錢浩賢

自小對機場有一份特別感情。孩提時代多是接送親人；中學以後對飛機產生濃厚興趣，間中到機場看飛機起降，以此為樂；到投入工作後不時出差、休假，或往機場接送賓客；退休後一年總會外遊八九次，出入機場的機會更多了。又因家住大嶼山，有時候趁周末往機場閒逛。機場從來都是我生活中不可或缺的一部分，更讓我見證它在半個世紀以來的變遷。

家父早年移居泰國，常往來曼谷及香港之間，猶記得小時候由一班親友簇擁着往啟德機場接送機的場面。那時候啟德機場只有一個簡陋的候機室，乘客辦了出境手續後，可逕自步行往停機坪上機，還可以和圍欄外送機的親友揮手作別，雖然原始，卻十分人性化。

中學以後，愛上了看飛機，不時跑到九龍城去。早年隔着圍欄看飛機起降，較後期登上擴建的機場大樓二樓，眺望飛機繞過九龍群山俯衝下降的情景。當看到飛機飛越九龍城上空來個急轉彎然後在跑道上徐徐着陸時，興奮之情難以名狀！在啟德機場時代搭乘飛機從外地返港的旅客，當會記得飛機在着陸前低飛越過九龍鬧市，十分刺激。初來的旅客往往嚇得面無人色，但在飛機安全着陸後，又不禁鼓掌喝彩，額手稱慶。這印象記憶猶新，也是啟德機場的一大特點。

在二十世紀八九十年代回歸過渡期掀起了移民熱潮，機場裏送別親友的場面十分常見。那時候航空交通還沒有今天普及，機場一別，不知何年方可相見重聚，故依依惜別者有之、互道珍重者有之、相擁而泣者有之，尤其是白髮蒼蒼的老人家眼看子女離開所流露的那份落寞無奈、欲哭無淚的惆悵神情，幾十年後仍歷歷在目。

啟德機場距九龍城鬧市只有一箭之遙，這與大多數城市的機場位於市郊大異其趣，因此也特別方便。想當年，不少搭乘飛機的旅客往往邀約親友在九龍城的酒樓用膳，暢聚後再一夥兒步行往機場；也有搭乘夜機的人在辦好登機手續後通過隧道往九龍城「宵夜」，酒足飯飽後再返機場登機，那份情趣叫人特別緬懷。

在九十年代，莘莘學子尚缺乏可供溫習的場所，在每年的考試季節，啟德機場的候機大堂便搖身變成溫習室；有舒適的座椅，充足的空調，讀到睏時可往洗手間洗洗臉。鄰近的九龍城有大量美而廉的食肆，遠比狹窄嘈吵的家居為佳！當年不少假啟德作溫習室的同學目下已成為社會的棟樑，他們對啟德想必又別有一番回憶。

當初知道機場要搬遷，說實在的，着實捨不得……

赤鱲角機場是另一個世界！霍朗明（Sir Norman Foster）傑出的設計：機場大樓寬敞、明亮、新穎、有氣派。回想起來，啟德又真是有點寒酸，配襯不起香港國際都市的地位。時代畢竟是要進步的。

自退休後外遊頻仍，新機場是常到之地，因此，更能從旅客的角度評價赤鱲角機場的方方面面。新機場雖距市區較遠，但接駁交通十分方便。機場客運大樓設備齊全，商店食肆應有盡有，即使久候數小時，時間完全不難打發。另一方面，旅客出入境的每個步驟都安排有序，例如從辦理登記手續、安檢、到出境檢查，以至抵港時從飛機停泊閘口到入境櫃位，至領取行李的所有流程皆效率一流，硬軟件配合得絲絲入扣，難怪多年來香港國際機場在世界機場排名中位居前列，香港人都以此自豪。

從啟德到赤鱲角，各人有不同的回憶和經歷，但我們對於機場的興建、管理、發展，以至機場對香港四大經濟支柱：旅遊業、貿易及物流業、工商支援及專業服務業，以及金融服務業的貢獻也許所知有限。這本《天空下的傳奇：從啟德到赤鱲角》剛好填補了此一空白。尤其珍貴的是，此書在編寫過程中訪問了多位不同界別的社會人士，就不同範疇提供資料並發表意見，使我們能從多角度深入認識這兩個國際機場的來龍去脈。閱畢此書，下次你再到赤鱲角機場時，自會有不同的視角和感受。

丁新豹



前言

世界上第一個引入航空交通管制的機場是始建於1915年，位於英國倫敦南部的克羅伊登機場（Croydon Airport）。幾年後，英國着手在遠東一個重要據點建造軍用機場，揭開了香港航空發展史的第一頁。1930年代，香港終於建成軍民兩用的啟德機場，並開通多條民航航線連接歐美主要城市。在全球航空交通蓬勃發展的大勢下，香港早着先機，成為國際航點的其中一站。

自1950年代起，啟德機場漸漸成為香港人的集體回憶：與群山環抱的鬧市為鄰的機場、從九龍灣直指鯉魚門的跑道、飛機降落時急轉的奇景、實而不華的客運大樓……。直至1990年代，儘管啟德機場已作出多番擴建，航班與旅客的數量卻不斷超越飽和界線，於是機場經歷了一次「從量變到質變」的蛻變：為了應對持續上升的客貨運量，興建新機場成為唯一可以解決問題的方案。

赤鱲角新機場的背後，是一個精心設計的周詳計劃；這計劃除了建設一個先進的機場，也為香港帶來城市發展的新機遇。香港機場核心計劃包括新機場、新交通幹道、新填海土地及新市鎮等十個建設項目，不但成功將香港的城市邊界往西面擴展，亦為過去十多年間香港社會經濟的發展注入新動力。新機場自啟用以來客貨運量節節上升，為香港的航空產業打開了急速騰飛的大門。

自1998年啟德機場完成歷史使命之後，夾着震耳巨響而來的「飛機肚」亦從此消失於九龍城的天空，昔日啟德機場的點點滴滴瞬間成為一代人的回憶。當然，啟德機場留下的絕不止於回憶、圖片和錄像；赤鱲角機場繼承的也不止於機器、工具和人手；新舊機場所傳承的還有寶貴的經驗、精神和價值。這些都是機場邁進新時代的堅實基石和澎湃動力，能令機場發展得更為完備，讓飛機飛得更高、更遠。

本書以全面的角度審視香港過去一個世紀的航空歷史，在研究過程中參考了大量歷史檔案、官方刊物、報章新聞、參考文獻、歷史照片、新舊地圖及口述歷史訪問資料，以深入淺出的文字為讀者陳述這段跨越世紀的機場歷史。

政府在香港民航業的發展上一直擔當重要角色，民航處的政策與措施更直接影響機場的發展。香港歷史檔案館所藏與民航有關的政府檔案，為本書的編寫提供了重要的佐證與基礎。其他官方刊物亦記載了機場營運和建設的相關資料。政府新聞處與機場管理局的新聞稿保留了機場歷年發展的豐富紀錄，是二戰後機場發展史的基本參考資料。香港機場核心計劃施工期間，政府部門、承造機構及顧問公司為了向市民介紹工程的進度，曾經編製大量小冊子、簡訊、書刊及報告，這些都為整個計劃留下了不可多得的詳細紀錄。

另外，航空歷史愛好者編撰了幾本機場歷史的專著，這些圖文並茂的參考書籍為讀者和研究人員提供了基本的史實，並提供可行的研究方向。本書亦嘗試在前人的基礎上利用大量圖片及地圖，展現新舊機場之間的異同。

機場由啟德遷至赤鱲角，新舊交替不但體現於機場的嶄新設施，更見於機場營運管理的經驗傳承。過去十多年，赤鱲角機場在啟德機場的經驗上變故為新，帶領機場屢攀高峰。本書通過口述歷史的平台，從機場管理局成員、政府部門與公營機構成員、航空業界與機場相關設施從業員、各大行業人員，以及社區與社會人士的口中，探索機場營運與管理的哲學，並從中了解機場與周邊社區以至整個香港的關係。

本書分為上、下兩冊。上冊以歷史時序為經，以機場建設為緯，從宏觀角度探討香港機場的發展軌跡，並歸納出機場與香港社會經濟的關係，以及管理人員的核心價值。下冊是機場的集體回憶，透過36個口述歷史故事和多張市民大眾收藏的機場圖片，展現社會大眾對「兩代機場，一脈相承」各個層面的記憶與印象。毫無疑問，從啟德到赤鱲角，香港國際機場都是香港以至全球機場發展史上的傳奇，值得生活在同一天空下的香港人，引以為傲。

自小對機場有一份特別感情。孩提時代多是接送親人；中學以後對飛機產生濃厚興趣，間中到機場看飛機起降，以此為樂；到投入工作後不時出差、休假，或往機場接送賓客；退休後一年總會外遊八九次，出入機場的機會更多了。又因家住大嶼山，有時候趁周末往機場閒逛。機場從來都是我生活中不可或缺的一部分，更讓我見證它在半個世紀以來的變遷。

家父早年移居泰國，常往來曼谷及香港之間，猶記得小時候由一班親友簇擁着往啟德機場接送機的場面。那時候啟德機場只有一個簡陋的候機室，乘客辦了出境手續後，可逕自步行往停機坪上機，還可以和圍欄外...

上冊
01 啟德機場的管理與發展
1.1啟德機場的興建與早期管理
1.2戰後民航處轄下的機場管理與發展
1.3啟德機場的擴建與發展
02 香港國際機場的興建與啟用
2.1新機場發展計劃
2.2新機場建設工程
2.3香港回歸與機場管理事務
2.4新舊機場交替
03 香港國際機場的管理與發展
3.1香港機場管理局與香港國際機場
3.2世界一流的機場
3.3機場與合作夥伴
3.4機場與東涌社區
3.5機場的未來
04 機場的核心價值與香港經濟
4.1香港國際機場的經濟貢獻
4.2四大經濟支柱
4.3機場的核心價值
附錄 大事年表及各項統計

下冊
（一）口述歷史
01 機場管理局
02 政府部門與公營機構
03航空業界與機場相關行業
04 經濟行業
05 社區與社會人士
（二）歷史定格 細味回憶（機場相片徵集活動作品展

上冊
01 啟德機場的管理與發展
1.1啟德機場的興建與早期管理
1.2戰後民航處轄下的機場管理與發展
1.3啟德機場的擴建與發展
02 香港國際機場的興建與啟用
2.1新機場發展計劃
2.2新機場建設工程
2.3香港回歸與機場管理事務
2.4新舊機場交替
03 香港國際機場的管理與發展
3.1香港機場管理局與香港國際機場
3.2世界一流的機場
3.3機場與合作夥伴
3.4機場與東涌社區
3.5機場的未來
04 機場的核心價值與香港經濟
4.1香港國際機場的經濟貢獻
4.2四大經濟支柱
4.3機場的核心價值
附錄 大事年表及各項統計

下冊
（一）口述...