Make：國際中文版（28）-FindBook 找書網 ISBN:9789864050383

圖書名稱：Make：國際中文版（28）

無人機革命

無人機領域在近年來有了大幅進展。在幾年前，要擁有一臺四旋翼的唯一方法就是自行製作，全得仰賴網路社群的指導，例如DIY Drones網站，以及開放原始碼的ArduPilot開發環境等資源。

發表於2010年的Parrot AR.Drone，則將預組裝四旋翼一舉帶進主流市場。從那之後，無人機製造商可說是全面開戰。每次的推陳出新都帶來更進階的功能、更強勁的處理程序，讓這些機器變得更容易飛行，並能達成自主飛行。只須按下一個按鈕，就能進行你所想要的任何類型的空中演習。其中最新的機種，DJI Phantom 4甚至擁有自動避障轉向的功能。擁有堅若磐石的穩定性及高畫質鏡頭的無人機，正廣泛地投入各式各樣的應用中。而最佳選擇為何？現在還只是序幕。

本書特色

《MAKE》是一本協助讀者將「自己動手做」DIY的概念，運用到生活中所有科技領域的雜誌書，內容涵蓋範圍包括：汽車、玩具、電子、機器、樂器、攝影、木工家具與戶外活動等產品的製作。此外，每本《MAKE》都有著令人興奮且多樣化的專題，讓你隨時隨地都能發揮創意充分活用各種科技，盡情享受改造、破解與重組科技的成就感。

本書透過生動的實物照片、精美的插圖與簡單易懂的文字描述，深入淺出地一步步教你如何做出這些專題企劃作品。更把製作所需的材料、金額、時間與購買來源等資訊，鉅細靡遺地標示出來。

這不但是一本適合高中以上大專院校進行科技製作專題的聖經，也是一般社會人士培養休閒嗜好或是假日親子活動的優良讀物。還有，如果你正在尋找科技產品創新的點子卻遍尋不著，《MAKE》裡的精采內容絕對不會讓你失望。

作者簡介：

MAKER MEDIA
MAKER MEDIA是一個全球性平臺，藉由產品、服務和團隊，讓自造者（Maker）可以互相連接。MAKER MEDIA經由媒體、活動和電子交易，為一群具備DIY觀念和技術的自造者社群提供服務。不管是業餘還是專業的自造者，他們都是有創意、聰明且好奇的，並樂於去探索他們可以用何種方式與他們所處的世界互動。
《MAKE》雜誌於2005年首次出刊，伴隨著2006年的Maker Faire活動，帶動起一股轉變制度、文化甚至是教育的世界性自造者潮流。MAKER MEDIA是《MAKE》雜誌的出版社與Maker Faire的舉辦單位，另外也研發「開始製作（getting started）」的套件組和相關書籍，並在Maker Shed網路商店上以零售的方式販售。官方網站：http://makermedia.com/

譯者簡介：

Madison：2010年開始兼職筆譯生涯，專長領域是自然、科普與行銷。

呂紹柔：國立臺灣師範大學英語所，自由譯者，愛貓，愛游泳，愛臺灣師大棒球隊，愛四處走跳玩耍曬太陽。

潘榮美︰國立政治大學英國語文學系畢業，曾任網路雜誌記者、展場口譯、演員等，並涉足劇場、音樂、廣播與文學界。現為英語教師與譯者。

屠建明：目前為全職譯者。身為愛丁堡大學的文學畢業生，深陷小說、戲劇的世界，但也曾主修電機，對任何科技新知都有濃烈的興趣。

謝明珊：臺灣大學政治系國際關係組碩士。專職翻譯雜誌、電影、電視，並樂在其中，深信人就是要做自己喜歡的事。

張婉秦：蘇格蘭史崔克萊大學國際行銷碩士，輔大影像傳播系學士，一直在媒體與行銷界打滾，喜歡學語言，對新奇的東西毫無抵抗能力。

孟令函：畢業於師大英語系，現就讀於師大翻譯所碩士班。喜歡音樂、電影、閱讀、閒晃，也喜歡跟三隻貓室友說話。

花神
從事科技與科普教育翻譯，喜歡咖啡和甜食，現為《MAKE》網站與雜誌譯者。

葉家豪
國立清華大學計量財務金融學系畢。在瞬息萬變的金融業界翻滾的同時，更享受語言、音樂產業的人文薰陶。

章節試閱

飛向未來
Maker們正試著讓自律飛行器飛向新高度
文：麥可‧西尼斯，《MAKE》雜誌主編　譯：花神
自古以來，人類對於製作飛行器就非常著迷。古希臘傳說中，代達洛斯（Daedalus）用羽毛和蠟在自己與兒子伊卡洛斯（Icarus）身上裝上翅膀，想要遨翔天際。到了文藝復興時期，李奧納多‧達文西（Leonardo Da Vinci）繪製了精細的翅膀設計圖，至今都還讓工程師深深著迷。1783年，法國的約瑟夫‧米歇爾‧孟戈菲（Joseph-Michel Montgolfier）與雅克‧艾蒂安‧孟戈菲（Jacques-Etienne Montgolfier）兄弟發明了熱氣球，這是歷史上第一次用人造載具將人類載上高空；120年之後，奧維爾‧萊特（Orville Wright）與威爾伯‧萊特（Wilbur Wright）這對兄弟檔打造了第一架飛機，正式開啟了航空時代。
自萊特兄弟之後，動力航空載具的發展非常快速。過幾年，第一架商用短程飛機就開始搭載乘客；1919年，首次跨大西洋飛行成功；十年之後，人類可以飛越南極。到了1939年，噴射引擎問世，人們有了除了螺旋槳外的另一個選擇；1947年，飛機的航行速度可達音速；1969年，第一位太空人踏上月球；2012年，我們發射了一個汽車大小、結構複雜的機器人降落火星。2016年4月，10層樓高的助推器成功自行降落到海中自動航行的駁船上。這些進展也帶動了許多大型產業，像是運輸、國防、研發等；某種程度上來說，也帶動了娛樂產業。
現在，無人飛行載具（Unmanned Aerial Vehicle）似乎也經歷一樣的過程。軍方使用大型自動駕是飛機進行探測工作已有二十多年，但小型的個人無人機問世，不過是這幾年的事而已。小型無人機的玩家社群正絞盡腦汁，試圖尋找這些小型飛行載具的最佳利用模式，雖然發展途徑類似載人飛機，不過目前發展的領域還是略有不同。
目前娛樂—以及DIY用途—蔚為無人機應用的主流，這種遙控飛行器相對於直升機更小、更便宜，也更安全，可應用於空拍或攝影。此外，無人機的速度以及動作靈敏度也非常適合用來競賽，許多第一人稱視角（FPV）的競速影片持續啟發新的飛行員打造自己的專屬無人機。2015年7月，在美國加州沙加緬度舉辦了全國性的競賽，2016年3月在杜拜也舉辦了世界無人機大獎賽（World Drone Prix），這場比賽的勝利者是15歲的路克‧班尼斯特（Luke Bannister），抱回大獎25萬美元。此外，我們Maker Faire中的無人機區域也持續擴張。2016年5月的舊金山灣區Maker Faire上，我們來自空中運動聯盟（Aerial Sports League）的朋友規劃了16,000平方英尺的無人機飛行區。
和早期的航空史一樣，無人航空載具的發展也一飛沖天。開始出現由個人開拓的貨物交付（運輸）與工業檢驗（研究）應用，許多大型公司也對此表現出濃厚的興趣。這些企盼一旦克服了速度、距離、精準度和規範問題之後，很快就能投入實體領域。個人化運輸也是可能性之一，來自深圳的Ehang便在去年的CES消費性電子產品大展中展出可載人的自律四旋翼飛行器。當然，這個概念要為美國聯邦航空局（Federal Activation Administration，簡稱FAA）與大眾接受，大概還要一段時間。
至於競速的部分，駭客與改裝車愛好者將會持續精進機上攝影機的功能。比賽籌備單位也必須吸引更多觀眾以維持豐厚的獎金。當然，要吸引更多觀眾，就必須提高競賽賭注才行。有了更大的無人機、更快的飛行速度，就能在現今市值數十億美元的競賽產業中般創造更多的新競賽類型，讓競賽更平易近人而又能保有高度刺激感。這會需要更大的比賽場地、資金充足的贊助商和大批工程師與駕駛（飛行員）。
而這一切的根本，都可回歸到工作室中的愛好者身上。像你我這樣的Maker為了螺旋槳和無刷馬達而無法自拔。我們對於打造飛行機器的著迷沒有止境。Maker前輩打造出了現代的航空載具，而你正在創造它們的未來。

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