想知道的100個飛機問題

前言

第一章 關於飛機的為什麼
001 哪一架飛機是全世界最大的客機？
002 「夢幻客機」波音787是如何改變天空之旅的？
003 A350XWB客機的「XWB」是什麼意思？
004 哪一架是全世界飛得最遠的客機？
005 開發中的777Ｘ客機的主翼為折疊式？
006 波音與空中巴士兩家公司的最暢銷飛機各為哪一架？
007 即使同為「巨無霸客機」，但卻有著各式各樣的機種？ 
008 竟有「巨無霸客機」只在日本地區飛行？
009 為何飛機主翼有時設在機身上方、有時卻在下方？
010 客機的引擎位置只能裝設在主翼下方？
011 對於日本最新國產客機「MRJ」的期待究竟為何？
012 本田噴射機的哪個部份顛覆了既有常識？
013 什麼是新型飛機必備的「型式證明」？
014 新客機在正式誕生之前有何流程？ 
015 客機的「基本型」與「衍生型」的相關內容為何？
016 龐巴迪公司與巴西航空工業公司的注目機型為何？
017 哪一架客機的製造數量是最少的？
018 要多少錢才能買得起一架飛機？
019 「行政專機」是什麼樣的飛機？
020 現在還有可以乘坐的超復古飛機嗎？   
021 不久後的未來可藉由3D列印來製造客機？

第二章 關於飛行的為什麼
022 什麼是新世代機所使用的碳纖維複合材料？
023 什麼是作用在機體上的4種力量？
024 什麼是在日常生活中實際體驗「升力」的方法？
025 主翼前端的燈誌為何是左紅右綠？
026 為何客機能夠以少量用水強力沖刷馬桶？
027 飛機的油箱位於何處？
028 什麼是航空燃油？
029 客機即使遭遇雷擊也沒有關係？
030 翼端帆裝設的目的為何？
031 客機無法自行後退？
032 襟翼與擾流板扮演的角色為何？
033 噴射引擎的結構為何？   
034 客機輪胎的耐用程度有多高？
035 什麼是機體尾部的「輔助動力裝置」？
036 客機真的會振翅飛翔嗎？
037 飛機雲是如何形成的？

第三章 關於營運飛航的為什麼
038 班機編號數字的訂定規則是什麼？
039 為何只從左側機門上下飛機？
040 出發時刻到底是指哪個時間？
041 為何去程與回程的飛行時間會不一樣？
042 飛機航線是由誰以何種方式決定的？
043 起飛前的空服員位於機場何處？
044 經常在機內聽到的「機門模式」是什麼？
045 世界最長的直飛班機航線為何？
046 濃霧中也能安心降落的祕密是什麼？
047 客機能夠自行發現並通報故障嗎？
048 為何廉價航空只有單一機種？
049 哪一家航空公司的所有飛機機身顏色均不相同？
050 已經能在飛機起降時使用數位相機了嗎？
051 要如何清洗客機？
052 負責空中「交通指揮」的是誰？

第四章 關於駕駛艙的為什麼
053 駕駛艙的窗戶是打開的？
054 波音與空中巴士兩家飛機駕駛座的不同是什麼？
055 為何長距離航班會設定為「三人制機組」？
056 機師袖口上的「金線」有什麼意義？
057 飛機駕駛的一個月勤務行程為何？
058 機長與副機長在駕駛艙會進行什麼樣的對話？
059 什麼是機師人數不足的「2030問題」？
060 「飛行前檢修」是由誰負責的？
061 飛機起飛時的速度是多少？
062 為何正、副機長的餐點內容不一樣？
063 什麼是以「123.45 兆赫」頻率進行的空中交流？
064 飛機轉向時的駕駛技巧為何？
065 客機的上升與下降操作方法為何？
066 什麼是「重飛」？
067 自動駕駛的功能可到達何種程度？
068 降落時啟動的「逆噴射」是什麼？
069 全功能飛行模擬機的真實程度有多少？

第五章 關於空中旅行的為什麼
070 客機的窗戶為何這麼小？
071 客機座位的桌子是傾斜的？
072 飛機餐是在何處且如何烹調出來的？
073 味覺在高度1萬公尺的上空會有什麼變化？
074 大型航空公司與廉價航空的座椅排距有何不同？
075 竟有椅背無法後傾的座椅？
076 為何飛機上升時會有金屬聲耳鳴及疼痛呢？
077 在雲層上也能使用Wi-Fi？
078 從窗戶看到的不可思議彩虹圈是什麼？
079 務必注意的「經濟艙症候群」？
080 在飛機上也能淋浴？
081 搭乘小型螺旋槳飛機旅行的樂趣為何？
082 羽田飛往關西的班機是左右哪一邊的座位能夠看到富士山？
083 真有機師與技師都是女性的飛行航班？
084 從前日本曾有過穿著和服執勤飛行的空服員？
085 寵物們的搭乘位置是在飛機何處？

第六章 關於機場的為什麼
086 寫在跑道上的數字是什麼意思？
087 機場的三字母編號是如何分配的？
088 大都市的機場都是「樞紐機場」嗎？
089 全世界第一座「海上機場」位於何處？
090 什麼是隱藏在跑道的驚人「構造」？
091 全世界使用人數最多的機場是哪一座？
092 請告訴我們機場的各種「世界第一」？
093 簇擁著停駐機坪客機的特殊車輛功能為何？ 
094 為何託運的行李會經常遺失？
095 機翼上的積雪覆冰是如何融化的？
096 大家憧憬的「地面引導員」已經消失？
097 為何在免稅店購物「不用稅金」？
098 「Apron」是指機場的哪個區域？
099 外勤維修與機棚維修有何不同？
100 維護棚廠裡面是什麼樣子？

參考文獻
索引

作者序

　　飛機正經過俄羅斯聖彼得堡（Saint Petersburg）的上空，此時映入眼簾的是下方歷史悠遠的美麗運河，距離此行的目的地還有三百公里左右。這架於10點30分由日本成田機場出發的日本航空（JAL，Japan Airlines Co., Ltd.）413班機，仍持續順利地飛往芬蘭首都——赫爾辛基（Helsinki）。

　　雖然飛機已經飛行了九個小時，但卻沒有任何疲累的感覺。飛機內部環境除了保持著適當的濕度，氣壓的變化也獲得良好控制，加上天花板高度有所提昇，使得客艙空間（cabin space）更具開放感，而且透過窗戶看到的視野範圍也寬敞許多。執飛日本航空赫爾辛基航線的波音787客機，正是屬於飛行時間越長就越能確實感受到舒適程度的機種。

　　從2007年秋天開始以Science・i書系新書付梓問世的《客機問題》系列，因深受許多讀者喜愛而不斷再版，但在距離首次出版已有八年時間的此時，航空世界的樣貌卻有了極大的變化。

　　2011年秋天，以碳纖維複合材料取代傳統鋁合金來打造機身的波音787客機正式展現在世人面前，而波音的競爭對手的空中巴士公司（Airbus S.A.S.），則是選擇了擁有「空中旅館」暱稱的全機雙層設計的A380客機，並且搶先一步開始飛航服役。

　　為了與此架超大型客機互相抗衡，波音公司也跟著推出新款的巨無霸747-8客機，但空中巴士隨即以波音787客機為目標而完成了新世代的A350XWB廣體客機。

　　飛航世界的改變並非只在機種方面，包括翱翔高空的時間也有了極大的差異。在A380客機首次面世的當時，利用全機雙層構造寬闊空間打造而成的套房式頭等艙成為了眾所矚目的熱門話題。現在，一般乘客也逐漸能夠體驗到這種豪華座位。像我此刻所搭乘前往赫爾辛基的波音787客機商務艙裡，日本航空即裝設了極具隱私的單人型座位「JAL SKY SUITE」，而旅程的舒適程度也是前幾年無法比擬的。接著再看看經濟艙，可以看到航空公司同樣設置了座椅排距（seat pitch，前後椅距）更為寬敞的座椅，並且命名為「JAL SKY WIDER」，大多數的乘客都是臉上帶著笑容而輕鬆地自在移動。

　　正坐在靠窗單人式座位上撰寫著此篇文章的我，收到了一封地面上傳來的電子郵件。這是由Science・i新書編輯部門所寄來的，內容是有關本書封面設計的各項討論。在比較過隨附其中的幾個設計版本之後，我也立即回信表達了自己的期望與意見。正因為現在已經開始能夠在客艙內部使用Wi-Fi，所以我才能夠身處蔚藍高空卻好似端坐於家中書房一樣方便。對我來說，這項從2012年展開的「JAL SKY Wi-Fi」服務已經成為了翱翔各國天際時絕對不可或缺的重要工具。

　　本書可說是出版至今的《客機問題》系列集大成之作。除了最新機種與新銳技術之外，還有我們身處機場與機艙之際時常浮現腦海的各種疑惑，全書總共嚴格選定一百個問題，並且以更為簡單、更容易理解，甚至是更有趣的方式加以解說。為了讓新接觸航空資訊的讀者們能夠有立體性的理解，書中也會隨著各項主題而配置多幅精美相片，這些全都是由我的採訪夥伴及航空攝影家──古庄先生所拍攝的。另外，我也要藉此機會向古庄先生，以及從企劃階段開始就給予我眾多寶貴意見的科學書籍編輯部益田賢治總編表達內心的感激之情，並且致上最為深切的謝意。

　　日本航空413班機已經通過聖彼得堡上空並飛越芬蘭灣，開始準備進入赫爾辛基的萬塔機場（Helsinki-Vantaa Airport）。這裡目前正迎接著白夜季節的到來，在隨時都是晴朗明亮的天空下，我會敞開旅館房間的窗戶，一邊吹拂著北歐的輕風，一邊處理本書的最後階段。

　　如果讀者們在機場書店等地方發現了本書，請務必攜帶在身邊並陪伴您一同遨遊天際。我想，大家一定能夠切實體會到越是了解客機的世界，就益發覺得樂趣洋溢的感受。