導讀
賈伯斯之後，你一定要認識的創業家 楊士範
毫無疑問，賈伯斯、比爾．蓋茲是二十世紀最偉大的創業家，賴瑞．佩吉、謝爾蓋．布林，以及馬克．祖克柏打造的谷歌和臉書，則是二十一世紀影響世界的重要網路公司，但是如果要尋找打造未來人們生活下一個大事（Next Big Thing）的人，顯然你一定要把伊隆．馬斯克放入這個名單上。
光是PayPal就足以讓創辦人之一的馬斯克名聞天下。這個讓網路購物買家和賣家更為方便的第三方支付服務，後來被馬斯克以十五億美元賣給eBay，為他帶來的第一桶金。當然，他並沒有因此滿足，接下來把心思一分為四，分別參與電動車（特斯拉）、載人火箭（太空X）、太陽能（太陽城）和全新型態的高速運輸工具（超迴路列車）等四種幾乎完全不同類型的企業。
賈伯斯在介紹第一部iPhone的時候說：「一個人如果能夠在生涯中參與一樣改變世界的產品，就很幸運了，而蘋果參與了其中數種。」賈伯斯當時指的是Mac、iPod，以及現場發表的iPhone，不過後來的iPad也不遑多讓。相較而言，馬斯克手邊正在運作的這四個企業中的任何一個，也都不遜於此，皆是描繪我們未來生活極重要的一部分。
形塑未來的四大企業
眾所周知，能源是未來非常重要的課題，而多半汽車公司都是以油電混合車來試探市場，但特斯拉則幾乎是用一己之力來推動純電動車。雖然特斯拉花了五年的時間才推出第一款跑車等級的純電動車，而且總銷量僅兩千兩百五十輛，但是第二款S型車，卻在短短兩年時間內就吸引各方注目，光是二○一三年就在全球賣出兩萬兩千五百輛，並且於二○一四年順利打入中國市場。搭上中國正準備大力推廣電動車的時機，未來特斯拉的潛力不可限量。
太空X是第一家有能力發射太空船並回收的私人公司，他們花了十年的時間，發射了一枚火箭到國際太空站，並拿到美國航太總署十六億美元的合約，接著計畫在二○一七年重新啟動美國載人太空計畫。
太陽城是一家針對家用的太陽能發電服務公司，包含太陽能面板租賃、設計、安裝和施工等，目前是美國太陽能發電系統的龍頭。租賃計畫是讓屋主能以低價租賃太陽能發電系統，安裝在自家的屋頂上，降低家用電費。
超迴路則是一個連結洛杉磯到舊金山之間的新型態交通概念，乘客理論上能在半小時內移動約五百六十公里的距離（從洛杉磯開車到舊金山一般約需五到六小時）。根據馬斯克的說法，超迴路是「協和號飛機、磁軌炮、空氣曲棍球桌」的結合，會成為汽車、飛機、火車、船之外的第五大交通支柱。
這樣一個會影響未來人類生活四大產業的創業家，我們能夠從他身上學到的東西，肯定不亞於蘋果的賈伯斯、微軟的蓋茲、臉書的祖克柏、谷歌的佩吉和布林，或是亞馬遜網路書店的貝佐斯，但是在中文世界裡，我們很少看到對馬斯克完整的介紹，更少看到有人從這些故事中，思考我們能夠獲得的啟發。基於這樣的需要，我們決定要完成這本書。所以，本書並非僅是單純介紹馬斯克的生平，而是希望從他的經歷中抽取養分，讓我們擁有面對未來所需要的各種能力。
馬斯克是怎麼造成的？
馬斯克從小在南非長大，熱愛電腦和新技術，但是很多人不知道，他的電腦程式完全是自學，而對於未來世界的想像，則是來自他所閱讀的科幻小說。這些科幻小說，甚至似乎是啟發他現在事業的原點（太空旅行）。
馬斯克在加拿大念大學，後來曾考進史丹佛大學的物理博士班，卻只念了兩天就休學，並連續創設了好幾家公司。他有過兩次婚姻，在第一段婚姻生了五個小孩（雙胞胎和三胞胎），第二段婚姻則是娶了英國女演員泰露拉．萊莉。他是個工作狂，常常一週工作超過一百個小時。
馬斯克熱中於顛覆傳統。從他的網路事業到電動車、太陽能、太空旅行、高速鐵路，每一次的出擊都朝此目標前進，期望改變未來十年、甚至二十年的樣貌，箇中奧妙值得我們細細琢磨和思考。
馬斯克所締造的這些正在發生的未來，台灣不可能置身事外。未來我們一定會面對電動車滿街跑、太陽能等再生能源比重加重，以及往太空探索越來越普及的世界。現在，就是我們開始認識這一切最好的時候！
有關馬斯克，你最想問的問題
對於馬斯克，有許多讓人好奇的問題，特別是有關創意、人才、領導與溝通。在本書中，我們會嘗試回答以下的問題：
一、怎樣的成長與教育背景，使馬斯克成為了今日的馬斯克，擁有了抓住夢想的能力？
二、滿腦創新點子的馬斯克，是如何扎扎實實地將想法執行出來的？包含前兩次創業，以及在投入電動車市場時，他如何在眾多汽車大廠的環伺之下，推出顛覆電動車笨重、不方便的既定想像，風靡所有玩家的特斯拉S型車？
三、他是如何比別人早一步發現市場需求？好比他在電子商務中，發現缺乏方便又安全的第三方支付方式，推出了PayPal，以及從石油耗損嚴重，排碳量嚴重污染地球，而決心投入電動車的開發。
四、儘管天馬行空的想像令人興奮，帶領一群有熱血、有理想的人創造出改變世界產品，卻是每個創業者最艱困的必修課。馬斯克究竟如何帶領每個團隊，包括Zip2、PayPal、特斯拉… …等？我們將由此看見馬斯克的領袖魅力與超效率的執行力。
五、當團隊成長茁壯後，馬斯克有辦法繼續帶領更大的團隊嗎？畢竟連賈伯斯也曾因為無法適應大公司的僵固文化而被自家人開除，馬斯克有辦法面對這一切，並且順利帶領每一家從新公司發展到規模龐大的企業嗎？
六、人脈對於新創公司的發展也具關鍵地位，畢竟每個出來創業的人都不可能靠單打獨鬥。馬斯克是如何在創業的過程中培養人脈、善用人脈？這是你一定要知道的必修學分。
七、馬斯克如何看見未來？馬斯克現在的四家公司都是影響我們未來生活的突破性發展，但他到底如何在不到四十歲，就能看出十年、甚至二十年後的未來，創造出改變整個世界的產業和產品？我們一定要了解「他看見未來的能力」。
八、馬斯克如何善用說故事的能力，吸引眾人支持、崇拜他？所有偉大的創業家一定都會說故事，《跟TED學表達，讓世界記住你》的作者卡曼．蓋洛也曾說過，「構想是二十一世紀的貨幣。吸引聽眾、啟發聽眾、改變世界的方法，就在於說出一個感動、有趣的故事。」從馬斯克在二○一三年TED大會的座談影片上，可看出他獨特的說故事魅力和說服人心的能力，你一定不能錯過。
九、馬斯克究竟如何吸引人才、訓練人才？人才是新創產業最大的資源，要如何把自己訓練成人才，進而物以類聚，吸引更多相同理念的人共同打拚，馬斯克的新時代觀點，一定值得你參考。
十、最後，當然也最令人好奇：馬斯克到底如何以年僅四十三歲之姿，不但成為億萬富翁，又能夠一口氣從事那麼多改變世界的行業？後者甚至比前者更令人值得探究，因為在這個世界能夠賺大錢的人雖然不多，但也非鳳毛麟角，然而真正能夠被稱得上是改變世界的人，絕對是少數中的少數。
且讓我們透過這十個問題，揭開鋼鐵人的神祕面紗，帶你一同迎接未來、致勝未來。
CHAPTER 3 / INNOVATION
培養創新的能力──反直覺式思考
「失敗是一個選項，如果你不曾失敗，就代表你還不夠創新！」
接受失敗，但不接受放棄
「我以為特斯拉不會成功，事實上，我反而覺得我們很可能會失敗。」接受電視節目主持人採訪的時候，伊隆．馬斯克流露出超乎真實年齡的沉穩，臉上看不到太多的表情，「如果有一件事真的很重要，我們就應該勇敢去嘗試。即便最後以失敗收場，也勝過事後懊悔沒有動手去做！」
無論從什麼角度來檢視，對於到今年六月才屆滿四十三歲的馬斯克來說，人生至此，早已功成名就。很多人在三十一歲的時候，尚未成家立業，也弄不清楚未來的方向，但他卻已經躋身億萬富翁之列。
他有一顆機伶的商業頭腦，年紀輕輕便看準了市場契機，隨時準備好大展身手，向全世界證明不凡的身價。外人眼中的他，也許一帆風順、志得意滿，儼然是真實版的「鋼鐵人」；然而，創業路途艱辛，實際走來也並不容易，自然也曾在浪頭上跌過跤，甚至好幾次瀕臨破產的危機。
但擁有瘋狂工程師基因的馬斯克，自認可以接受挫敗，卻不能輕言放棄，每次投入創業都仿若新生，也很理智地分配好投入的資源和金錢。
如今的他，身兼特斯拉電動車公司執行長與總設計師、太空探索公司（太空X）執行長兼技術長，以及太陽能系統設備公司（太陽城）董事長等要職，被許多媒體譽為「賈伯斯第二」，也是當今美國科技產業炙手可熱的人物。甚至還曾和美國總統歐巴馬晤面，也在《鋼鐵人2》中客串演出，並且與小勞勃道尼有對手戲。
帶有神奇色彩的連續創業家身分，加上難以計數的財富，馬斯克雖然早已經被許多主流媒體歸類為「人生勝利組」，卻依舊能心平氣和地接受失敗的洗禮，他說：「失敗是一個選項，如果你不曾失敗，就代表你還不夠創新！」
偉大的公司建立在偉大的產品上
馬斯克為創新下了一個註腳：「我認為人們可以選擇不平凡。」
什麼是創新呢？如果我們翻開韋伯字典，可以看到上頭對於創新的解釋是「做出改變」。而經濟學大師熊彼得則認為，創新是「將已經發明的事物，發展為社會可以接受，並具商業價值之活動」。
其實，Innovation這個字彙源自於拉丁文。它的原意有三層含義，第一個意義是更新，也就是對原有的東西進行替換；第二，創造新的東西，則是憑空創造出原來沒有的東西；第三，改變，就是對原有的東西進行發展和改造。
倘若從這幾個觀點來檢視，馬斯克的確是這個世界上少數有資格談創新的人。雖然以電動車、太空探索或發展太陽能能源技術而言，他都不是這個世界上投入相關產業的第一批業者，但是我們必須承認，鮮少有人可以面面俱到，又做得有聲有色！
中國小米科技的創辦人兼執行長雷軍，本身已經算是網路產業的一個傳奇，短短四年的光景，就把小米打造成一家估值超過百億美元的公司。但看在雷軍的眼裡，馬斯克卻更讓他驚艷—不只是特斯拉如今的企業估值高得離譜，已經從兩百億美元迅速成長到五百億美元，更因為他的人格特質，神奇得反常！
汽車工業其實是一個非常傳統的行業，最「資淺」的汽車公司也有九十年的歷史，尤其產業之中不乏像是福特、豐田等大型企業，但為何像特斯拉這樣的新公司，還能夠快速崛起？如果按照雷軍的解讀，答案就在於「創新」。
所謂的電動車，係指使用電動機或牽引電動機推動，行駛於路面上的車輛。電動車其實並非新產物，已經有許多汽車公司投入研發，像是豐田公司所出品的普銳斯早在二○○一年就已問世，這款油電混合動力車歷經三個世代，是目前全球最暢銷的油電混合動力車。
那麼特斯拉的勝出點在哪裡？在於「顛覆」。
特斯拉其中一款S型車不但標榜零污染的系統，它的四百一十六匹馬力，僅需四．二秒就可完成零到九十六公里的加速表現，加上非凡的工業設計，顛覆了人們對於未來汽車的想像。
如果單純以硬體規格來比較，還看不出馬斯克所賦予特斯拉的創新。特斯拉的創新基因，可說因他而起，但最大的特色，則是成熟地整合了智慧型系統，讓駕駛人可以輕易地透過大型觸控螢幕來操控整輛汽車。無論是開空調、開天窗，或是播放音樂、導航等，都可以迅速地透過觸控方式來操作。
坐上車子，看見十七吋的大型觸控螢幕，就足以讓人歎為觀止。不但整合了導航、網路、車輛控制、能源管理、影音播放和恆溫空調系統等強大的功能，卻又能夠以簡單的圖示搭配優雅的介面設計，讓駕駛者可以輕鬆又直覺地進行操控。
「從智慧化程度來看，特斯拉跟其他汽車的設計思維和功能服務實現水平對比，就像行動網路和傳統單機作業的差別。」如果你尚未有機會乘坐過特斯拉電動車，也許一時之間很難想像它的便捷與非凡。但雷軍打了個有趣的比方，駕駛特斯拉電動車就好像用iPad平板電腦來操控一輛車，不僅簡單、直覺，又很快就可以上手，整輛車內嵌了大量創新的元素，相當令人著迷。
馬斯克深信：「偉大的公司建立在偉大的產品上。」特斯拉的文化處處可見創新，許多地方充滿設計巧思，光從一把貌似平凡無奇的汽車鑰匙，就可以看出端倪。以S型車為例，它的鑰匙也跟S型車的外觀極為類近，要開啟車門只要按下車型鑰匙上方車頂的位置，是不是很簡單呢？那如果要打開行李箱呢？是的，只需按下車型鑰匙的行李箱蓋即可。
如果賈伯斯會做汽車，應該就是特斯拉這樣的車
都說「魔鬼藏在細節裡」，其實從小地方正好可以看見大格局，而特斯拉電動車的成功，正足以反映馬斯克的經營哲學。許多人喜歡拿他和已經過世的賈伯斯相提並論，如果說iPhone手機啟迪了人們對於行動裝置的想像，那麼S型車則是見證了新世代汽車文明的開端。
很多人可能讀過《賈伯斯傳》，即使沒看過，大概也都熟悉他的生平事略。對於賈伯斯如何被蘋果公司董事會趕走，後來又重返榮耀，幫助老東家起死回生、振衰起弊的過程，不至於陌生。但是，對於同時帶領特斯拉、太空X和太陽城等公司的馬斯克，這位真實世界中的鋼鐵人，又是如何締造當今他人難以企及的成就呢？
他又是如何培養創新的能力呢？馬斯克接受採訪時淡然一笑，「哎呀！試，就對了。」
翻開中外任何一本大談創新能力的管理書籍，學經歷背景不同的作者雖然會有迥異的觀點，但暢談的範疇大約還是不脫：領導風格、企業文化、學習能力和合作精神。如果從這幾項指標來看馬斯克，也會形成一個很有趣的構面。
領導風格：嚴厲也懂激勵，讓員工甘願陪他到地獄之門走一遭
從領導風格來看，追求完美的馬斯克，無疑是當今最接近賈伯斯的創業家。不少有機會接觸特斯拉的人都說過類似的話：「試駕S型車的感覺，就好像當年第一次看到iPhone，令人驚艷不已！」
馬斯克認為，人類有機會在幾十年之內移民火星。他自信餘生可能在那裡度過，「嘿，在火星上死去，聽起來真的很酷！」
曾任職於太空X高階主管的多莉．新格（Dolly Singh），曾聊到與馬斯克共事的經驗，讓大家見識馬斯克在工作上的樣貌。
「和他一起工作，可能不是一件舒服的事情。他永遠不會滿足於自己所達到的現況，所以他從來都不是很滿意周圍的人。」新格指出，馬斯克不斷地自我鞭策，也會用同樣的標準來檢視團隊，並且激勵大家持續認真工作。
新格提到，在太空X一次「差點成功」的試射失敗後，三百多名原本歡欣鼓舞的工作人員，心情瞬間跌到谷底，現場烏雲籠罩。當時太空X已營運六年，尚未成功發射過，每個部門的員工更是日以繼夜地工作，面對著技術、財務、政治角力……等一波又一波襲捲而來的狂暴浪潮，每一個人無不拚盡全力往前游。
那一天，大家的身心負荷已經來到臨界點，此時的太空X需要一次成功的試射，不僅向媒體大眾證明自己的研發實力，更能為疲憊不堪的員工打入一記強心劑，但顯然幸運之神還是不站在他們這一邊。
然而，已經二十幾個小時未闔眼的馬斯克，眼神依舊明亮堅定。他冷靜沉著地告訴在場每一位參與人士，火箭試射原本就不是一件容易的事情，太空X至少已經成功完成第一階段的發射，這已是許多國家望塵莫及的重大進展。此外，馬斯克也宣布將有其他資金注入，太空X仍會繼續籌備下一次的試射，請大家不用操心。最後，他感性地說，他需要大家拍拍灰塵、重新站起，因為還有許多工作要進行。「而我也會堅守岡位，我不會放棄，永不。」
新格回憶道，那是她見過最神奇的時刻，因為就在短短五秒內，士氣瞬間提升，「我恨不得把這段話拍下來，好好研究。他的談話充滿力量。」而那一夜的談話只是接下來一連串奇蹟的揭幕：技術人員卯起來找出失敗原因，不到一個星期便對外公布調查結果，贏得大眾對太空X團隊的信任；不到七個星期，已經準備好下一次的試射，而且成功了。這是一個規模不到四百人的公司，在六個星期內完成六個月才辦得到的任務。
綜觀馬斯克的領導風格，比較類似於變革型領導的作風，這是一種主管和部屬之間，得以彼此相互提升成熟度和動機水準的過程。他擅於讓員工意識到所承擔任務的重要意義，進而激發部屬對工作的認同與需求，並建立互相信任的氛圍，進而達到超出預期的成果。
「賺錢只是為了維持公司的營運，但這不是最重要的。做出偉大的產品，滿足客戶的需求才是首要目標。」對他來說，站在客戶的角度著想，做出正確的事情永遠是優先選項。馬斯克不拘泥形式，也反對陷入傳統思維的窠臼，他用強悍的領導風格，一次又一次地寫下傳奇。
企業文化：要創新就不能輕易妥協
馬斯克是個拒絕妥協的人。他所創立的企業，都以不輕易和現實妥協聞名。好比特斯拉引以為傲的自動感應車門把手，就是不妥協之下的產物。以最富盛名的S型車為例，只要有人靠近汽車的特定位置時，車門把手就會自動彈出，汽車開動時又會自動縮合。
這個設計的確很人性化，又符合S型車的流線造型，還可有效降低汽車高速行駛時的風阻，大家都認為這是很棒的一項設計。但是馬斯克剛開始提出這個構想的時候，旗下的工程師們並不買單。
「這大概是有史以來最糟糕的設計。」負責設計的工程師在會議上砲火四射，主要認為自動感應車門把手的點子聽起來雖然很酷，但需要考慮的環節、因素實在很多。不只是車門面板的空間很有限，也需要考慮到當天氣惡劣、甚至結冰的時候，車門把手能否順利彈出？還有，這個自動感應的機制要設計到何等靈敏的程度？會不會不小心誤夾孩童的手指？
但馬斯克認為，要創新就不能太過保守或輕易妥協。他深信自動感應車門把手的設計，可以有效增加特斯拉電動車的價值與美感，也有助於提升駕駛與乘客的使用體驗。因此，歷經多次的反覆溝通、實驗，再加上對於理念的無比堅持，才讓自動感應車門把手的夢想成真，從此成為S型車的標準配備之一。
企業文化聽起來有點虛無縹渺，卻是整個公司內部影響創新與變革的重要因素。我們可以說，企業文化是把企業凝聚起來的膠水，而從馬斯克身上，特別容易看到堅韌的特性，以及拒絕向現實、瓶頸低頭的價值觀。
以國內知名的裕隆汽車公司來說，他們的企業文化就是創新（Innovation）、速度（Speed）和團隊（Team），也就是所謂的IST。而日本的本田汽車公司，則是倡導由創辦人本田宗一郎所主張的「獨立行事、快速行動」。
回過頭來看看，特斯拉電動車的企業文化，則是更傾向盛行於美國矽谷的「設計思考」（Design Thinking）。
IDEO設計公司總裁提姆．布朗（Tim Brown）曾在《哈佛商業評論》提及：「設計思考，是一種以人為本的設計精神與方法，必須考慮人的需求、行為，也考量科技或商業的可行性。」
一位在矽谷從業多年的科技公司高階主管，便給予特斯拉和馬斯克高度的評價，「這家企業的思維模式和企業文化，其實更接近蘋果和谷歌兩家大公司，而非傳統的汽車製造廠。」而這段話彷彿呼應了成功的關鍵就在於創新。
學習能力：從失敗中咀嚼事物的本質
至於學習能力，這又是另外一段值得書寫的過程。創新和學習，其實本來就是一體兩面，也是相輔相成的。對於從小就開始自學程式設計的馬斯克來說，他的學習能力自不待多言，但值得一提的是十二歲的時候，他就賣出了第一個太空遊戲軟體Blastar，也從撰寫程式語言的過程中賺進了五百美元。
靠著自學，馬斯克摸索出程式語言的邏輯，十二歲那年賺進人生的第一桶金，不過只是一個開端，也讓他領略了創業的快感與樂趣。長大之後，馬斯克從南非來到加拿大，然後又輾轉進入美國這個心目中的夢想國度。他拿獎學金進賓州大學就讀，一舉獲得管理和物理雙學位。
大學畢業之後，馬斯克曾打算就讀史丹佛大學的應用物理與材料科學研究所，然而卻在入學兩天後就決定輟學了。他是個天生的生意人，市場上有比課業更吸引他的事物，這不令人意外，因為對於一些成功的創業家來說，學歷顯然並非最重要的事。
就好像沒有人會在乎王永慶、郭台銘或祖克伯是否擁有大學文憑，馬斯克憑藉豐沛的好奇心與強大的學習能力，屢屢在一般人所無法企及的領域（好比電動車、火箭或太陽能產業）做出成績，誠屬不易。
一九九九年的時候，馬斯克把他和弟弟共同創立的公司Zip2賣給康柏電腦，也一舉賺進了兩千兩百萬美元。相比於童年時的五百美元，兩千兩百萬美元無疑是天文數字，但更重要的是，馬斯克能夠巧妙地將自學過程所獲得的知識予以變現，這才是他最大的資產之一。
他不但很懂得如何為自己的企業找到正確的定位，更重要的是透過學習和反省，隨時檢核、校正前進的方向與進度。這一點，可以從他接手特斯拉電動車的前後，看出極大的差異。
他原本只是一個投資者，但後來無法坐視特斯拉一直虧損，終於忍不住自己跳下來管理，短短幾年的光景便把這家公司經營得有聲有色，甚至順利股票上市。
「失敗並不可怕，重要的是我們能夠從失敗學到什麼？如何把這些經驗運用到未來的嘗試中，這才是我所關注的。」對馬斯克來說，人生的歷程中總是伴隨著無數次的成功與失敗。但就像他自己所說的，既然選擇創業的道路，就不能畏懼失敗，而要從每次的失敗中去咀嚼事物的本質。透過不斷地學習，終能邁向成功。
合作精神：偉大的產品必然來自有默契的團隊
馬斯克曾自詡為具有創新精神的工程師，他也時常和公司的部屬打成一片，只為了解決某個小問題。談到自己與其他工程師的最大差別，他想了半天，才說出「瘋狂」這個答案。
在這個瘋狂工程師的帶領下，無論是特斯拉或太空X，這幾家企業的共同點就是都非常重視員工創新能力的培育，還有團隊合作精神的養成。
誠然，任何人都可以說出類似「細節決定成敗，一定要堅持把關產品的細節」的話語，但是看在馬斯克的眼底，唯有透過團隊的合作才能打造出真正偉大的產品，就好像一般人覺得遙不可及的電動車或是火箭，到了他手中卻實現不可能的夢想。
「面對問題，你得設法解決。如果你做不到，那就得加油，趕緊找到打破僵局的方法。」馬斯克無疑是一個嚴厲的老闆，曾有部屬指出，和他開會最好有備而來，否則就等著被他痛斥吧。
馬斯克不只是自學能力強，他對自己與部屬的標準也很高。在鞭策員工努力工作的過程中，更多次強調持續學習和團隊合作的重要性。不管是在特斯拉或太空X，他都能夠善用各種數位工具或新穎的學理來指導、協助部屬，並鼓勵大家毫無保留地抒發己見，並進行腦力激盪。
有人把馬斯克比喻為「黑洞型CEO」，意思是他很少主動對外發言、爭取曝光，而行銷策略也偏向保守。但是對於如何爭取用戶的關注與好奇心，以及在技術與產品的創新上，卻又展現出極為深具企圖心的一面。
「黑洞型CEO」未必個個都口若懸河，卻更注重事物的本質。以創業來說，他們更聚焦在創業的初始階段，擅長選擇、創造具有強大吸附力的全新品項。如果從這個角度來檢視，馬斯克毫無疑問是箇中的翹楚。他不但很懂得如何為自己的企業找到正確的定位，更重要的是透過團隊合作凝聚共識，隨時調整前進的步伐與方向。
雖然馬斯克很嚴厲，也曾開除過表現不佳的員工，但他也很重視部屬的多元興趣發展，支持部屬用一○％到二○％的時間去做自己喜歡的事情。
「如果我們的同仁連二○％的時間都無法有效利用，那也遑論在剩下的時間內做出什麼正確的決定了！」他的管理理念，和其他汽車製造業的老闆不盡相同，有趣的是這個想法，卻和谷歌聞名業界的「二○％創新時間」制度即為類似。
耐人尋味的是馬斯克雖然偏執、瘋狂，對員工也相當嚴格，但卻從不亂發脾氣，或是提出不合理的要求。更難能可貴的是員工們也都願意百分百的信任他，甚至打從心底支持他所提出的各種決策，而這自然也是合作精神的高度體現。
新市場的成功法則：縝密規畫、大膽創新、高度執行力
從領導風格、企業文化、學習能力和合作精神等層面來剖析馬斯克，可以發現他狂人的一面，但也有助於貼近更真實的個性，進而了解這個年輕的企業家，是如何看待創新？
創新的作用主要有三點：首先，滿足人類生存與發展的客觀需要。其次，深化人類對客觀世界的認知。最後，提高人類對客觀世界的駕馭能力。
對於創新，馬斯克始終認為，這裡頭的範圍很大，大家既可以對一項新服務進行破壞式的創新，卻也可以只是改善商品產製的流程，讓人們可以用低廉的價格取得。但凡能夠為消費大眾帶來好處，便值得不計代價去嘗試！從生產電動車到登陸火星，光有鴻鵠之志還不夠，更需要有縝密的規畫、大膽的創新，以及高度的執行能力。
美國福特汽車的創辦人亨利．福特曾說過：「不創新，就滅亡！」這番話聽在整整晚了一百零八年才出生的馬斯克耳中，想必有更深刻的體會。因為，「創新」不再只是企管課本中的理論或廣告行銷業界的術語，而是迎接全球化浪潮來臨的過程中，各國企業界人士至關緊要的經營課題。
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$ 192 ～ 280 | 他是玩真的! 鋼鐵人伊隆．馬斯克改變未來的10種能力
作者：楊士範/吳居叡/鄭緯筌 出版社：先覺出版股份有限公司 出版日期：2014-07-24  2 則評論  共 8 筆 → 查價格、看圖書介紹
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圖書介紹 - 資料來源：TAAZE 讀冊生活
圖書名稱：他是玩真的！：「鋼鐵人」伊隆‧馬斯克改變未來的10種能力
超越賈伯斯的夢想實踐家，全球第一本華文專書介紹，
即將席捲全球的馬斯克旋風，你不可不看！
從PayPal、特斯拉電動車、高速運輸計畫「超迴路列車」到載人火箭「太空X」，
名不見經傳的科技宅男伊隆‧馬斯克，究竟憑什麼如此引起全球驚嘆？
了解伊隆‧馬斯克，掌握未來需要的關鍵能力！
未來十年，你將不斷聽到的名字：伊隆‧馬斯克
他，是電影《鋼鐵人》的靈感來源；
他，被譽為最有可能超越賈伯斯的夢想實踐家；
他，被歐巴馬稱為「美國最偉大的創新者」；
他，是郭台銘、雷軍等科技大老最敬佩的年輕實業家。
南非長大、美加念大學、矽谷創業。從網際網路、電動車、再生能源，到太空探險，他為了改變人們未來的生活品質而努力，每一次的出擊都令人驚嘆：他是玩真的！然而，從名不見經傳的科技宅男，到跨領域的產業菁英，伊隆‧馬斯克憑什麼？
藉由抽絲剝繭地分析，從不同面向來看馬斯克的成長經歷、教育過程、企業經營，以及前瞻策略，找出馬斯克影響世界的10種關鍵能力。
或許我們無法百分之百複製鋼鐵人，但是從他逐步成功的路程中，我們將發現：所有的偉大，都是從最早的微不足道開始。堅持創新、不與傳統妥協，你也可以像鋼鐵人一樣成就自我。
◎30秒認識「鋼鐵人」伊隆‧馬斯克
1971年 出生於南非共和國。
1983年 完成軟體Blastar，以500美元售出。
1992年 進入美國賓州大學，雙修企管與物理。
1995年 進入史丹佛大學，卻在2天後休學。與弟弟創辦Zip2。
1999年 創辦X.com。
2000年 合併X.com與Confinity，成為PayPal。
2002年 成立太空探索公司「太空X」。
2004年 擔任「特斯拉」電動車董事長。
2006年 擔任太陽能發電公司「太陽城」董事長。
2008年 特斯拉超跑Roadster上市。
獵鷹1號第四次發射並成功，史上第一次有私人火箭繞行地球軌道。
2012年 天龍號成功與國際太空站接軌，為私人企業的創舉。
2013年 發表時速1220公里的高速運輸計畫「超迴路列車」。
2014年 特斯拉前進中國。
開放特斯拉電動車專利，正式向傳統汽車宣戰。
作者簡介：
楊士範，朋友稱他Mario。現任The News Lens關鍵評論網總編輯暨共同創辦人，曾任《商業周刊》數位內容資深編輯、CNET Taiwan執行主編，科技界第一本人文散文書：《用iPhone分手，在臉書上大和解》作者。好威士忌、咖啡、棒球、小說和爵士。
吳居叡，從台北到舊金山，再從矽谷到上海，留美碩士。目前為上海璞銳公關策劃諮詢公司新聞服務經理。曾擔任瑞典商思康Semcon資深汽車市場/技術信息顧問、美國矽谷KleenSpeed電動車系統公司市場/媒體負責人，並曾任職於台灣Auto-online汽車線上情報網、台灣納智捷汽車。為汽車狂熱分子，關注亞洲職場現況。文章多刊載於關鍵評論網、東森新聞雲、汽車線上auto-online.com.tw等。部落格: ghisland.com
鄭緯筌（Vista Cheng），目前就讀國立臺北教育大學文化創意產業經營研究所EMBA。曾任風傳媒產品總監、《數位時代》雜誌主編，主要關注文創、創業、社群與行動網路之發展，文章散見UDN、數位時代等媒體。個人部落格：http://vievie.club/ 與 http://blog.vista.tw/ 。
章節試閱
導讀
賈伯斯之後，你一定要認識的創業家 楊士範
毫無疑問，賈伯斯、比爾．蓋茲是二十世紀最偉大的創業家，賴瑞．佩吉、謝爾蓋．布林，以及馬克．祖克柏打造的谷歌和臉書，則是二十一世紀影響世界的重要網路公司，但是如果要尋找打造未來人們生活下一個大事（Next Big Thing）的人，顯然你一定要把伊隆．馬斯克放入這個名單上。
光是PayPal就足以讓創辦人之一的馬斯克名聞天下。這個讓網路購物買家和賣家更為方便的第三方支付服務，後來被馬斯克以十五億美元賣給eBay，為他帶來的第一桶金。當然，他並沒有因此滿足，接下來把心思一分為...
賈伯斯之後，你一定要認識的創業家 楊士範
毫無疑問，賈伯斯、比爾．蓋茲是二十世紀最偉大的創業家，賴瑞．佩吉、謝爾蓋．布林，以及馬克．祖克柏打造的谷歌和臉書，則是二十一世紀影響世界的重要網路公司，但是如果要尋找打造未來人們生活下一個大事（Next Big Thing）的人，顯然你一定要把伊隆．馬斯克放入這個名單上。
光是PayPal就足以讓創辦人之一的馬斯克名聞天下。這個讓網路購物買家和賣家更為方便的第三方支付服務，後來被馬斯克以十五億美元賣給eBay，為他帶來的第一桶金。當然，他並沒有因此滿足，接下來把心思一分為...
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目錄
序 參與未來所需要的能力 Vista
序 像伊隆．馬斯克般地築夢、逐夢 吳居叡
導讀 賈伯斯之後，你一定要認識的創業家 楊士範
CH1 DREAM 抓住夢想的能力—變動的童年，獨立的開始
在南非的童年
從一團混亂中，找到新秩序
迷上了電腦世界
自小的生意頭腦，不為賺錢，只為更有趣
想要，就是「想」盡辦法「要」
從科幻小說中發現未來志向
CH2 INNOVATION培養創新的能力—反直覺式思考
接受失敗，但不接受放棄
偉大的公司建立在偉大的產品上
如果賈伯斯會做汽車，應該就是特斯拉這樣的車
領導風格...
序 像伊隆．馬斯克般地築夢、逐夢 吳居叡
導讀 賈伯斯之後，你一定要認識的創業家 楊士範
CH1 DREAM 抓住夢想的能力—變動的童年，獨立的開始
在南非的童年
從一團混亂中，找到新秩序
迷上了電腦世界
自小的生意頭腦，不為賺錢，只為更有趣
想要，就是「想」盡辦法「要」
從科幻小說中發現未來志向
CH2 INNOVATION培養創新的能力—反直覺式思考
接受失敗，但不接受放棄
偉大的公司建立在偉大的產品上
如果賈伯斯會做汽車，應該就是特斯拉這樣的車
領導風格...
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商品資料
- 作者： 楊士範、吳居叡、鄭緯筌
- 出版社： 先覺出版 出版日期：2014-07-24 ISBN/ISSN：9789861342351
- 語言：繁體中文 裝訂方式：平裝 頁數：208頁 開數：25K
- 類別： 中文書> 傳記> 商業人物
圖書評論 - 評分：
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