李昕儒

第五單元 開往森林的起點
01 百年前的超級轉運站
土牛車站：進出東勢、新社、八仙山的重要轉運點
貯木場站，雙鐵貨運的轉運點
02 崁子下到和盛里：地名解碼
崁子下、崁子腳、崁子
杉木堀、浸杉堀
土場
環境的變化，牽動著地名的使用
「和盛」得名來源推測
03 火車爬陡坡的巧妙設計：之字形鐵道
克服地形限制的鐵路設計
和阿里山並列臺灣唯二的之字形鐵道
04 新社河階台地的鐵道網
新社台地的軌道網
車過水底寮
從大排到雙連潭
土牛到麻竹坑，火車需要一個早上的時間
05 麻竹坑，客鄉和原鄉的交會點
曾是進入蕃界區的象徵
仍然健在的麻竹坑車站

第六單元 大甲溪畔的移動
01 從客鄉到原鄉
臺中客家人屯墾歷程
持木農場的開發擴大了客家人的參與
大甲溪流域的原住民族群
凶險的自然環境
張李德和登八仙山途中所感受的大甲溪
02 「白姑大山—八仙山」泰雅祖先之路
白姑大山
森林開發與理蕃衝突
03 白鹿傳奇
位於白毛臺的白鹿車站
白鹿車站必須要去打卡點：白冷圳取水口
盛產香蕉的熱鬧白鹿
拼上人生運氣的翻車事故
04 深入森林的轉運站：久良栖
　　見證時代巨變的松鶴部落　
攜手重構起破碎的家園——天災侵襲
八仙山第一代伐木基地
05 第二代伐木基地：佳保臺
佳保臺工作站和八仙山森林遊樂區
文學筆下的佳保臺

第七單元 原木運送的軌跡
01 取道自然的運材方式
危機四伏的木馬道
木馬運材的文學作品
木材的漂流之旅
02 深入高山的鐵路網
高山裡的軌道鋪設接力賽
第三代伐木基地：黎明工作站
工作站的大隊接力
呂賓線上的旭丘和白岩
第四代的新八仙山：新山工作站
03 伏地索道（地面纜車）
八仙山上的地標
世界現存的伏地索道
佳保臺到斜頭角的三段伏地索道
04 你敢搭嗎？掠過山谷的流籠
沒有安全防護的空中纜車
連結山谷之間的便利發明
政府經營真周到，運輸全部是機關
05 裡冷林道：公路運材與復育
從鐵路運材到公路運材
裡冷林道現況
山林保育的「疏伐木」作業

第八單元 八仙山文藝深旅
01 八仙山的文學書寫
臺灣八景的由來
深度沉浸八仙山的張達修
02 來自前人的實況：日記裡的八仙山　　
林獻堂日記
黃旺成日記
03 深度旅行規劃：古色古香的木質調
八仙山森林遊樂園區
天籟步道
八仙山莊
明治溫泉老街
溫泉洗淨全身疲勞
東勢林業文化園區
回到平地
04 輕旅行方案：八仙山林文化徑
泉藝文化徑
森心放鬆文化徑
原鄉文化徑
客鄉文化徑
舊車站文化徑

第五單元 開往森林的起點
01 百年前的超級轉運站
土牛車站：進出東勢、新社、八仙山的重要轉運點
貯木場站，雙鐵貨運的轉運點
02 崁子下到和盛里：地名解碼
崁子下、崁子腳、崁子
杉木堀、浸杉堀
土場
環境的變化，牽動著地名的使用
「和盛」得名來源推測
03 火車爬陡坡的巧妙設計：之字形鐵道
克服地形限制的鐵路設計
和阿里山並列臺灣唯二的之字形鐵道
04 新社河階台地的鐵道網
新社台地的軌道網
車過水底寮
從大排到雙連潭
土牛到麻竹坑，火車需要一個早上的時間
05 麻竹坑，客鄉和原鄉的交會點
曾是進入蕃界區的象徵
仍然健在的麻竹坑...