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台灣對外航運1945-1953的圖書 |
$ 153 | 台灣對外航運1945-1953
作者:林志龍 出版社:稻鄉出版社 出版日期:2012-09-30 規格:21*15cm / 初版 / 151頁 三民網路書店 - 財經企管 - 來源網頁   看圖書介紹 |
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臺灣自古為原住民族世居之地,原住民族在17世紀中葉以前一直居於主體民族地位;隨著漢族不斷從中國本土移入與墾殖、以及與平埔族原住民通婚,漢族遂取代原住民族成為臺灣的最大民族。自有信史記錄以來,臺灣歷史上曾經歷大肚王國、荷西時期、明鄭時期、清治時期、日治時期等多次政權遞嬗,最近一次為1945年10月後由中華民國統治。1949年兩岸分治後,中華民國的有效統治範圍限縮至臺澎金馬與部分南海島礁,臺灣自此實質上成為中華民國的主要領土,並延續至今。
歷經1860年臺灣開港以來至日治時期所打下的現代化基礎,以及中華民國政府遷臺後運用美援所進行的一系列的經濟建設,加上國際上冷戰對峙的格局,使臺灣自1960年代起在經濟與社會發展上突飛猛進,締造舉世聞名的「臺灣奇蹟」,名列亞洲四小龍之一;之後在1990年代躋身已開發國家之列,目前無論人均所得或人類發展指數均具世界先進國家水準。臺灣擁有蓬勃的製造業及尖端科技,在半導體、資訊科技、通訊、電子精密製造等領域執牛耳。貿易方面主要透過高科技產業賺取外匯,經濟發展上以高科技產業與服務業為中心,亦朝向文化產業及觀光業發展。隨著1987年戒嚴時代結束以來政治上的自由化與民主化,以國民兩黨為首的政黨政治、統獨議題、以及公民社會的形成,臺灣逐漸淡化過往戒嚴時代形塑的中國史觀,發展出臺灣主體意識與多元文化主義,使得臺灣文化呈現多元並立的面貌。
維基百科
台灣是海島經濟,船隻之於對外貿易與交通極為重要。1945年台灣脫離日本統治,直到1953年中華民國開始施行經濟建設計劃,這段過渡期的台灣商船對外運輸就是本書研究的中心。由本書可以知道二次大戰後國民政府航運政策對台灣的影響,以及1950年代初期對日貿易與台灣商船營運的緊密關係。
第一章 前言:台灣航運史的連續與斷裂
第一節 研究目的
第二節 主要史料與文獻回顧
第三節 時期斷限問題與章節安排
第二章 中華民國海輪的興起與整合:1945-1948
第一節 1945年之前的內河汽船航運與戰時管制
第二節 二次戰後的船隻採購與管理
第三節 二次戰後台灣對外航運初始
第四節 一九四○年代末期的營運困境
第三章 台灣對外的船隻營運:1949-1953
第一節 船隊重組與海外資產糾紛
第二節 航業發展與財務調度
第三節 航業管理與經營危機
第四章 近代東亞航運與台日航線:1945-1953
第一節 汽船經營與台灣定期航線的發展
第二節 戰後初期的計劃貿易與船隻使用
第三節 台日鹽糖貿易與國輪競爭
第四節 香蕉輸日與台日定期航線
第五節 台日航權談判與不定期航班分配
第六節 台灣航運與國際市場:1945-1953
第五章 結論:雙元聯續與台灣航運
附錄一:1945-1953年中華民國主要海輪組成變動
附錄二:1950-1953年民間航業公司概覽
附錄三:交通部1953年7月訂頒「解救中國航業危機方案備忘錄」
徵引書目
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