吳忠榮

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$ 379 ～ 456

區域交通控制中心雲端化計畫(4/4)－以國道5號臺北宜蘭間整合式運輸走廊交通管理(Integrated Corridor Management, ICM)為例(106粉紅)
作者：陳其華、周家慶、董尚義、蕭偉政、吳忠榮、陳勝輝、潘仁義、何楝國、陳怡如、林宜達、周諺鴻　
出版社：交通部運輸研究所
出版日期：2017-11-01
語言：繁體書

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吳忠

吳忠市是中華人民共和國寧夏回族自治區下轄的地級市，位於寧夏中部，黃河東岸。市境東鄰陝西省榆林市，南接甘肅省慶陽市，西界中衛市，西北臨內蒙古自治區阿拉善盟，北連銀川市。地處銀川平原、鄂爾多斯高原、黃土高原銜接地帶，地勢南高北低，西北部為黃河沖積平原，引黃灌區的精華地段，並有牛首山橫亘；中部為羅山；東北部為毛烏素沙漠邊緣；南部為黃土高原山地和丘陵溝壑區。黃河流經西北部，北部有苦水河，南部有清水河。全市總面積16,758平方公里，人口129.48萬，其中回族人口比例超過五成，是中國回族主要聚居區之一，市人民政府駐利通區。吳忠農牧業發達，為自治區的糧食主要產地，盛產灘羊，素有「塞上江南」、「塞上明珠」之美稱。

維基百科

圖書名稱：區域交通控制中心雲端化計畫(4/4)－以國道5號臺北宜蘭間整合式運輸走廊交通管理(Integrated Corridor Management, ICM)為例(106粉紅)

交通部自92年起推動「智慧交控系統」，目前已補助18個縣市政府建置交通控制中心，其對交通管理效率、降低用路人旅行時間及節能減碳等有顯著成果，惟仍有跨單位間之區域交通控制協同管理問題需改善與解決。有鑑於此，交通部自101年度起進行為期4年的「區域交通控制中心雲端化計畫」研究，引進雲端運算新科技，促進區域交通管理無縫化，提供民眾全方位之交通應用資訊。本計畫為其第4期，以國道5號臺北宜蘭間為例，發展雲端化整合式運輸走廊交通管理決策支援系統，透過即時交通發布，以及大數據與視覺化資料分析，並結合交通管理預警機制運作，提供跨單位交通管理、決策支援分析與壅塞事件反應運作機制，以追求於連續假期間，縮短旅行時間等紓解國道5號與宜蘭地區之交通壅塞為目標。運轉結果顯示，4次試驗中，壅塞率預測誤差落在-2.14%~8.47%之間。天氣會影響預報的結果，若天氣狀況良好，預報成果佳，若受颱風影響，則結果較差。在跨機關協控方面，研訂大臺北地區與宜蘭地區間運輸走廊之內外圈交通路徑導引CMS資訊發布等策略，並透過105年童玩節、中秋節、雙十節等假期進行實測，實測結果顯示本研究在高速公路局、公路總局、臺北市政府、新北市政府、基隆市政府、宜蘭縣政府等機關間，透過全自動，半自動，人工方式之協控運作順利，相關事件反應計畫與門檻值亦得以進行校估與微調，來獲得更精確參數。後續可進一步強化在號誌控制方面之運作機制探討。

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