單車好城市

名人推薦：

◎專家名人誠摯推薦

王比利　《小摺快跑》作者

朱立倫　新北市市長

李鎨翰　成功大學建築學系助理教授

周盟桂　單車生活實踐家

胡志強　台中市市長

張勝雄　淡江大學運輸管理學系副教授

曹壽民　中興工程顧問股份有限公司董事長

許明財　新竹市市長

曾平毅　中央警察大學交通學系主任

葉光毅　成功大學都市計劃學系教授

廖桂賢　《好城市，怎樣都要住下來》作者

褚士瑩　旅遊作家

蘭萱　中廣流行網「蘭萱時間」主持人

作者林胤宏以旅居德國的實際生活經驗，以單車作為切入點，鉅細靡遺地描繪了西歐幾個主要國家的現況。書中沒有空泛的理論，完全是實際的使用經驗和實地勘查。《單車好城市》誠然是目前中文世界對此最完整的論述。

——王比利，《小摺快跑》作者

歐陸先進的單車城市經驗，透過作者細緻的觀察與記述，更能為人所了解。本書為國內類似書籍中的絕佳之作。

——李鎨翰，成功大學建築學系助理教授

一個人想，是作夢；三個人想，地圖就出來了。本書讓台灣邁向真正自行車島又進了一步。

——周盟桂，單車生活實踐家

以尊重人性為先，建造令人嚮往的單車城市！歐洲能，我們也能。

——胡志強，台中市市長

豐富的照片配上專業的解說，令人對德國自行車運輸的友善環境心嚮往之。此書除可讓人了解友善交通環境的內涵外，細膩與周詳的交通設計理念，更是交通專業人士不可或缺的參考典範。

——張勝雄，淡江大學運輸管理學系副教授

台灣是自行車的製造王國，希望未來也是自行車的使用王國。

——曹壽民，中興工程顧問股份有限公司董事長

本書作者想傳達「推廣自行車不只是蓋自行車道」的理念，正是目前台灣推展自行車活動最需要認真面對的重要議題。建議讀者可以從本書，仔細品味德國的自行車工程設計、各項介面處理、法規與管理等豐富的經驗。

——曾平毅，中央警察大學交通學系主任

《單車好城市》書中大量關於自行車環境設計的細節照片，讓我看到了一個認真專業者的敏銳觀察，更看到了這本書背後隱藏的心血和熱情。這不只是一本書，而是一顆充滿生命力的種子，植入你我心中後，將為台灣城市啟動一個單車環境革命。

——廖桂賢，《好城市，怎樣都要住下來》作者



【推薦序】

從單車西北雨談新城市文藝復興

王比利

不知道有多少人曾經參與前兩三年的單車熱潮？

在那兩年之間，整個台灣好像過去對蛋塔一樣，對單車投注了無比高度的關懷與熱情，參與的人數之多，史上罕見。原本已經走入黃昏的單車零售業，在一夕之間成為當紅炸子雞。甚至連單車通勤這種原本只是少數人關注也力行的使用模式，都曾經躍上檯面，成為各級政府意欲推行的交通政策之一。

也許曾經有那麼一剎那，對綠色交通充滿期待的人，會以為台灣城市的新貌，已經從單車轉動的兩個輪子上，慢慢開步走，迎向充滿希望的未來。

不過很可惜，這波單車熱潮，壽命只比蛋塔稍微長了那麼一些。末端銷售市場的消退，快得像是潮水般，轉瞬間排隊買單車的人已經不見蹤影。原本每個假日都擁擠的河濱單車道，也漸漸地愈來愈順暢。

在這場來得快去也急的單車西北雨之後，還在騎單車的朋友，只剩下幾類，一種是單車競賽的愛好者，他們的熱度有增無減。其二是單車熱潮之前，就騎著單車到處跑的人，也許是旅行，也許是城市中的行走移動，別人騎單車與否，原本就不相干。其三是在單車中發現新世界的人，他們當初可能因為健康因素，需要一個緩和的運動，也可能是因為發現某個類型的單車太具有個人魅力，所以不離不棄，例如被暱稱為Fixier的固定齒單速車騎士。

至於所謂的單車通勤，跟這場西北雨有無關連？老實說，那就像自然界中的微量元素一樣，有，但是非常稀少。

對於生長在台灣的四、五年級生，甚至更老，或者稍微小一點的族群，單車通勤曾經不過就是上班、上學的選項之一，再自然不過。但是隨著社會富裕，城市生活以美國為範本傾斜發展之後，老實而安靜的單車逐漸消失在街頭。我們於是成為一個以各種私人機動車輛為主的國家。伴隨著表面上的方便而來的，是平常日城市中總是塞車不斷，嘈雜不堪。到了假日，相同的戲碼移到高速公路上和郊區，完整重演。

願意騎單車移動的人，當然多少抱怨機動車輛帶來的空氣污染和噪音。開車的人又何嘗幸福愉快，他們也得忍受交通尖峰時刻的種種不便，污染和噪音當然也隨身攜帶。城市中的交通問題，看似無解。

且慢，讓我們再回到那一場單車西北雨。

就在那陣單車熱潮中，台北市推出了第一條為通勤而設置的單車專用道。在為時頗短的單車專用歷程中，這條鋪著綠色塗料的單車道，罵聲不斷。不管是想騎單車通勤的單車人，要開車接送小孩上下學的家長，每天巡邏街頭的小黃駕駛，還是一路要上下公車的乘客，無一不罵。

這罵，當然有名堂。具體揭示了城市多數居民的觀點與看法。最重要的是，這代表著這個城市還未做好準備迎接這一切。還沒準備好的不只是習慣使用機動車輛，然後為自己的家裝上隔音隔氣窗的住民，也包括推動這項政策的執政者。

如果我們說單車通勤是交通問題，那就太小看它了。單車通勤其實是社會結構的問題，甚至是國家整體經濟政策的問題。汽車工業受到政策鼓勵，多數的公路、停車場，也都是為了汽車而蓋。大多數的城市居民，假日開車去大賣場，在停車場外面的馬路排隊，千辛萬苦擠進賣場，再辛苦地排隊開車離開。這是一個三萬六千方公里的小國，正過著九百萬方公里大國的生活。這是形似神離的美式汽車生活。

如果這個社會，願意從另外的角度來思考，勇於面對問題，也許從單車再出發，能夠給城市的發展有展現新貌的機會。這是現代汽車城市解構之後，重新建構的開端，也是城市新生的第一步。

在《單車好城市》這本書中，作者林胤宏以旅居德國的實際生活經驗，加上他自己在交通上面的專長，以單車作為切入點，鉅細靡遺地描繪了西歐幾個主要國家大眾運輸系統的現況。書中沒有空泛的理論，完全是實際的使用經驗和實地勘查。是的，魔鬼就在細節中。要讓一座積累數百年塑型的城市重新翻盤，就得從細節中重新建構，而《單車好城市》誠然是目前中文世界對此最完整的論述。

再回到單車西北雨。環保意識，對於美好城市，甚至美好國家的願景，是不是可以成為一個領先民情的新交通政策支撐點？這本書無法給你答案，但是幫你看見了可以作為的願景。

王比利　《小摺快跑》系列作、《單車慢慢騎》作者



【推薦序】

不只是一本書，更是一顆啟動單車革命的種子

廖桂賢

真是本精采、易讀的好書！

不管是為了節能減碳或只是追隨潮流，自行車熱潮在台灣已開展了好一陣子。但儘管自行車休閒蔚為風尚，今天，自行車通勤在台灣還是阻礙重重。機動車輛仍然是城市交通的凶狠老大，行人和自行車仍然是備受欺壓的弱勢族群，台灣城市仍然是「車的城市」。放眼世界另一端的歐洲大城，例如荷蘭的阿姆斯特丹、丹麥的哥本哈根，以及德國的柏林等，其城市交通過去也獨尊汽車，強調行車速度與車流順暢，但經徹底改造後，現已脫胎換骨為單車天堂，有著舒適的自行車環境。良好的自行車環境不僅止是單車騎士的福音，而是整個城市居住品質的提升，對所有市民都有益：因為大多數人捨汽車而就鐵馬，城市少了汽車廢氣排放的污染、少了車輛嘈雜的噪音、少了危險的高速車流，自然成了更為宜居的城市。

大概沒有台灣人不羨慕歐洲高品質的城市生活。但台灣人注定只能在國外參訪時羨慕，回到國內卻嘆息嗎？我相信絕非如此！更希望台灣不要自暴自棄、什麼都不做！國外見識到的好經驗不該成為對自己家鄉的打擊，而該成為進步的動力，不是嗎？林胤宏先生的《單車好城市》透過成功的歐洲經驗肯定地告訴我們，歐洲可以，台灣當然也有可能！自行車通勤是台灣應該要努力的方向，是可以實現的願景。

《單車好城市》詳述自行車通勤環境的設計，是一本值得品嘗的好書。這樣一本專業書籍的出版令我十分雀躍，不只是因為本書提供了寶貴、詳盡的相關知識，更是因為作者以親切平實的文字、輔以大量的照片，將看似硬邦邦的交通規畫專業，轉化為好讀易懂的知識。這樣的「專業翻譯」正是台灣當前最欠缺的。要改造台灣的交通環境，我們迫切需要的不是鎖在學術論文期刊中的新知識、新觀念，而是將知識與觀念正確地轉譯給社會大眾。因為，正如本書作者所強調，人性化交通環境的實現，必得仰賴交通系統中最重要環節——也就是你和我——的交通觀念革新，而非期待政府自動由上而下為人民啟動改造。

我自己曾著書介紹過國外正面的城市經驗，也曾在作者居住過的柏林生活了好幾個月。和本書作者林胤宏先生一樣，在自己的專業領域中我深刻體驗過國外經驗的美好，也同樣有著將好經驗介紹給台灣的熱情。光是《單車好城市》書中大量關於自行車環境設計的細節照片，就讓我看到了一個認真專業者的敏銳觀察，更看到了這本書背後隱藏的心血和熱情。所以，我看到的不只是一本書，而是一顆充滿生命力的種子，植入你我心中後，將為台灣城市啟動一個單車環境革命。

廖桂賢　《好城市，怎樣都要住下來》作者，華盛頓大學建成環境博士候選人