巴黎地鐵上的人類學家-FindBook 找書網 ISBN:9789869087711

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　　地鐵路線彷彿攤開的手掌，每一條相互錯綜交疊的折痕分別代表了家庭線、工作線、感情線，這些關於地鐵的個人回憶交織出一個城市的前世今生；擁有不同掌紋的每位乘客彼此互不交集，僅以模糊的面目，孤獨地朝向不同方向移動……

　　在現代社會，人們經常移動，在到達下一個地點的路徑之間，時常短暫停留在車站月台、機場大廳。當人們身處這種空間時，需要倚賴各種符號指示以完成在該空間的目的；當那些指示被替換，該空間對人們的意義也隨之改變。馬克．歐傑稱這種性質浮動的過渡性空間為「非地方」（non-lieu）。非地方的意義可不斷被重置，所以非地方並不承載歷史，在非地方的人們也不具面孔，僅以信用卡或車票作為身分識別。持著車票當作認同的人們，在非地方中以個體為單位被處理，由此產生了孤獨。

　　巴黎地鐵的規模龐大、路線交錯複雜，交通網絡從市區核心延伸到近郊，而路線與地鐵站的增長恰恰標誌著這個大都會區的擴張歷程。馬克．歐傑是個道地的巴黎人，巴黎地鐵在他生命中的各個階段從不缺席，彷彿「可用地鐵站名填寫履歷表」。他從兒時回憶說起，地鐵因他的個人記憶有著不同的意義，但路線和站名並不只是地理的指涉，更承載著集體的身世和整個城市的歷史脈絡。他以人類學家的眼光，在日常生活的地鐵空間中進行民族誌的田野調查：所有移動的乘客和短暫停留的流浪漢、扒手、小販等族群都是他觀察的對象。他以自身的觀察穿針引線，串起各方人類學和社會學的相關論述，闡明概念、提點思考。在這個快速擴張的現代社會中，每個個體都在進行孤獨的移動，因為孤獨，我們感受到群體，並在地鐵這樣的空間中和群體建立起似有若無的連結，或在交匯的移動中，與空間建立起不同以往的關係。

　　本書作者是法國當代最重要的人類學家之一，在涂爾幹、牟斯、李維史陀等影響之下，提出許多影響深遠的新穎論述。其許多關於當代生活、全球化社會以及城市空間的著作已成必讀經典，也被後進大量引用。他拋開遙遠、原始、嚴肅的人類學研究包袱，率先以這本書展開關於地鐵的人類學論述，開啟了「近在身邊」的人類學研究。

　　《巴黎地鐵上的人類學家》承襲了法國學者的優美書寫傳統，帶有濃濃的文學氣息。在感性親切、平易近人的文字，相隔30年的巴黎地鐵經驗也變得輪廓鮮明。本書採取散步隨筆的形式，份量輕薄，接近小說的散文風格甚至被法國出版社歸為文學類。這也是馬克．歐傑第一本被引進台灣的著作，它不只是一本深度挖掘的都市民族誌，也是一本流暢易讀的文學創作。

　　閱讀這本書，我們「非地方」的捷運經驗於是連結起30年前的巴黎，讓每天百萬人次的孤獨得以有文字描述、有一個理解的框架。我們與城市、身邊的人、目的地（或出發地）的關聯，也找到幽微的線索：一張交疊著地理、記憶、孤獨與群體的移動地圖。

名人推薦

　　龔卓軍　南藝大藝術創作理論所副教授
　　胡晴舫　作家
　　鍾文音　作家

　　「城市日常生活的觀察家，最細緻的地鐵遊盪報告」──France Culture法國文化廣播電台

　　「原創觀點，深度挖掘，談論移動的經典」──法國亞馬遜網站

　　「他的散文寫作風格賦與地鐵觀察一種自由風格，充滿彈性的個人節奏，生動表達他在地鐵裡的親身體驗，更加再現地鐵裡人群來去無常的現象。深入地鐵的哲學思考，重新觸及現代社會隱藏的混亂不安。」──Liège大學文化報

本書書寫十分有趣，隔年也出了續集「重返巴黎地鐵」，兩書的主譯者相同。但是譯者功力極差，文句不僅不通順，有些句子也不合語序，很像是逐「子句」翻釋，嚴重地影響讀者建立閱讀認知，也大大干擾閱讀時的樂趣。我認為譯者和編輯雖然有眼光選擇此書出版，書面設計也看得出來花了不少心力，但內文成果卻讓人極為失望，讓人不禁懷疑是否未曾校稿。最後，很想說一句：這樣的譯作可能會讓中文讀者誤判本書的價值，真的十分可惜。

光是看到書名《巴黎地鐵上的人類學家》，就很容易讓人浮想聯翩，這裡頭談的該不會是地鐵的風花雪月、奇人異士、瘋狂行徑，甚至是拍案驚奇之種種田野調查結果。(事實上並沒有啦！當然也還好這也不是學術研究之類的教科書…) 不過，在閱讀之前，建議不妨先上網搜尋一下巴黎地鐵的資訊： http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%B4%E9%BB%8E%E5%9C%B0%E9%90%B5 巴黎地鐵（法語：Métro de Paris）是法國巴黎的地下軌道交通系統，於1900年起運行至今。目前巴黎地鐵總長度220公里，居世界第十二位，年客流量達15.06億（2010年），居世界第九位。有14條主線和2條支線，合計303個車站（387個站廳）和62個交匯站。你沒看錯，遠在一百多年以前，巴黎地鐵已經開通，要不然建議你也可以讀一下《追憶似水年華》，在第七冊《重現的時光》裡頭就有這麼一段和地鐵相關的文字，雖然說普魯斯特在有生之年應該不曾搭過地鐵：「好多人不僅恢復了放蕩不羈的本性，而且受到街上突然出現的黑暗的誘惑。天火已經朝龐培城居民的身上紛紛落下，他們之中有幾個鑽到了像地下墓穴一樣暗的地鐵走廊裡。他們確實知道裡面還有別人。然而，作爲一種新的環境而籠罩任何事物的黑暗，會産生一種對某些人來說無法抗拒的誘惑…」這本書從個人記憶談起，也提到了集體記憶，之後則是涵蓋了歷史與地理之間種種交錯的關係，以一個長期搭乘捷運通勤的讀者來說，雖然我總是忽略窗外的風景、忽略車廂內出入的面容、忽略整座城市的運轉，但在捷運上偶見的驚鴻一瞥，我相信終將如同馬克．歐杰在〈結語〉所說：地下鐵已教導我，人們永遠可以換月台和路線，而如果我們無法逃脫它的網絡，至少它可以讓我們繞行某些美麗的道路。

巴黎地鐵上的人類學家

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