★開啟中型機新世代的代表性機種
★華航、長榮、星宇也有採用的中型機!
石油危機讓航空公司轉而追求環保與燃油效益,導致四發動機巨型客機黯然退出空中市場。隨後取而代之的就是以波音787&767與空中巴士A330&A340為代表性的雙發動機中型機,堂堂成為空中的主角。
過去中型機只能用在國內線或短距離的國際線,但由於飛機設備不斷改良、信賴度提升,重要的是ETOPS放寬限制,使雙發動機中型機也能投入長程的國際航線使用。波音787夢幻客機採用新的複合材料與強勁發動機,讓使用效率大幅提升;波音767良好的起飛著陸能力,在地方機場也能大顯身手,成為能靈活運用的全能中型機。767、787就此業績蒸蒸日上,一躍成為波音的銷售冠軍。
在空中巴士的發展史上,帶來巨大貢獻的A330&A340雖然為姊妹機,命運卻大不同。四發動機A340剛上市時,前景一片看好,然而由於雙發廣體客機得以投入長程航線,導致四發長程客機的需求頓時銳減,啟用18年後便停止生產;而雙發動機A330問世時僅有零星訂單,但經過改良後,營運成本大幅降低,銷售開始一路長紅,成為空中巴士數一數二熱銷的機種。
本書將具有時代開創代表性的波音787&767與空中巴士A330&A340開發歷史脈絡做對照,詳述機種的開發背景、衍伸機型特色等,搭配精彩內部照片瞭解雙發中型機成為多家航空公司主力的與理由。
目錄
2 刊頭寫真
因應時代與世界追求的萬能性
12 改變遊戲規則的787
「中型機」躍進的原因
18 [The History of Versatile Mid-size Airliner 01]開拓時代前沿的波音
萬能中型雙發機的譜系
24細部解說
波音787的機械結構
36幫助ANA朝航空巨擘邁進的萬能中型機
767與ANA的40年
40為4家航空公司貢獻績效且至今仍為主要現役客機
日本的航空公司選用767的理由
43為雙機師客機奠定基礎的「高科技客機始祖」
波音767的機械結構
48從高科技客機始祖到革新性新世代客機
波音787&767衍生機型全面解說
62 The History of Versatile Mid-size Airliner 02]成為空巴飛躍原動力的A330/A340
從證明技術力到確立營運模式
68細部解說
空巴A330neo的機械結構
80引進走在時代尖端的高科技
空巴A330&A340衍生機型全面解說
92 廣體機(767)和窄體機(757)、雙發機(A330)和四發機(A340)
顛覆客機開發常識「超凡出色的姐妹機」
95隸屬於日本的航空公司
波音767/787、空巴A330全機名冊
131空巴A330/A340 vs 波音767/787
饒富趣味的「全功能中型機外傳」
2 刊頭寫真
因應時代與世界追求的萬能性
12 改變遊戲規則的787
「中型機」躍進的原因
18 [The History of Versatile Mid-size Airliner 01]開拓時代前沿的波音
萬能中型雙發機的譜系
24細部解說
波音787的機械結構
36幫助ANA朝航空巨擘邁進的萬能中型機
767與ANA的40年
40為4家航空公司貢獻績效且至今仍為主要現役客機
日本的航空公司選用767的理由
43為雙機師客機奠定基礎的「高科技客機始祖」
波音767的機械結構
48從高科技客機始祖到革新性新世代客機
波音787&767衍生機型全面解說
62 The History of ...