宜蘭鐵道物語1924文化列車首航

　　宜蘭鐵道從1924年全線東車，啟動文化列車，未料宜蘭線會迸發台灣美術史的新頁，是從來沒有人正面提到過的。營造宜蘭線居然多出一項文化產品，純屬意外的收獲。

 

　　鐵路宜蘭線至今仍有多處是台灣鐵道考古學的寶庫，除鐵道迷之外，也是很多人不知道的。其實宜蘭線應足以開發知性之旅的行程，而不該只是單純交通路線而已。至於我們要如何「發現」沿線風景，本書也都一站一站加以介紹。

 

本書特色

 

　　本書寫到平溪線鐵路和羅東森林鐵路，它們都屬於宜蘭線的支線，平溪線仍在運行中，讀者可以親身體驗；羅東森林鐵道雖早已裁撤，但有機會沿路徜徉幾處指標性景點，喚出林鐵小火車走在時光隧道的幻影，可激起讀者做一趟有趣的田野調查。 

作者簡介

 

李欽賢

 

現任

　　台北市立美術館典藏審議委員

 

經歷

　　一九四五年生，歷史痴、火車迷，日文藏書豐富，讀書領域富國際觀，

　　不僅是一位勤於筆耕的美術史學者，也是勤跑田野遍歷鐵道的畫家。

　　擅以土地與風景的觀點，詮釋藝術史；踏遍全台各地，默默探索時代烙印的足跡。

 

近著

　　《台灣人文風景100點》(時報出版)、《台灣城市記憶》、《車站四季》

　　《台灣古老火車站》、《台灣火車知性之旅》(以上玉山社)

　　《台灣古地圖(日本時代) 》、《台灣風景繪葉書》(以上遠足文化)

　　《日本美術史話》、《日本美術的近代光譜》、《台灣美術之旅》

　　《大地．牧歌．黃土水》(以上雄獅美術)，以及童書繪本等，共四十餘冊

序:宜蘭線各驛停車

 

緒論鐵路開通‧文化首航

（1）全線通車式典

（2）新美術的引線

 

1.擘畫宜蘭線的經緯

（1）宜蘭~蘇澳間率先通車

A.宜蘭

B.二結

C.羅東

D.冬瓜山（冬山）

E.新城（新馬）

F.蘇澳

（2）北段「瑞芳線」完工

A.八堵

B.暖暖

（3）宜蘭「出外人」的新動線

 

2.基隆河畔的隧道群

（1）四腳亭──侯硐間的連續隧道

A.四腳亭與廢線隧道

B.瑞芳車站與舊線跡

C.侯硐連續隧道群

（2）坑道地表‧百年教室

（3）重見天日的戰紀碑

 

3.眺望龜山島的車窗魅力

（1）溫泉鄉到開蘭第一城

A.礁溪

B.頭圍（頭城）

（2）北關的海岸奇觀

A.外澳

B.龜山

（3）海岸車站的望鄉風情

A.大溪

B.大里簡（大里）

 

4.武丹波到頂雙溪

（1）秘境驛三貂嶺

（2）大坡段間的悠閒車站

A.武丹坑（牡丹）

B.頂雙溪（雙溪）

（3）雙溪大改線

 

5.最艱鉅的工程──草嶺隧道

（1）鑿穿隧道全線通車

（2）貢寮旅情

（3）昔日第一朝聖地──澳底（福隆）

 

6.平溪線今昔

（1）台陽礦業株式會社

（2）坑道地表‧百年教室

（3）重見天日的戰紀碑

A.大華

B.十分寮（十分）

C.望古

D.嶺腳寮（嶺腳）

E.石底（平溪）

F.菁桐坑（菁桐）

 

7.尋訪林鐵羅東線

（1）林業帶動羅東榮景

（2）羅東林鐵小火車

（3）林鐵舊線跡速寫

宜蘭線各驛停車

 

　　鐵路宜蘭線在1924年全線通車，至明年（2014）將屆90歲。一條鐵道90年史，歷經歲月遞嬗，時序推演，乃至科技進步，舉凡政局的起落，產業之興替，人口的移動，鐵道改線，馬力的加速，驛站更新等等，沿線風景也都產生很大的變化。鐵路宜蘭線90年滄桑，我很想每一站下車觀察、繪圖的心願，終於在滿90的前一年，完成了一趟我個人的「壯舉」，這就是收錄在《宣蘭鐵道物語》的成果報告書。

 

　　這份報告書不是遊記，而是從文化的角度寫鐵道，所以應用不少文史資料，也踩過沿線每一站的土地。將近一年來的寫作期間，宜蘭情事總是夢牽魂絮，如影隨行。正當宜蘭鐵道大長篇完稿時，又讀到一本去年9月再版的日文新書《西鄉菊次郎　台灣》，巧逢有關宜蘭的資料，真是喜出望外。西鄉氏正是本書第三章第三節提到的首任宜蘭廳長，他自日本領台後，立即受命來台出任總督府參事官。1897年至1902年擔任宜蘭廳長期間，尚無任何宜蘭鐵道的計畫，所以西鄉氏辭職返日時，仍須翻越草嶺古道，再轉鐵路前往基隆撘船。

 

　　2002年12月15日，宜蘭縣史館舉辦「宜蘭與西鄉菊次郎國際研討會」，劉守成縣長親臨致詞，西鄉菊次郎的孫子也列席會場，是以西鄉菊次郎這一號人物，宜蘭政壇和文化界人士對他並不陌生。

 

　　《宜蘭線鐵道物語》的編撰模式，是根據鐵道工程進度列出章節，內文則盡可能找出末改變之前的原始線路，介紹原始的隧道或本來的驛舍等等，讓本書沾一些鐵道考古學的意味，從文化觀點出發，重新勾起當初擘畫宜蘭線鐵路，幾乎已被遺忘的種種事蹟，結合現代「各驛停車」的手繪插圖，以期增進版面的立體效果。

 

　　既然提到宜蘭線，絕不可忽略已成為歷史的「羅東森林鐵路」，對宜蘭產業發展的貢獻。為了探訪全線林鐵遺跡，若沒有羅東出身的洪介楨先生之協助與嚮導，就不可能完成這一篇「初探」。還有，我的雙溪表親謝意模老弟，經由他的指引，很快就找到雙溪改線前的舊跡，那也正是我孩堤時代，與他同時把耳尕貼在這條鐵軌上，傾聽車輪愈來愈近的聲音。

 

　　最後要感謝總策畫戴月芳博士，在她的力邀下，才逼我做出各驛停車的勇氣，更進而成書，懇請大家匡正。

 

李欽賢於台北