陳一昌等13人

ITS業已為交通部目前及未來發展之重點，且交通部運輸研究所在累積多年的發展經驗後，已於民國90年提出定時式、觸動式、動態式之交通控制邏輯，並已配合交通部科技顧問室的交通號誌控制軟體研發，整合成為一整套的標準化交控系統，以供國內各界採行應用。

本研究係基於93年度完成的單一路口全動態交控邏輯模式測試成果，進一步擴充至幹道路口模式的軟、硬體整合，並於本年度完成模式的實地測試與運作績效評估，以做為國內全動態交控發展之參考依據；主要研究成果包含：
1.幹道連鎖全動態號誌系統(Arterial Coordinated Traffic-adaptive Signals system;ACTS)之研發，包含週期內模式(ACTS-T)以及週期性模式(ACTS-C)。
2.幹道路口全動態控制模式之模擬分析。
3.幹道路口全動態控制模式軟硬體開發方案。
4.實測路口交通特性與運作績效之調查與分析。
5.幹道路口全動態控制模式之成本效益分析。
6.未來推動與發展計畫。

經實地測試後，可發現幹道路口全動態控制模式確實具有良好的運作績效，能有效降低車輛停等延滯，且在成本效益分析方面，亦具有高度的經濟效益。