的歷史！」在追火車之後，便開始循著舊地圖，找尋台灣所有消失的鐵道。從十幾年前探查月眉糖廠甲后線開始，我探訪了台灣各處的鐵道舊線，不但重新開啟了那些塵封已久的軌道記憶，也驚覺原來寶島台灣有那麼多美麗的風光與人文之美，而在過程中也認識了許多朋友與志同道合的鐵道迷，古庭維就是其中一位，從收集名片式火車票開始，一起合作寫鐵道文章，也先後擔任了「鐵道情報」雜誌總編輯，而且還發現許多我們除了鐵道之外的共同興趣(例如我們都喜愛生物與古典音樂)，最重要的是這本書的催生！

　　台灣的鐵道環境一直在變化，而且變化的相當快速，從我喜歡鐵道的當時，正處於台灣的鐵道大拆特拆時期，台鐵的許多鐵路支線與工廠側線、台糖鐵路、鹽業鐵路等，都是在我研究鐵道的黃金十年所拆除，這與當下的政策有極大的關聯，不過這幾年台灣軌道環境稍微有不同的氛圍，大家開始意識到鐵道的方便性、環保性與娛樂性，高鐵、高捷與許多連絡支線的興建與通車。在這本書截稿時舊山線的復駛還讓我與古庭維討論相關章節的調整，但是那種心情是喜悅的，畢竟大多數喜愛探訪舊線的鐵道迷，心中一定會夢想這些消失的鐵道能有天再次重現世人眼中。

　　雖然我十幾年來的探查結果曾經陸續在「鐵道情報」與「鐵道旅行」雜誌上發表過，但那些都只是鳳毛麟角而已，仍然有許多路線文章尚未發表，這本書可以說是集合我們兩個人探查研究的菁華，不過限於篇幅與出版導向還是無法將我們踏查的成果全部刊出，實為遺憾！希望能藉由讀者的支持與鼓勵，再次感動出版社，能有機會再將其他的踏查成果付梓。

　　能完成這本書除了古庭維與主編惠雅姐協助外，還有許許多多曾經幫助我、鼓勵過我的朋友與師長，原諒我因為篇幅無法一一列出，但沒有你們就沒有這本書。

作者序
拓荒的先驅──台灣舊鐵道
古庭維

　　翻開世界各國的開發歷史，不論一世紀前的列強、被殖民國，或現在的新興都市、國家，鐵道永遠都是一個地區進行開發的鑰匙。台灣的鐵道，最早可追溯至1870年代，八斗子官煤井的開採；而串聯城鎮的幹線鐵道，則是1890年代完成的北部路線。不論這些大小鐵道是否真正堪用，它們無疑都扮演了開發拓荒的先驅角色。寶島台灣，物產豐隆，日本時代政府積極開發各項資源，鐵道永遠都是最好用的一把金鑰。大者如全島鄉鎮之串聯，小者如一條礦坑道，各種鐵道因應而生，由最細處擴展至整個國家，形成綿密、強有力、有效率的運輸系統。不論礦業、糖業、鹽業、化工業乃至於林業，只要以現代化之管理方式開發，就少不了鐵道的幫忙，差別僅在規模和設備而已。常有人說台灣是鐵道王國，不如說那是台灣在氣候、地形、地質上得天獨厚，才擁有如此美妙之土地，才使得幾千、幾百年來的先住民、新移民，都能享用到寶島甜美的資源。

　　既然在這個國家的發展過程，鐵道是不可或缺的角色，那麼閱讀鐵道歷史，也等於瀏覽台灣近代史。「廢線跡踏查」是鐵道趣味中，相當特別的一項，講求史料蒐集與實地探訪。從小，我就對鐵路幹線上分歧而出的支線深感興趣，漂亮圓弧的遠端，消失的盡頭，究竟通往何方。幸運地，當我有能力開始研究這些廢鐵道時，鐵道趣味界已有許多前輩立下基礎，同時也進入網路時代，更多數位化的資訊，更便利的交流管道，甚至查詢系統，在在滿足了我的童年願望。曾聽過有些人對廢線踏查的看法，認為鑽研逝去事物，冰冷無趣，完全不能與運行中的大小火車相提並論。但我認為，這不僅是尋找廢鐵道殘跡而已，在實地了解人文風貌、產業發展過程中，重回時光隧道，置身於歷史溯源的軸線上，其實是熱愛這片土地、這個國家的態度。

　　能參與這本書的構成，當然得感謝晨星出版社徐姊的耐心，還有鄧兄的引薦。我們興趣相像，收集車票、追逐糖鐵、到荒郊野外踏查，結識十餘年，原先各自努力，最後共創此作。最要感謝父母親，父親從我讀中學起，時常開車帶我四處走訪台灣，經營出版的母親則讓我從小耳濡目染，都對我的鐵道研究幫助極大，希望您們沒有後悔。感謝台大火車社鄭銘彰、黃智偉、洪致文、謝廉一、江易原、杜怡和、楊森豪、劉文駿等學長的鼓勵及分享、「出草」時的接應；林佳慶、鄭安佑、張心怡、陳思銘無數次的同行；交鐵會李宇晨、李啟源、高中麻吉王恭鶴及鄰居蔡貴美阿姨提供南部住宿地點；歷史調查同好蔡宜儒前輩、游富傑、黃偉嘉，給予極多建議和指導；古仁榮、林志明、張聖坤等前輩提供珍貴收藏或寫真，使本書增色不少；崔祖錫、丁彥中、周俊男在登山方面的協助，沒有他們，就沒有歷險拍到的林鐵遺跡。要感謝的人真的很多，遺漏在所難免。

　　此作耗時數年才完成，過程中曾忍痛刪去許多章節，但期能拋磚引玉，增進同好分享。不論您是否為火車迷，這些鐵道及產業歷史現場，都值得實際走訪體驗。本書即將付梓之際，帶著嵐山索道現況照片拜訪古仁榮先生，聽著老前輩娓娓道來當年盛況，感念時代的變化，我也不禁思考，遺跡只會變多，這些土地的故事，是否能傳承下去呢。