為因應國內各項鐵道系統建設需求，交通部運輸研究所推動了一系列鐵道容量研究計畫。其中，在傳統鐵道方面，已研發鐵道容量分析模式與軟體，做為辨識容量瓶頸及評估運能提升的工具。然而，編組站與端末站容量分析的相關課題仍有深化空間。爰此，交通部運輸研究所啟動為期兩年的「城際鐵道容量分析暨應用研究」計畫，以持續精進相關研究。
在第一年（民國112年）的研究中，已完成場站容量分析模式的開發。為進一步降低模式的使用門檻，第二年度（民國113年）研究重點著重於擴充「傳統暨區域鐵路系統容量分析軟體」，新增場站容量分析功能，以提升分析效率與實用性，而且特別針對自訂車站提供月臺與軌道配置編輯功能，讓使用者能更靈活地設計車站配置。此外，研究中考量列車受道岔速限影響及進出調車場等情境，研發出更精確的號誌安全時距計算公式，做為未來鐵道容量研究的重要基礎。最後，透過手冊編訂、成果發表會與教育訓練等方式推廣研究成果。
To meet the needs of constructing various railway systems in Taiwan, the Institute of Transportation, MOTC has carried out a series of rail capacity research projects. In terms of conventional railway systems, rail capacity analysis models and software have been developed as assessment tools to identify capacity bottlenecks and evaluate capacity enhancement strategies. However, the capacity analysis issues at classification yards and terminal stations still need further investigations. Therefore, the Institute of Transportation, MOTC launched this two-year project titled “Research on Capacity Analysis of Intercity Railways and Its Applications” to advance and refine related studies.
In the first year (2023) of this project, a station capacity analysis model was successfully developed. The second year (2024) focuses on enhancing "Conventional Rail Capacity Software" by integrating the station capacity analysis function to improve analysis efficiency and practicality. Notably, the software now includes features for editing platform and track layouts for custom stations, offering users greater flexibility in station design. Additionally, the study accounted for scenarios such as train speed restrictions at turnouts and entry/exit operations at classification yards, and developed more accurate formulas for calculating signal close-in time, which will serve as an important foundation for future rail capacity research. Finally, the project's outcomes have been promoted through manual compilation, results presentations, and training programs.
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$ 544 ～ 608 | 城際鐵道容量分析暨應用研究(2/2)-編組站及端末站之容量軟體擴充暨案例實作(114淺黃)
作者：黃笙玹,鍾志成,賴勇成,張恩輔,胡仲瑋,陳怡蓁,施千華,張舜淵,呂怡青,王劭暐,梁喻婷 出版社：交通部運輸研究所 出版日期：2025-10-01 語言：繁體/中文  共 6 筆 → 查價格、看圖書介紹
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圖書介紹 - 資料來源：博客來 評分：
圖書名稱：城際鐵道容量分析暨應用研究(2/2)：編組站及端末站之容量軟體擴充暨案例實作(114淺黃)
內容簡介
目錄
頁 次
目 錄 III
圖 目 錄 VII
表 目 錄 XIII
第一章 緒論 1 - 1
1.1 研究緣起 1 - 1
1.2 全程計畫概要 1 - 2
1.3 研究範圍 1 - 3
1.4 研究對象 1 - 4
1.5 研究目標 1 - 5
1.6 工作項目與內容 1 - 6
1.7 執行流程 1 - 7
第二章 重要文獻回顧 2 - 1
2.1 場站容量分析模式 2 - 1
2.1.1 基本概念與架構 2 - 1
2.1.2 輸入參數 2 - 3
2.1.3 模擬列車抵達與離開場站之流程 2 - 6
2.1.4 平均運轉時隔與場站容量計算 2 - 9
2.2 傳統暨區域鐵路系統容量分析軟體 2 - 10
2.2.1 軟體架構 2 - 10
2.2.2 軟體特色 2 - 13
2.2.3 使用者介面 2 - 14
2.3 臺灣鐵道容量手冊 2 - 22
第三章 鐵道容量分析軟體功能擴充 3 - 1
3.1 功能需求 3 - 1
3.2 軟體開發方式 3 - 2
3.3 系統規劃 3 - 3
3.4 使用者介面設計 3 - 6
第四章 號誌安全時距計算公式研析 4 - 1
4.1 盤點號誌安全時距類型 4 - 1
4.2 計算號誌安全時距的假設條件 4 - 9
4.3 各類號誌安全時距的計算 4 - 10
4.3.1 站內同股道先行列車離站至續行列車進站之號誌安全時距 4 - 10
4.3.2 兩列車先後從站外行駛同一股道進站，於站內使用不同股道之號誌安全時距 4 - 14
4.3.3 兩列車先後從站內不同股道離站，進入站外同一股道之號誌安全時距 4 - 17
4.3.4 兩列車先後從站外行駛不同股道進站，交叉後於站內使用不同股道之號誌安全時距 4 - 19
4.3.5 兩列車先後從站內不同股道離站，交叉後進入站外不同股道之號誌安全時距 4 - 22
4.3.6 列車先進站後離站的平面交會號誌安全時距 4 - 24
4.3.7 列車先離站後進站的平面交叉號誌安全時距 4 - 27
4.4 列車運行時間的計算 4 - 31
4.4.1 列車進站之運行時間計算公式 4 - 32
4.4.2 列車離站之運行時間計算公式 4 - 56
4.5 相關參數來源說明 4 - 82
第五章 研究成果推廣 5 - 1
5.1 成果發表會與教育訓練辦理情形 5 - 1
5.1.1 場次安排 5 - 1
5.1.2 課程規劃 5 - 2
5.1.3 參與情形 5 - 4
5.2 鐵道容量手冊編訂 5 - 5
第六章 結論與建議 6 - 1
6.1 結論 6 - 1
6.2 建議 6 - 2
參考文獻 R - 1
附錄A 數學符號彙整表 A - 1
附錄B 鐵道容量手冊編訂內容 B - 1
附錄C 期中審查意見處理情形及簡報 C - 1
附錄D 期末審查意見處理情形及簡報 D - 1
目 錄 III
圖 目 錄 VII
表 目 錄 XIII
第一章 緒論 1 - 1
1.1 研究緣起 1 - 1
1.2 全程計畫概要 1 - 2
1.3 研究範圍 1 - 3
1.4 研究對象 1 - 4
1.5 研究目標 1 - 5
1.6 工作項目與內容 1 - 6
1.7 執行流程 1 - 7
第二章 重要文獻回顧 2 - 1
2.1 場站容量分析模式 2 - 1
2.1.1 基本概念與架構 2 - 1
2.1.2 輸入參數 2 - 3
2.1.3 模擬列車抵達與離開場站之流程 2 - 6
2.1.4 平均運轉時隔與場站容量計算 2 - 9
2.2 傳統暨區域鐵路系統容量分析軟體 2 - 10
2.2.1 軟體架構 2 - 10
2.2.2 軟體特色 2 - 13
2.2.3 使用者介面 2 - 14
2.3 臺灣鐵道容量手冊 2 - 22
第三章 鐵道容量分析軟體功能擴充 3 - 1
3.1 功能需求 3 - 1
3.2 軟體開發方式 3 - 2
3.3 系統規劃 3 - 3
3.4 使用者介面設計 3 - 6
第四章 號誌安全時距計算公式研析 4 - 1
4.1 盤點號誌安全時距類型 4 - 1
4.2 計算號誌安全時距的假設條件 4 - 9
4.3 各類號誌安全時距的計算 4 - 10
4.3.1 站內同股道先行列車離站至續行列車進站之號誌安全時距 4 - 10
4.3.2 兩列車先後從站外行駛同一股道進站，於站內使用不同股道之號誌安全時距 4 - 14
4.3.3 兩列車先後從站內不同股道離站，進入站外同一股道之號誌安全時距 4 - 17
4.3.4 兩列車先後從站外行駛不同股道進站，交叉後於站內使用不同股道之號誌安全時距 4 - 19
4.3.5 兩列車先後從站內不同股道離站，交叉後進入站外不同股道之號誌安全時距 4 - 22
4.3.6 列車先進站後離站的平面交會號誌安全時距 4 - 24
4.3.7 列車先離站後進站的平面交叉號誌安全時距 4 - 27
4.4 列車運行時間的計算 4 - 31
4.4.1 列車進站之運行時間計算公式 4 - 32
4.4.2 列車離站之運行時間計算公式 4 - 56
4.5 相關參數來源說明 4 - 82
第五章 研究成果推廣 5 - 1
5.1 成果發表會與教育訓練辦理情形 5 - 1
5.1.1 場次安排 5 - 1
5.1.2 課程規劃 5 - 2
5.1.3 參與情形 5 - 4
5.2 鐵道容量手冊編訂 5 - 5
第六章 結論與建議 6 - 1
6.1 結論 6 - 1
6.2 建議 6 - 2
參考文獻 R - 1
附錄A 數學符號彙整表 A - 1
附錄B 鐵道容量手冊編訂內容 B - 1
附錄C 期中審查意見處理情形及簡報 C - 1
附錄D 期末審查意見處理情形及簡報 D - 1
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