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約翰.羅桑

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 第一作者 John Rossa...
轉載自博客來  尚可  2023/07/01
第一作者 John Rossant 是來自美國的新城市基金會創辦人,而第二作者 Stephen Baker 是來自美國的前《彭博商業週刊》記者。書中走訪洛衫磯、赫爾辛基、杜拜、上海四大城市,主旨在探訪未來交通工具的可能性。此書原文出版於 2019 年, 分為主要的十章討論包括 3...
圖書介紹 - 資料來源:Readmoo
圖書名稱:移動革命

自駕車、無人機、空中計程車⋯⋯
未來會有何種新型移動方式?又將如何重塑你我的城市與生活?
面對日漸擁擠的街道,我們需要超前部署!

步行、騎馬、開車到搭噴射機,你有思考過自己的移動方式是如何轉變的嗎?

過去一世紀,汽車與卡車是移動世界的霸主,但在科技快速演進之下,遍布地表的車海將面臨戲劇性的轉變。在接下來十年內,電動車、自駕車或空中計程車等新型載具,不只將改變人們的移動方式,也將影響能源與汽車等相關產業,帶來無限商機並催生新的移動巨擘,甚至能促使我們重新構思城市設計與規畫,解決交通壅塞與霾害等問題。

在這場時間、空間與金錢的競賽之中,羅森與貝克帶領我們前進一級玩家的實驗室,一窺尖端科技的樣貌:
Divergent 3D正在研發新系統,希望能用機器人與3D列印技術生產汽車;
DeepMap欲開發新一代地圖,以公分級精準度為自駕車導航;
小馬智行逐步微調自駕車的感知系統,讓機器大腦得以更精準地判斷路況;
Voom則在和數十間公司競速,搶著推出能自動飛行的空中計程車。

兩人更走訪四座積極發展新型態移動的城市,探究未來可能的生活景象:
洛杉磯挾移動科技新創聚集地與成熟航太產業的優勢,積極解決塞車問題;
赫爾辛基藉由數據透明化,讓訂閱式移動服務變成可能;
高度集權且預算無限的杜拜,搶攻新型移動的先驅寶座;
上海使用無窮無盡的數據資料,讓人工智慧高速成長,加速新型移動發展。

移動革命的故事,就是我們的故事:是數十億人移動的故事。這場革命不僅將改變城市、經濟與人類生活的可能性,更將重塑我們看待空間與時間的方式,以及世界各地與我們的距離。

本書特色

1.全書從移動革命的先驅者、四個改造中的城市進行論述,在內容與論調上兼具宏觀與微觀視野,讓讀者能逐步理解這場革命的來龍去脈,又能具體想像未來的移動型態可能出現的許多改變。

2. 關於移動革命的議題,與人們的日嘗生活息息相關,這本結合人物故事、城市實例、科技發展與生活價值思考,對於台灣運輸業、城市設計規劃產業與政府相關部門、建築與運輸領域的學者、老師和學生擁有極高的參考價值,而對於未來生活型態變遷感興趣的讀者,這本書也會提供一次愉快與豐富的閱讀經驗。

作者簡介

約翰.羅桑

是新城市基金會(NewCities Foundation)的創辦人與董事長,該大型全球非營利網路的宗旨,是改善二十一世紀城市中的生活與工作品質。他也是CoMotion, Inc.的執行長──該公司是主推移動革命的活動與媒體平台,也是知名的CoMotion洛杉磯(CoMotion LA)年度大會的主辦公司,透過研討會討論移動的未來。羅桑曾主導世界著名國際研討會的籌辦事項,其中包括在瑞士達弗斯舉辦的世界經濟論壇年會(World Economic Forum Annual Meeting)。現居洛杉磯。

史蒂芬.貝克

是五本書的作者,作品包括《當我們變成一堆數字》(The Numerati)、《我,華生,會思考的電腦?IBM打敗Jeopardy!益智競賽兩大冠軍高手的華生電腦》(Final Jeopardy: Man vs. Machine and the Quest to Know Everything),以及反烏托邦小說《推力》(The Boost)。他在巴黎與紐約擔任《彭博商業週刊》(Bloomberg Businessweek)資深科技記者十年,也曾在匹茲堡、墨西哥市、卡拉卡斯、馬德里、布宜諾斯艾利斯與埃爾帕索當記者。現居新澤西州蒙特克萊爾。

譯者簡介

朱崇旻

曾在美國居住九年,畢業於臺灣大學生化科技系,是以小說為食的謎樣生物,時時尋覓下一本好書。喜歡翻譯時推敲琢磨的過程,並認為無論是什麼題材的書,譯者都應該忠實傳達作者的立場。興趣包含寫小說、武術、室內布置和冬眠。欲聯絡請洽:joycechuminmin@gmail.com

圖書評論 -   評分:
 第一作者 John Rossa...
轉載自博客來  尚可  2023/07/01
第一作者 John Rossant 是來自美國的新城市基金會創辦人,而第二作者 Stephen Baker 是來自美國的前《彭博商業週刊》記者。書中走訪洛衫磯、赫爾辛基、杜拜、上海四大城市,主旨在探訪未來交通工具的可能性。此書原文出版於 2019 年, 分為主要的十章討論包括 3D 印車、共乘服務、移動革命、轉型要軟硬兼施。

首先,作者認為網際網路有三個階段:九十年代的資訊數位化、廿一世紀頭十年的智慧型手機提升可動性、第三階段逐漸由科技帶人類到處跑。而這次從網際網路的面向,轉移為物理世界的移動,作者稱之為移動革命。

其次,書中第二章以洛杉磯作為例子,來說明第一座洛杉磯是舊有的都市中心;第二座洛杉磯是二次大戰後形成的高速公路文化,卻令汽車、公路和停車場太多;第三座是正在崛起的洛杉磯,將有人行道、自行車道、地鐵或捷運的多選擇。因此「洛杉磯的目標不是消滅汽車,而是終結由汽車主宰的單一文化,給人們更多選擇」,來變得更多元、環保。

再者,作者認為移動的價格將會愈來愈便宜,就像 IBM 以往大量製造的電腦硬件一樣。而關於移動的軟體,將有更大的前途,比如來自芬蘭赫爾辛基的 MaaS Global,也許會如當件的 Nokia 一樣擴至全世界。當然書中也提到空中的自動飛行機也是可能的,又提及地下隧道內建造快速運輸系統也是個選擇,而兩者都在杜拜測試中因此作者稱它為實驗場。因此「杜拜彷彿浸泡在數據之河中,數據不僅是政治控制的中心,還是全國經濟的核心」。

此外,書中亦提及無人機可作物流運送之用,並提出建立起移動數據系統必需要:開源標準、演算法查核與網路中立性。可惜書中有點小瑕疵,比如手上的版本第 320 頁有圖案與文字重疊的情況,又如約阿拉伯聯合大公國簡化成「阿聯」似乎有違常用的「阿聯酋」。
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