汽車產業是日本這個國家的基幹產業之一，引領了日本二戰後的經濟高度成長期。至今汽車工業依然是日本的基幹出口產業，靠著進軍海外在全球汽車市場持續成長。
汽車屬於尖端技術產業，既吸收了各時代的尖端技術，也引導著尖端技術的開發。在小小一輛汽車上，匯聚了從鋼鐵和樹脂的加工技術到IT（資訊科技）等各式各樣的尖端技術。
汽車是在汽車製造商的工廠組裝出來的，但一輛車的大部分零零件都是由不屬於汽車製造商工廠的零零件製造商生產。直接替汽車製造商的工廠供應零件的製造商被稱為第一階或Tier 1供應商。而Tier 1的廠商也跟汽車製造商一樣，會向許多不同的Tier 2零件供應商採購零件來生產。而Tier 2又會向Tier 3採購……逐級向下分工。由此可見，汽車產業的結構專業化分工程度很深，必須由許多零件製造商逐級往上組成金字塔型結構、通力合作，最終才能生產出一輛汽車。
此外，汽車是由很多種材質、原料組成。其中包含鐵、鋁、稀有金屬、樹脂、玻璃、橡膠、烤漆、布料、雷管、電子器械……等各種各樣的材質和原料。因此上面提到的零件製造商必須跟不同材料的供應商合作，才能製造出所需的零件。同時，零件的製造方法也很多元。在製造過程中，汽車製造商自不用說，包含金字塔下層的材質、原料供應商在內，眾多的零件製造商也都在努力減少碳排放，保護地球環境。
在上述過程中生產出來的汽車，會被應用在酷暑之地、極寒之地、沙漠乾燥氣候、高地等各種不同環境的陸上交通。不僅如此，由於汽車是載人的工具，所以也是一種攸關人命的商品。換言之，汽車可能在各種不同的條件下行駛，而且攸關人命，是一種無論設計、製造、販賣都必須小心注意的商品。
如上所述，汽車工業在現代是一個跟人們的生活緊密相關的產業，規模也變得極其龐大。而本書將介紹汽車的構造和原理，希望能幫助各位讀者加深對汽車的認識。
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作者：繁浩太郎 出版社：台灣東販股份有限公司 出版日期：2023-08-28  共 5 筆 → 查價格、看圖書介紹
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電子
電子是一種帶有負電的次原子粒子，通常標記為 e − {\displaystyle e^{-}\,\!} 。電子是第一代輕子，以重力、電磁力和弱核力與其它粒子交互作用。輕子是構成物質的基本粒子之一，無法被分解為更小的粒子。電子帶有1/2自旋，是一種費米子，根據包立不相容原理，任何兩個電子都不能處於同樣的量子態。電子的反粒子是正子，其質量、自旋、帶電量大小都與電子相同，但是電量正負性與電子相反。電子與正子會因碰撞而互相湮滅，並在這過程中，生成一對以上的光子。 由電子與中子、質子所組成的原子，是物質的基本單位。相對於中子和質子所組成的原子核，電子的質量顯得極小。質子的質量大約是電子質量的1836倍。當原子的電子數與質子數不等時，則該原子會帶電；稱該帶電原子為離子。帶正電的離子叫陽離子，其電子數小於質子數；帶負電的離子叫陰離子，其電子數大於質子數。若物體的電子數不等於質子數，導致正負電量不平衡時，則稱該物體帶靜電。當正負電量平衡時，稱物體的電性為電中性。靜電在日常生活中有很多用途，例如，靜電油漆系統能夠將瓷漆或聚氨酯漆，均勻地噴灑於物品表面。
電子與質子之間的庫侖力能促使電子被束縛於原子內部，因此為束縛電子。兩個以上的原子，會交換或分享它們的束縛電子，這是化學鍵的主要成因。當電子不再被束縛於原子內部，而能夠自由移動於原子以外的空間時，則稱此電子為自由電子。多個自由電子共同移動所產生的淨流動現象稱為電流。在許多物理現象裏，像電傳導、磁性或熱傳導，電子都扮演了重要角色。移動的電子會產生磁場，也會被外磁場偏轉。呈加速度運動的電子會產生電磁輻射。
根據大霹靂理論，宇宙現存的電子大部份都是生成於大霹靂事件。但也有一小部份是因為放射性物質的β衰變或高能量碰撞而生成的。例如，當宇宙線進入大氣層時遇到的碰撞。在另一方面，許多電子會因為與正子相碰撞而互相湮滅，或者，會在恆星內部製造新原子核的恆星核合成過程中被吸收。
在實驗室裏，像四極離子阱一類的精密尖端儀器，可以長時間束縛電子，以供觀察和測量。大型托卡馬克設施，像國際熱核融合實驗反應爐，利用磁場來約束住高熱電漿中的電子和離子，藉以實現受控核融合。無線電望遠鏡可以用來偵測外太空的電子電漿。
電子被廣泛應用於電子束焊接、陰極射線管、電子顯微鏡、放射線治療、雷射和粒子加速器等領域。
維基百科
圖書介紹 - 資料來源：TAAZE 讀冊生活 評分：
圖書名稱：汽車構造&知識全圖解：從引擎、車體到驅動系統全方位解析
深入認識汽車構造和原理
本書將介紹汽車的構造和原理──從引擎、車體到電裝。
本書配以豐富的圖文介紹各種跟汽車有關的知識，
你可以在本書學習到構成汽車的各種不同零件，個別零件的構造、原理，
以及汽車製造的工序和環保車等汽車相關的知識。
本書的每一頁都包含簡潔而清楚的解說文字，
並隨附與之對應的插畫和照片，讓大家更容易親近汽車的世界。
作者簡介：
繁 浩太郎
1979年加入本田技術研究所，被分配至儀表板設計部門。從1992年CR-X Del Sol開發負責人（LPL）到N-BOX系列開發總負責人，參與了多個車型的開發工作。2012年退休，2013年離職。目前擔任品牌顧問、汽車評論家，活躍於自動車資訊網站「オートプルーブ」的專欄連載。同時也從事演講活動。
作者序
汽車產業是日本這個國家的基幹產業之一，引領了日本二戰後的經濟高度成長期。至今汽車工業依然是日本的基幹出口產業，靠著進軍海外在全球汽車市場持續成長。
汽車屬於尖端技術產業，既吸收了各時代的尖端技術，也引導著尖端技術的開發。在小小一輛汽車上，匯聚了從鋼鐵和樹脂的加工技術到IT（資訊科技）等各式各樣的尖端技術。
汽車是在汽車製造商的工廠組裝出來的，但一輛車的大部分零零件都是由不屬於汽車製造商工廠的零零件製造商生產。直接替汽車製造商的工廠供應零件的製造商被稱為第一階或Tier 1供應商。而Tier 1的廠商也跟汽...
汽車屬於尖端技術產業，既吸收了各時代的尖端技術，也引導著尖端技術的開發。在小小一輛汽車上，匯聚了從鋼鐵和樹脂的加工技術到IT（資訊科技）等各式各樣的尖端技術。
汽車是在汽車製造商的工廠組裝出來的，但一輛車的大部分零零件都是由不屬於汽車製造商工廠的零零件製造商生產。直接替汽車製造商的工廠供應零件的製造商被稱為第一階或Tier 1供應商。而Tier 1的廠商也跟汽...
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目錄
本書的使用方法……6
序章 汽車的前世今生
汽車的進化……8
汽車的零件……10
汽車的驅動方式……12
汽車的動力源……14
column 車體風格……16
第1章 汽車的構造
引擎的構造……18
引擎的原理……20
汽門系統……22
燃料噴射系統……24
點火系統……26
進排氣裝置……28
發動・充電裝置……30
冷卻裝置和增壓器……32
變速系統① MT……34
變速系統② AT……36
變速系統③ CVT和DCT……38
底盤① 構造……40
底盤② 傳動系統……42
底盤③ 輪胎……44
底盤④ 輪圈……46
底盤⑤ 懸吊系統（前輪）……48
底盤⑥...
序章 汽車的前世今生
汽車的進化……8
汽車的零件……10
汽車的驅動方式……12
汽車的動力源……14
column 車體風格……16
第1章 汽車的構造
引擎的構造……18
引擎的原理……20
汽門系統……22
燃料噴射系統……24
點火系統……26
進排氣裝置……28
發動・充電裝置……30
冷卻裝置和增壓器……32
變速系統① MT……34
變速系統② AT……36
變速系統③ CVT和DCT……38
底盤① 構造……40
底盤② 傳動系統……42
底盤③ 輪胎……44
底盤④ 輪圈……46
底盤⑤ 懸吊系統（前輪）……48
底盤⑥...
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