航空客運與票務（第五版）-FindBook 找書網 ISBN:9789862983393

圖書名稱：航空客運與票務（第五版）

觀光產業被喻為世界和平的工業，內含餐飲旅館業、休閒遊憩業、娛樂表演業及旅遊運輸業。其中旅遊運輸業已成為世界上最大、經濟效益龐大的事業之一。各國人士外出，無論是洽商、探親、旅遊均逐年增加中，其中之一交通運輸業，尤其是航空運輸部分，占有舉足輕重的地位，它拉近人與人之間、地與地之間的距離，使世界成為一家；它解除旅遊地理障礙，增進旅遊安全，使旅行過程更舒適；它滿足人類的好奇心，完成人們的夢想，促使人們更熱愛旅行，也因此間接促進各國經濟發展與工作機會。
本書提供實務經驗及航空業相關理論及知識給高職及大專學生使用，培養具有國際水準的觀光事業管理人員和旅遊服務人員，同時也提供相關實務讓一般民眾搭機旅遊時參考。書中內容包含：民航機關及航空公司設立條件，重要國際航空運輸協會簡介，航空器之發展與演變過程，航空市場營運及簡介，航空保險與旅客搭機安全，航空公司營運、銷售策略與客艙服務，旅客飛行須知，以及飛機機型、機票之認識及機票成本等。由於電腦資訊的運用以及電子機票的發展，有關機票價格計算及紙本機票之介紹將逐漸省略。
本書經過修訂後維持以下幾項特點：
1.本書所涉及的內容範圍廣闊，內容涵蓋航空運輸須知、機票購買與使用、消費者搭機與旅遊安全。
2.本書所討論的內容理論與實務並重，以相關實例配合理論說明。
3.本書適合當成高職、大專院校觀光科系用書，也可作為相關專業人員考試參考書，如高普考及領隊與導遊考試，或一般社會大眾閱讀。
4.本書不拘限國內市場，未來的航空及票務市場也在討論範圍之內。

作者簡介：

張瑞奇（Ricky Chang）
靜宜大學觀光系教授，曾經擔任觀光系系主任兼研究所所長，同事與學生們習慣稱呼他Ricky。淡水工商三專企管科畢業。服預官役後，先後於台北的東南旅行社及中菲行服務三年。後前往美國，於密蘇里州的哥倫比亞學院拿到觀光學士學位，接著於密蘇里大學攻讀碩士並取得觀光碩士學位，畢業後在加州飯店業工作半年，前後在美國五年。
1991年返台，任教於靜宜大學觀光系。1999年9月前往英國Oxford Brookes大學攻讀博士，2004年返國，前後四年半，拿到觀光博士學位，仍任職於靜宜觀光系，先後出版數本著作：《航空客運與票務》、《國際航空業務與票務》、《觀光地理美洲篇》、《旅運經營與管理》、《觀光英文》（English for Tourism）、《領隊與導遊實務》、《遊程規劃與設計》等書。
經歷：
考試院考選部典試委員
外語導遊口試委員
行政院公共工程委員會旅遊規畫類委員
高等教育評鑑中心觀光相關學門評鑑委員
台灣評鑑協會觀光相關學門評鑑委員
教育部技職司國際產學合作專班審核委員

作者序

作者序
雖然國際航空市場迭遭衝擊，許多航空公司宣布虧損、倒閉或重組，但在全球化下，航空交通絕不會萎縮，航空旅客仍在持續成長中。國際航空運輸協會（International Air Transport Association, IATA）預測航空業乘客數將持續成長。2018的獲利率將達二百八十億美元，主要因素是飛機燃料成本下降、效率增加及全球經濟復甦，推動了航空運輸需求。台灣華航表示，台灣與中國兩岸航權開放，飛行大陸一線及二線城市，未來五年我國航空業成長率至少每年5%，飛機與人才需求旺盛。我國交通部長也表示，目前我國與五十一個國家簽屬雙邊通航協定，約有六十八家航空公司在台經營二百七十六條國際及兩岸航線，可達全球一百二十九個城市，桃園國際機場（2018）年旅客運量達四千六百五十三萬人次，空運表現亮眼，機場運量增加。台灣的地理位置佳，若能積極向大陸爭取台灣為陸客中轉站，通往世界主要區域和國家；反過來，世界其他國家的人民，也可以台灣作為中轉站，通往大陸各地區，不但便民同時有利台灣經濟發展。如此作為，撐起桃園航空城將有希望，航空市場對人才的需求將更殷切。
航空市場對人才的需求包含旅遊業與航空業。票務專才薪資比一般行政工作高。專業領隊年薪輕易破百，飛機機師保守起薪三十萬元，空服員月薪至少六萬元，地勤至少三萬元，報考人數踴躍，競爭也相當激烈，當然英語能力及專業態度是進入旅遊及航空業之基本門檻，此書內容包含一般航空飛行須知及基本票務常識，偏重實務，對就業職場有一些幫助。
即便如此，航空市場仍是強烈競爭的，航空公司將以企業重組、合併、轉投資（如投資低價航空）、聯營等方式降低營運成本，強化公司的競爭力。由於飛機價格日益昂貴，對航空公司而言是一筆沉重負擔，飛機租購、租賃情況會日益普遍。如華航曾因應東北亞航線擴大需求，向ILFC公司租賃波音737-800飛機，國際租賃金融公司（International Lease Finance Corporation, ILFC）是全球最大的獨立飛機租賃公司。航空公司的飛行員、空服員、維修人員也可能由不同公司擔任，航空公司走向國際化分工合作型態，進而達成降低成本與提升服務品質的目的，因此航空從業人員必須有資訊能力、國際觀以及移動能力，以便滿足多樣化乘客需求，以及不同性質之工作挑戰。
2014年對航空業而言，也是多事之年。馬來西亞航空波音777，機上有239人，前往北京首都國際機場失去聯絡，至今仍未尋獲，失事原因仍未明。此外，馬航MH17班機在烏克蘭慘遭擊落，機上乘客與組員共298人全數罹難。無獨有偶地，台灣復興航空ATR72機型，7月23日於馬公空難，造成48人死亡。2019年發生華航及長榮相繼罷工事件，這些事件使航空公司須面對巨額賠償外，事件也造成許多航空公司保費上漲，對航空運輸相當不利。
廉價航空如今百家爭鳴，競爭激烈，廉價航空紛紛崛起，低價航空首先來自於1973年美國西南航空（Southwest Airlines），為航空業開啟新的營運模式。目前許多廉價航空是由傳統航空公司轉投資，低價航空近年來才在亞洲快速崛起，與亞洲經濟快速發展、中產階級消費力大幅提高有關。在國際機票紛紛喊漲時，廉價航空趁勢崛起，旅遊業者積極爭取台灣代理權，廉價航空暴增，華航及復興航空也不甘示弱，決定開航自家品牌的廉價航空。本書也特別增列廉價航空市場介紹及其經營策略與成功因素。
航空業務千變萬化，隨著電腦科技發展與電子商務興起，機票結構，以及開票與使用，趨向簡化，一般傳統機票不再見到，取而代之的是電子機票，因此有關機票內容之介紹將逐漸減少，增加一些航空經營策略。感謝一些讀者之建議與鼓勵，希望本書對莘莘學子們有所助益。

張瑞奇　謹誌

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目　錄

揚智觀光叢書序　i
作者序　v

第一篇　空運概論　1

Chapter 1　航空概論　3
第一節　我國民航主管機關及航空公司設立條件　4
第二節　航空公司的分類　9
第三節　航空事業職務簡介　15
第四節　空運的特性　26

Chapter 2　航空組織與航空運輸之認識　31
第一節　航空運輸組織　32
第二節　解除管制開放天空　36
第三節　輻軸式系統　39
第四節　空中航線、航權與航空運輸區域　42

Chapter 3　空中交通的演進　53
第一節　航空器之發展　54
第二節　美國航空公司之崛起與航空政策　60
第三節　飛機的種類與功能　63
第四節　客...

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