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宜蘭鐵道物語1924文化列車首航

的圖書
宜蘭鐵道物語:1924文化列車首航
$ 170 ~ 228
宜蘭鐵道物語:1924文化列車首航
作者:李欽賢  
出版社:五南圖書出版股份有限公司
出版日期:2013-10-25
語言:繁體書   
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文化
文化文化是由古羅馬哲學家西塞羅首次使用拉丁文「cultura animi」定義,原意是「靈魂的培養」,由此衍生為生物在其發展過程中積累起跟自身生活相關的知識或經驗,使其適應自然或周圍的環境,是一群共同生活在相同自然環境及經濟生產方式所形成的一種約定俗成潛意識的外在表現。

對「文化」有各種各樣的定義,其中之一的意義是「相互通過學習人類思想與行為的精華來達到完美」;廣義的文化包括文字、語言、建築、飲食、工具、技能、技術、知識、習俗、藝術等。大致上可以用一個民族的生活形式來指稱它的文化。

在考古學上「文化」則指同一歷史時期的遺蹟、遺物的綜合體。同樣的工具、用具、製造技術等是同一種文化的特徵。文化和文明有時在用法上混淆不清。

現今中文裡文化一詞的意思,借自於日文和製漢語中「文化」之義,其所表達的概念、集合與意涵和華夏古籍的原義相差甚遠,應避免望文生義。

網際網路成熟的發展使原先相對疏離的個人或組織可以很容易經由社群網站,建立許多新的基於價值觀、理想、觀念、商業、友誼、血緣等等非常錯綜複雜的聯繫,由此發展出特定社群意識的網路文化,這種網路文化聯繫瞬間的爆發力,對特定議題及選舉所造成的影響已經是新興不可忽視的力量。
  維基百科

圖書介紹 - 資料來源:博客來   評分:
圖書名稱:宜蘭鐵道物語1924文化列車首航

內容簡介

  宜蘭鐵道從1924年全線東車,啟動文化列車,未料宜蘭線會迸發台灣美術史的新頁,是從來沒有人正面提到過的。營造宜蘭線居然多出一項文化產品,純屬意外的收獲。
 
  鐵路宜蘭線至今仍有多處是台灣鐵道考古學的寶庫,除鐵道迷之外,也是很多人不知道的。其實宜蘭線應足以開發知性之旅的行程,而不該只是單純交通路線而已。至於我們要如何「發現」沿線風景,本書也都一站一站加以介紹。
 
本書特色
 
  本書寫到平溪線鐵路和羅東森林鐵路,它們都屬於宜蘭線的支線,平溪線仍在運行中,讀者可以親身體驗;羅東森林鐵道雖早已裁撤,但有機會沿路徜徉幾處指標性景點,喚出林鐵小火車走在時光隧道的幻影,可激起讀者做一趟有趣的田野調查。 
 

作者介紹

作者簡介
 
李欽賢
 
現任
  台北市立美術館典藏審議委員
 
經歷
  一九四五年生,歷史痴、火車迷,日文藏書豐富,讀書領域富國際觀,
  不僅是一位勤於筆耕的美術史學者,也是勤跑田野遍歷鐵道的畫家。
  擅以土地與風景的觀點,詮釋藝術史;踏遍全台各地,默默探索時代烙印的足跡。
 
近著
  《台灣人文風景100點》(時報出版)、《台灣城市記憶》、《車站四季》
  《台灣古老火車站》、《台灣火車知性之旅》(以上玉山社)
  《台灣古地圖(日本時代) 》、《台灣風景繪葉書》(以上遠足文化)
  《日本美術史話》、《日本美術的近代光譜》、《台灣美術之旅》
  《大地.牧歌.黃土水》(以上雄獅美術),以及童書繪本等,共四十餘冊
 

目錄

序:宜蘭線各驛停車
 
緒論鐵路開通‧文化首航
(1)全線通車式典
(2)新美術的引線
 
1.擘畫宜蘭線的經緯
(1)宜蘭~蘇澳間率先通車
A.宜蘭
B.二結
C.羅東
D.冬瓜山(冬山)
E.新城(新馬)
F.蘇澳
(2)北段「瑞芳線」完工
A.八堵
B.暖暖
(3)宜蘭「出外人」的新動線
 
2.基隆河畔的隧道群
(1)四腳亭──侯硐間的連續隧道
A.四腳亭與廢線隧道
B.瑞芳車站與舊線跡
C.侯硐連續隧道群
(2)坑道地表‧百年教室
(3)重見天日的戰紀碑
 
3.眺望龜山島的車窗魅力
(1)溫泉鄉到開蘭第一城
A.礁溪
B.頭圍(頭城)
(2)北關的海岸奇觀
A.外澳
B.龜山
(3)海岸車站的望鄉風情
A.大溪
B.大里簡(大里)
 
4.武丹波到頂雙溪
(1)秘境驛三貂嶺
(2)大坡段間的悠閒車站
A.武丹坑(牡丹)
B.頂雙溪(雙溪)
(3)雙溪大改線
 
5.最艱鉅的工程──草嶺隧道
(1)鑿穿隧道全線通車
(2)貢寮旅情
(3)昔日第一朝聖地──澳底(福隆)
 
6.平溪線今昔
(1)台陽礦業株式會社
(2)坑道地表‧百年教室
(3)重見天日的戰紀碑
A.大華
B.十分寮(十分)
C.望古
D.嶺腳寮(嶺腳)
E.石底(平溪)
F.菁桐坑(菁桐)
 
7.尋訪林鐵羅東線
(1)林業帶動羅東榮景
(2)羅東林鐵小火車
(3)林鐵舊線跡速寫
 

宜蘭線各驛停車
 
  鐵路宜蘭線在1924年全線通車,至明年(2014)將屆90歲。一條鐵道90年史,歷經歲月遞嬗,時序推演,乃至科技進步,舉凡政局的起落,產業之興替,人口的移動,鐵道改線,馬力的加速,驛站更新等等,沿線風景也都產生很大的變化。鐵路宜蘭線90年滄桑,我很想每一站下車觀察、繪圖的心願,終於在滿90的前一年,完成了一趟我個人的「壯舉」,這就是收錄在《宣蘭鐵道物語》的成果報告書。
 
  這份報告書不是遊記,而是從文化的角度寫鐵道,所以應用不少文史資料,也踩過沿線每一站的土地。將近一年來的寫作期間,宜蘭情事總是夢牽魂絮,如影隨行。正當宜蘭鐵道大長篇完稿時,又讀到一本去年9月再版的日文新書《西鄉菊次郎 台灣》,巧逢有關宜蘭的資料,真是喜出望外。西鄉氏正是本書第三章第三節提到的首任宜蘭廳長,他自日本領台後,立即受命來台出任總督府參事官。1897年至1902年擔任宜蘭廳長期間,尚無任何宜蘭鐵道的計畫,所以西鄉氏辭職返日時,仍須翻越草嶺古道,再轉鐵路前往基隆撘船。
 
  2002年12月15日,宜蘭縣史館舉辦「宜蘭與西鄉菊次郎國際研討會」,劉守成縣長親臨致詞,西鄉菊次郎的孫子也列席會場,是以西鄉菊次郎這一號人物,宜蘭政壇和文化界人士對他並不陌生。
 
  《宜蘭線鐵道物語》的編撰模式,是根據鐵道工程進度列出章節,內文則盡可能找出末改變之前的原始線路,介紹原始的隧道或本來的驛舍等等,讓本書沾一些鐵道考古學的意味,從文化觀點出發,重新勾起當初擘畫宜蘭線鐵路,幾乎已被遺忘的種種事蹟,結合現代「各驛停車」的手繪插圖,以期增進版面的立體效果。
 
  既然提到宜蘭線,絕不可忽略已成為歷史的「羅東森林鐵路」,對宜蘭產業發展的貢獻。為了探訪全線林鐵遺跡,若沒有羅東出身的洪介楨先生之協助與嚮導,就不可能完成這一篇「初探」。還有,我的雙溪表親謝意模老弟,經由他的指引,很快就找到雙溪改線前的舊跡,那也正是我孩堤時代,與他同時把耳尕貼在這條鐵軌上,傾聽車輪愈來愈近的聲音。
 
  最後要感謝總策畫戴月芳博士,在她的力邀下,才逼我做出各驛停車的勇氣,更進而成書,懇請大家匡正。
 
李欽賢於台北
 

詳細資料

  • ISBN:9789571173207
  • 叢書系列: 台灣書房
  • 規格:平裝 / 183頁 / 20k / 19 x 21 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
  • 出版地:台灣
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