「旅行對我來說，從來就不是一件可有可無的消遣，
它和去創辦一家改變人們生活方式的公司一樣重要。」——張向東
從現實騎進夢想，再從夢想騎回現實
這是一本花了七年用自行車跨過五大洲的精彩遊記，也是一個年輕創業家的與自己對話的啟發之旅；不只看遍世界的美景、體驗人情的溫度、突破身體的極限、更是重新認識那原以為熟悉的陌生自我！
一個騎行在現實和理想中的人
1977年出生的張向東，是中國大陸最著名也最成功的創業家之一，曾當過記者、創業過兩次（一次失敗一次成功），在2014年他離開他所創造的超過四百 萬用戶、首個在美國Nasdq的網路公司「久邦數碼」。在當時他發了一則被網友瘋狂轉發、媒體大量轉載的離職信––「不想白白愛過自行車」，就離開公司， 開始經營700 Bike；2015年7月19日，也就是在離職九個月後，他瞬即在北京發布四台全新的都市自行車。
這一切轉變來自於《短暫飛行》這本書
2006年，張向東對自己下了承諾，每年進行一條美麗的自行車行程，範圍涵蓋五大洲。從歐洲法、亞洲青海、澳洲紐西蘭、南非及最後的南美洲阿根廷，這些 只有張向東自己跟自行車的孤獨旅程。在2014下半年忙著「久邦數碼」的上市演說，在世界各城市飛來飛去的差旅中，他以十四個關鍵字來整理這七年來與自行 車的回憶，串連出這幾趟改變自己命運的自行車之旅，有旅途所見所聞、有回憶陝西老家的窮困生活、有創業家的人生哲學，更多的是，對自行車的熱愛。
證明愛過的方式只有一種，就是直接面對，為它付出，為它做些什麼！
在他離開陝西老家來到北京，追求與世界併行努力往成功邁向，看似突然的岔出一條自行車道岔，其實只是找回那個已經陌生的初心。這是關於夢想，他努力去實 踐的故事；這也關於旅行，他將此寫下作為旅途見證；然而，他覺得這些都還不夠稱之對自行車的愛，於是去追求自行車的理想生活，他再次創業決定改變人們的生 活樣貌，所以，這也是關於他身為一位創業家，背後感性而堅定的精神故事。
【騎行推薦】
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圖書介紹 - 資料來源：博客來 評分：
圖書名稱：短暫飛行：創業家與自行車跨過五大洲的啟發之旅
內容簡介
作者介紹
作者簡介
張向東
網際網路圈最牛的自行車騎者
單車族最佳創業者
2004年，久邦數碼創始人之一。
2009年，《時尚先生》評選為「年度時尚先生｣、並榮獲「年度IT人物｣。
2010年1月，當選2009數字出版先鋒人物。
2010年5月，獲選APEC中國電子商務E價值榜「中國電子商務成長創新十大年度人物｣。
2010年10月，《IT經理世界》「未來十年新經濟人物｣之一。
2010年，《GQ》雜誌「年度人物｣。
2014年，毅然辭去久邦數碼總裁一職。
2015年7月，創業700 Bike。
張向東，1977年生於陝西，畢業於北京大學，NASDAQ上市公司久邦數碼聯合創始人，中國自行車及騎行文化的推動者，著有《我手機》、《創業者對話創業者》。
他用十年創立一家上市公司，用七年騎行五大洲，《短暫飛行》便是張向東集結這七年旅程的踏腳實地之作。從童年的一輛自行車開始，張向東騎行過五大洲最美的路線，在一人身處異鄉的際遇與日夜沉思之間，交出自己對與創業與人生的領悟。
張向東
網際網路圈最牛的自行車騎者
單車族最佳創業者
2004年，久邦數碼創始人之一。
2009年，《時尚先生》評選為「年度時尚先生｣、並榮獲「年度IT人物｣。
2010年1月，當選2009數字出版先鋒人物。
2010年5月，獲選APEC中國電子商務E價值榜「中國電子商務成長創新十大年度人物｣。
2010年10月，《IT經理世界》「未來十年新經濟人物｣之一。
2010年，《GQ》雜誌「年度人物｣。
2014年，毅然辭去久邦數碼總裁一職。
2015年7月，創業700 Bike。
張向東，1977年生於陝西，畢業於北京大學，NASDAQ上市公司久邦數碼聯合創始人，中國自行車及騎行文化的推動者，著有《我手機》、《創業者對話創業者》。
他用十年創立一家上市公司，用七年騎行五大洲，《短暫飛行》便是張向東集結這七年旅程的踏腳實地之作。從童年的一輛自行車開始，張向東騎行過五大洲最美的路線，在一人身處異鄉的際遇與日夜沉思之間，交出自己對與創業與人生的領悟。
序
繁體版自序
自行車教給我的，
和
我要還給自行車的
這一本記錄騎行中胡思亂想之書，為什麼取名《短暫飛行》？
總有讀者問。
我答：「那是因為這幾次獨自在不同大陸上騎行的旅程，也是我短暫脫離現實，在精神世界中的飛行。｣
那 幾年，是我繁忙辛苦、焦慮輾轉的創業階段——可算已度過的人生年月中最難熬的日子了。從二〇〇四年我和大學同學共同創辦了一家公司，我們是中國移動互聯網 第一家提供內容服務的公司，那時手機還是NOKIA為主流，網路極差，說服使用者上網都是很難的事；其後智慧手機到來，PC互聯網上的巨頭又殺入，公司的 方向在哪裡？經歷諸多產品失敗後，淘汰出一個產品忽爾在中國以外的市場有了億級使用者，然而商業模式又在何方？與搭檔從兩個人創業開始，到帶領近千同事的 團隊，在一個不斷急轉彎的行業，終日苦思焦灼，偶爾自覺未曾虛度光陰，經常懷疑所做價值——這些，我在書中隻字未提。
有一個很智慧的朋友，他叫張小龍，微信就是他的傑作，他說，每個人的基因中都有一個密碼等待被啟動，一旦啟動，人生就此打開——你的密碼就是自行車。
我得承認他是對的。
二〇〇七年一個心血來潮的決定，我開始每年一次騎車旅行，五大洲逐一選擇一條線路騎過。借助它，我跳脫了自己，看戲一般，冷冷地看回那個奔忙的、懷疑 的、焦慮的張向東。在只有自行車陪伴的無人公路上，在海浪滔天的懸崖邊，我問出那些必須提出的質問，那些人生最重要的問題，雖然沒有答案。很多瞬間，深刻 成我生命的印記，彌足重要。
每一次回來，都更愛自行車一層。在城市裡，上下班、外出開會，我也盡可能地騎車，專職司機經常無所事事地 坐在辦公室裡發呆；我有很多騎車的朋友，我們深夜刷街，週末去郊區爬坡，一身汗水，滿臉笑容——這還只是表面，自行車像我的禮拜儀式，它讓我平靜，讓我明 白接納無常，它的哲學滲透入我的生活各方各面，我越來越希望生活如自行車一樣簡單、快樂、自由，充滿愛。
二〇一三年後半年，公司IPO路演中，我頻繁飛行，在長途航班上開始這本書的寫作，這六、七萬字，是我和自己的對話。是真心話，是重要的話，是必須說給自己的話。記得公司在NASDAQ掛牌那天，看見自己的照片出現在紐約時代廣場大樓上時，我已疲憊不堪。
自行車教給我太多。讀完這本書，你會知道它究竟教給了我什麼——是的，那是我過去這些年得到的最重要的東西之一。
當我發現自行車是我的人生密碼的時候，自行車在中國人生活中的位置也發生了戲劇性的變化。
一 九九五年，我從陝西鄉下來到北京讀大學，那時候，大學已是自行車最後的領地，雖然同學們騎的，都是破舊、甚至很多都是從小偷那裡轉手買來的贓車，但那是學 校交通的主流。而校門之外，汽車正在開始駛入中國家庭，每一個人都渴望擁有一輛汽車——曾經的自行車大國飛快地拋棄了自行車。
整個中國大陸城市化進程之快讓人瞠目結舌，在我高中課本的人口統計數字，城市人口是四億，農村人口是八億。等我讀完大學不到五年，中國大陸的城市人口就超過了農村人口。城市的擴張和汽車的普及，也帶來了交通的堵塞和生活的焦慮。
中 國這些年，用任何強調「劇烈、快速｣的副詞來修飾「變化｣都不為過。我還記得自己剛剛開始騎長途的時候，北京只有兩家專業自行車店。二〇一〇年後，跑步甫 興，自行車緊隨其後，街頭隨處可見穿騎行服的人們。終於，在經歷了廿年的被冷落之後，自行車開始以鍛鍊工具的方式重回生活，進而又開始成為人們選擇一種簡 單生活方式的標誌。
二〇一四年十月，我寫了一封公開辭職信，標題是：我不想白白愛過自行車。在信裡，我說：「證明愛的方式只有一種，那就是為它付出時間，為它做些什麼。｣我決心人生第三次創業，去造自行車。
第一次創業是一九九九年，那時候大學剛剛畢業，具體做什麼，無關緊要，最緊要是凹出一個「改變世界｣的造型。
剛剛過去的第二次創業，歷時十年，那是為了向別人證明：我強大，我能征服世界。必須成功，必須上市！是的，在這個標準上，我算是做到了，雖然市值不大。然而，有必要為誰去證明這些嗎？那些觀眾在哪裡？
這 一次創業，對我來說，也是生活態度的改變。我不再那麼激昂，朋友同事都說我平和很多；我也沒有那麼在意外界的評價，我比任何階段都專心；我非常注重自己和 團隊的快樂，這比成就還重要；我希望自己產品的價值在於日常生活的價值，而非其他。我對同事說：「我們要用自行車的哲學去造自行車。｣
在這本書繁體版出版之際，我和團隊打造的自行車剛剛在中國大陸面世。那是一系列騎乘體驗舒適，具備螢幕和聯網防盜功能的新一代城市自行車，它適用的就是 今天的城市生活，它會讓人們回來一種簡單、日常、快樂的生活狀態。最初的靈感終於變成人們開開心心騎上去的自行車，我好像回去站在某次騎行終點的時刻，有 平靜的快樂。
——自行車教會我那麼多，現在，該我回報自行車了。這本繁體版《短暫飛行》，將是一個小小的里程碑，從此開始的人生新旅途，愉快又沒有盡頭。
自行車教給我的，
和
我要還給自行車的
這一本記錄騎行中胡思亂想之書，為什麼取名《短暫飛行》？
總有讀者問。
我答：「那是因為這幾次獨自在不同大陸上騎行的旅程，也是我短暫脫離現實，在精神世界中的飛行。｣
那 幾年，是我繁忙辛苦、焦慮輾轉的創業階段——可算已度過的人生年月中最難熬的日子了。從二〇〇四年我和大學同學共同創辦了一家公司，我們是中國移動互聯網 第一家提供內容服務的公司，那時手機還是NOKIA為主流，網路極差，說服使用者上網都是很難的事；其後智慧手機到來，PC互聯網上的巨頭又殺入，公司的 方向在哪裡？經歷諸多產品失敗後，淘汰出一個產品忽爾在中國以外的市場有了億級使用者，然而商業模式又在何方？與搭檔從兩個人創業開始，到帶領近千同事的 團隊，在一個不斷急轉彎的行業，終日苦思焦灼，偶爾自覺未曾虛度光陰，經常懷疑所做價值——這些，我在書中隻字未提。
有一個很智慧的朋友，他叫張小龍，微信就是他的傑作，他說，每個人的基因中都有一個密碼等待被啟動，一旦啟動，人生就此打開——你的密碼就是自行車。
我得承認他是對的。
二〇〇七年一個心血來潮的決定，我開始每年一次騎車旅行，五大洲逐一選擇一條線路騎過。借助它，我跳脫了自己，看戲一般，冷冷地看回那個奔忙的、懷疑 的、焦慮的張向東。在只有自行車陪伴的無人公路上，在海浪滔天的懸崖邊，我問出那些必須提出的質問，那些人生最重要的問題，雖然沒有答案。很多瞬間，深刻 成我生命的印記，彌足重要。
每一次回來，都更愛自行車一層。在城市裡，上下班、外出開會，我也盡可能地騎車，專職司機經常無所事事地 坐在辦公室裡發呆；我有很多騎車的朋友，我們深夜刷街，週末去郊區爬坡，一身汗水，滿臉笑容——這還只是表面，自行車像我的禮拜儀式，它讓我平靜，讓我明 白接納無常，它的哲學滲透入我的生活各方各面，我越來越希望生活如自行車一樣簡單、快樂、自由，充滿愛。
二〇一三年後半年，公司IPO路演中，我頻繁飛行，在長途航班上開始這本書的寫作，這六、七萬字，是我和自己的對話。是真心話，是重要的話，是必須說給自己的話。記得公司在NASDAQ掛牌那天，看見自己的照片出現在紐約時代廣場大樓上時，我已疲憊不堪。
自行車教給我太多。讀完這本書，你會知道它究竟教給了我什麼——是的，那是我過去這些年得到的最重要的東西之一。
當我發現自行車是我的人生密碼的時候，自行車在中國人生活中的位置也發生了戲劇性的變化。
一 九九五年，我從陝西鄉下來到北京讀大學，那時候，大學已是自行車最後的領地，雖然同學們騎的，都是破舊、甚至很多都是從小偷那裡轉手買來的贓車，但那是學 校交通的主流。而校門之外，汽車正在開始駛入中國家庭，每一個人都渴望擁有一輛汽車——曾經的自行車大國飛快地拋棄了自行車。
整個中國大陸城市化進程之快讓人瞠目結舌，在我高中課本的人口統計數字，城市人口是四億，農村人口是八億。等我讀完大學不到五年，中國大陸的城市人口就超過了農村人口。城市的擴張和汽車的普及，也帶來了交通的堵塞和生活的焦慮。
中 國這些年，用任何強調「劇烈、快速｣的副詞來修飾「變化｣都不為過。我還記得自己剛剛開始騎長途的時候，北京只有兩家專業自行車店。二〇一〇年後，跑步甫 興，自行車緊隨其後，街頭隨處可見穿騎行服的人們。終於，在經歷了廿年的被冷落之後，自行車開始以鍛鍊工具的方式重回生活，進而又開始成為人們選擇一種簡 單生活方式的標誌。
二〇一四年十月，我寫了一封公開辭職信，標題是：我不想白白愛過自行車。在信裡，我說：「證明愛的方式只有一種，那就是為它付出時間，為它做些什麼。｣我決心人生第三次創業，去造自行車。
第一次創業是一九九九年，那時候大學剛剛畢業，具體做什麼，無關緊要，最緊要是凹出一個「改變世界｣的造型。
剛剛過去的第二次創業，歷時十年，那是為了向別人證明：我強大，我能征服世界。必須成功，必須上市！是的，在這個標準上，我算是做到了，雖然市值不大。然而，有必要為誰去證明這些嗎？那些觀眾在哪裡？
這 一次創業，對我來說，也是生活態度的改變。我不再那麼激昂，朋友同事都說我平和很多；我也沒有那麼在意外界的評價，我比任何階段都專心；我非常注重自己和 團隊的快樂，這比成就還重要；我希望自己產品的價值在於日常生活的價值，而非其他。我對同事說：「我們要用自行車的哲學去造自行車。｣
在這本書繁體版出版之際，我和團隊打造的自行車剛剛在中國大陸面世。那是一系列騎乘體驗舒適，具備螢幕和聯網防盜功能的新一代城市自行車，它適用的就是 今天的城市生活，它會讓人們回來一種簡單、日常、快樂的生活狀態。最初的靈感終於變成人們開開心心騎上去的自行車，我好像回去站在某次騎行終點的時刻，有 平靜的快樂。
——自行車教會我那麼多，現在，該我回報自行車了。這本繁體版《短暫飛行》，將是一個小小的里程碑，從此開始的人生新旅途，愉快又沒有盡頭。
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