旨在為城市提供一種標準設計模式，以完善交通路網並打造安全樂活的騎行環境。
本書是基於世界先進的自行車城市的經驗完成的，採用了彩色設計、更具有可讀性，探討了在快速變化的城市中如何建立當地化的街道。本書中的街道設計由按不同城市開發的，因為獨特的街道設計需要創新的解決方案。
為了撰寫這一指南，作者們進行了全球範圍內的文獻檢索，涵蓋了設計準則和實際生活經驗。他們與NACTO會員城市和世界許多其他城市的自行車規劃專業人士及交通工程師、規劃師和具有豐富的城市自行車應用經驗的學者緊密合作，本指南為尋求改善自行車交通的城市提供了實質性的指導。
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美國國家城市交通官員協會的圖書 |
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$ 1399 | 城市自行車道設計指南
作者：美國國家城市交通官員協會 出版社：江蘇科學技術出版社 出版日期：2018-07-01 語言：簡體中文 規格：平裝 / 248頁 / 27.6 x 21.8 x 2.6 cm / 普通級/ 單色印刷 / 初版  博客來 - 其他
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國家
國家或國，有時又作邦。從廣義的角度，國家是指擁有共同的語言、文化、種族、宗教、領土、政權或者歷史的社會群體；從狹義的角度，國家是一定範圍內的人群所形成的共同體形式。參見主權國家。
一般國家行政管理當局是國家的象徵，它是一種擁有治理一個社會的權力的國家機構，在一定的領土內擁有外部和內部的主權。
維基百科
圖書介紹 - 資料來源：博客來 評分：
圖書名稱：城市自行車道設計指南
內容簡介
作者介紹
美國國家城市交通官員協會（NACTO）是一個非營利性組織，關注當地、區域和美國範圍內大城市的交通問題。NACTO將美國大城市的交通運輸部門看作美國政府有效且必要的協作夥伴，可以共同致力於促進聯邦決策的執行。
該組織有助於在各大城市間實現交通理念、觀點和實踐方案的交流，同時促進城市和大都市之間通力協作解決關鍵問題。它也是一個會員網路，為各種規模的城市交通官員提供支援和資源。其會員城市包括亞特蘭大、巴爾的摩、波士頓、芝加哥、底特律、休斯頓、洛杉磯、明尼阿波利斯、紐約、費城、鳳凰城、波特蘭、三藩市、西雅圖、華盛頓特區。現任NACTO的是紐約市交通局局長珍妮特•薩迪克-卡恩。
該組織有助於在各大城市間實現交通理念、觀點和實踐方案的交流，同時促進城市和大都市之間通力協作解決關鍵問題。它也是一個會員網路，為各種規模的城市交通官員提供支援和資源。其會員城市包括亞特蘭大、巴爾的摩、波士頓、芝加哥、底特律、休斯頓、洛杉磯、明尼阿波利斯、紐約、費城、鳳凰城、波特蘭、三藩市、西雅圖、華盛頓特區。現任NACTO的是紐約市交通局局長珍妮特•薩迪克-卡恩。
目錄
自行車道
傳統自行車道
緩衝自行車道
逆流自行車道
左側自行車道
騎行軌道
單向受保護的騎行軌道
抬升式騎行軌道
雙向騎行軌道
交叉路口
停車等候區
路口通行標誌
二段轉向等候區
中央安全島
自行車直行車道
混合式自行車道/混合式轉向車道
騎行軌道在路口的設計方式
自行車信號控制設施
自行車信號燈
自行車檢測與驅動設施
無自行車信號燈路口的主動警示燈
乾路路口的自行車混合信號燈
自行車信號和標誌
彩色自行車設施
彩色路面材料指導
共用車道標誌
自行車道路指引
自行車大道
路線規劃
指示牌和路面標誌
速度管理
通行量管理
支路十字路口
乾路十字路口
偏移交叉路口
綠色基礎設施
注釋
參考文獻
致謝
傳統自行車道
緩衝自行車道
逆流自行車道
左側自行車道
騎行軌道
單向受保護的騎行軌道
抬升式騎行軌道
雙向騎行軌道
交叉路口
停車等候區
路口通行標誌
二段轉向等候區
中央安全島
自行車直行車道
混合式自行車道/混合式轉向車道
騎行軌道在路口的設計方式
自行車信號控制設施
自行車信號燈
自行車檢測與驅動設施
無自行車信號燈路口的主動警示燈
乾路路口的自行車混合信號燈
自行車信號和標誌
彩色自行車設施
彩色路面材料指導
共用車道標誌
自行車道路指引
自行車大道
路線規劃
指示牌和路面標誌
速度管理
通行量管理
支路十字路口
乾路十字路口
偏移交叉路口
綠色基礎設施
注釋
參考文獻
致謝
序
自2011年由美國國家城市交通官員協會（以下簡稱“NACTO”）著作的《城市自行車道設計指南》發行以來，美國在城市範圍內對自行車安全設施的推廣速度之快令人驚訝，全國範圍內受保護車道的里程數呈倍數增長。從休士頓到林肯、從波特蘭到聖地牙哥，每一座城市都在遵循著NACTO的這一指南，並積極地為騎行者重新設計世界級標準的自行車道。同時，NACTO的一些重要合作夥伴也不斷地給予支持。最終於2013年8月，美國聯邦公路管理局表示完全贊同並支持《城市自行車道設計指南》中的內容，麻塞諸塞州和格魯吉亞州也於2013年開始正式使用NACTO的指南。
美國的街道景觀隨著騎行者數量的不斷增加而改變，同時NACTO也經歷了長達一年的轉型期。長期擔任NACTO主席和紐約市前交通專員的珍妮特•薩迪克-可汗由於要擔任NACTO的一個全新的職位——新戰略諮詢委員會主席，故將其接力棒傳遞到了我的手中。在她的領導下，NACTO從一個小型經營機構成長為制定運輸交通政策的先導者和區域創新的行業標杆。2013年秋天，NACTO根據新的城市設計策略出版了《城市街道設計指南》，該書首次全面整合了最新版自行車基礎設施的檔，其中涉及行人、駕駛員、自行車及公車等方面的內容。
《城市自行車道設計指南》作為首個由地方執行者和設計師共同合作的產物，正在積極改變著城市居民對街道的看法——城市街道為誰服務且如何更好地使用它們。在我們的會員城市中，設計指南指導了一系列改變交通現狀的街道專案，這些根據導則重新規劃後的自行車道能夠彙集人群，穿越城市的中心區並融入彌足珍貴的社區生活中。雖然我們在這個領域的努力才剛剛開始，但NACTO正全力加速創新，堅持以世界級的業內標準進行設計。
2014年，NACTO將致力於在聯邦、州以及地方層面推廣和使用本指南。我們將繼續竭力支持城市項目的實施，提供有效的措施和指導以確保其順利建成。歡迎大家加入到我們的團隊中來，共同打造安全宜居的城市公共空間。
NACTO主席，三藩市市交通局局長
愛德華•瑞斯金
美國的街道景觀隨著騎行者數量的不斷增加而改變，同時NACTO也經歷了長達一年的轉型期。長期擔任NACTO主席和紐約市前交通專員的珍妮特•薩迪克-可汗由於要擔任NACTO的一個全新的職位——新戰略諮詢委員會主席，故將其接力棒傳遞到了我的手中。在她的領導下，NACTO從一個小型經營機構成長為制定運輸交通政策的先導者和區域創新的行業標杆。2013年秋天，NACTO根據新的城市設計策略出版了《城市街道設計指南》，該書首次全面整合了最新版自行車基礎設施的檔，其中涉及行人、駕駛員、自行車及公車等方面的內容。
《城市自行車道設計指南》作為首個由地方執行者和設計師共同合作的產物，正在積極改變著城市居民對街道的看法——城市街道為誰服務且如何更好地使用它們。在我們的會員城市中，設計指南指導了一系列改變交通現狀的街道專案，這些根據導則重新規劃後的自行車道能夠彙集人群，穿越城市的中心區並融入彌足珍貴的社區生活中。雖然我們在這個領域的努力才剛剛開始，但NACTO正全力加速創新，堅持以世界級的業內標準進行設計。
2014年，NACTO將致力於在聯邦、州以及地方層面推廣和使用本指南。我們將繼續竭力支持城市項目的實施，提供有效的措施和指導以確保其順利建成。歡迎大家加入到我們的團隊中來，共同打造安全宜居的城市公共空間。
NACTO主席，三藩市市交通局局長
愛德華•瑞斯金
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