張建中

前言     4
作者自序    10
摘要    14
第一章 泛說航空業    17    
第二章 大飛機歐霸崛起    24
第三章 空中巴士機族開發    47
第四章 大飛機五霸    105
第五章 民用航空經濟向好    117
第六章 航空運輸市場變幻    131
第七章 雙巨頭市場滲透    142
第八章 雙巨頭機種兩兩對決    171
第九章 一階供應鏈波折    197
第十章 航空公司機隊籌謀演化    209
第十一章 航空市場競爭動盪    224
第十二章 大飛機人物及航空經濟    235
內文參考附錄    260

 

作者自序

　　寫這本書的緣由有三，一是筆者自七零年代高中期間接觸航空模型開始，就熱愛航空，迷上了，特別是走上工程一路，對飛機設計很熱衷很迷，一開始雖有很好的機會，只是進入九零年代後，服務於台灣的工業技術研究院，戮力別途，進入二十一世紀後，因為網路日益發達，開始養成瀏覽網站上航空新聞的習慣，到了第二旬，進一步收集航空新聞，特別是民用航空及大飛機的市場新聞。第二，一架民航大飛機從構想孕育到退出航空運輸勤務可以長達50年之久，恐怕連業內的資深人士都已經說不完整始末，如果可以將長年發生的重要事蹟節錄成書，足供後起的業內人士或想一窺瞭解航空業歷史的讀者，寥作參考，略盡一些綿薄之力，也算是可以把筆者長年的閱讀成果公開分享。第三，筆者自己研發的航空器專利也需要一些經費，才可望開啓設計活動，寫書算是籌資的第一小步。

　　筆者開始寫這本書的時間相當早，因為一方面要全職工作，一方面利用休假寫作，還要維持每天瀏覽數個歐美新聞網站，閱讀搜集航空業的新聞文章，所以進度很慢，直到2016年七月離開工作後才開始專心加速寫作，還有一件筆者的日常生活主軸也是懸念，乃航空器設計製造，當時作概念繪圖（Conceptional Drawing）一改再改也進行了至少三年，忽然看見航空新聞出現美國谷歌的垂直起降飛機專利申請獲得通過，其特點接近筆者自詡為航空機原創設計師所作的首款設計，筆者驚覺到再不申請專利，國際上那麼多的航空器研發團隊終究有一天會和我有一致的想法，因此趕忙交換順序先進行專利申請，再繼續撰寫本書，想不到本書文稿一延再延，竟在2017年才完成全書八成內容，並於年終收尾時，恰好趕上空中巴士公司高管的大換代，幾位領導公司走過數十年盛世，為工程及銷售方面的最高主管紛紛交棒或是不續任，另一個也很重要的改變是把公司營收改成扣除發動機的金額，要由2018年財報開始實施，恰恰都帶給本書最好的段點，筆者也要向各方人事物的巧合致謝，令默默耕耘的筆者正好做了準備迎接成書最佳時機。

　　十年來，筆者一直以閱讀英文網站新聞所報導的航空業消息為主，因時間對任何人都是有限的，所以很快地都集中在空中巴士公司的新聞上加以收集，以至於本書的內容都偏重空中巴士的發展經營動態，提到的航空公司也側重在與其在策略上交易上有關連者，甚至原先的書名是訂做『空中巴士壯業觀察』，但因為恰巧在2017年底本書進入整理付梓階段時，波音公司為阻擋達美航空購買龐巴迪C系列近窄體民航機，以影響美國勞工為由，要求美國政府加重其進口稅賦，導致龐巴迪找上空中巴士合作生產，一時撼動全球民航機製造業，筆者適逢此關鍵時刻，延後接洽出版社，把內容稍加篇幅，最後訂書名稱作『民航機爭霸』。

　　最後，我要特別感謝妻子的支持，她身為成功的專業銷售職人，同時還要為家庭內扶老攜幼的一切作出辛苦奉獻，至今歷經三十年，穩定了筆者生活所處的時空環境，才可能有今日本書的寫就出版，再次感謝。