騎出人本交通的康莊大道／李沛恩
說到最能代表荷蘭城市的畫面，我想大部分人腦海中浮現出的，應該是大街小巷隨處可見的自行車。無論是颳風下雨，總能見到荷蘭人不畏風雨地踩著二輪馳騁。荷蘭人的日常生活有多倚重自行車呢？根據荷蘭政府的官方資料，荷蘭人口有1,700萬人，而自行車居然多達2,280萬輛！平均來看，相當於每位荷蘭人有1.3輛自行車。
為什麼荷蘭人需要一臺以上的自行車？也許，原因要從荷蘭人的通勤習慣說起。荷蘭有著規劃完善、綿密的自行車路網，長達35,000公里。自行車不僅是週末的休閒娛樂，更是大多數荷蘭人的通勤首選，以自行車結合透過大眾運輸通勤往來不同城市。因此，一個荷蘭人的上下班路徑可以簡單描寫：早上從家裡出發到火車站是騎一臺自行車A，抵達車站後把自行車A停在停車場，並搭乘火車到另一個城市；下火車再騎另一臺自行車B 到上班地點，下班後的行程則倒過來——如此，便能解釋為什麼荷蘭人會需要超過一臺以上的自行車。
同時，龐大的使用量也帶動荷蘭整個自行車產業、影響城市規劃發展，例如，在荷蘭第四大城烏特勒支（Utrecht）的火車站便設有全世界最大的地下三層自行車停車場：這座2018年完工的自行車停車場可以停放超過12,500輛自行車，而且全年無休24小時開放，只要民眾持交通卡刷卡進出，便享有24小時內免費停車。如此優惠又便利的公共服務吸引每個工作日近一半的旅客騎自行車來火車站，尖峰時段的使用率高達九成。隨著市區內汽機車數量獲得控制，讓烏特勒支火車站前這繁忙交通樞紐的轉乘效率亦得以提升，當然，煩惱不會停止，現在烏特勒支政府開始傷腦筋的是每天早上的自行車塞車問題。
但你知道嗎？其實荷蘭人並非一直對自行車情有獨鍾，在城市發展的某些歷史片刻，荷蘭街頭也曾經是四輪汽車當道。那究竟自行車是如何被擠下神壇，又是如何重返榮耀？對於那些跨城市移動的通勤族，荷蘭是如何啟動政策無縫接軌從你家大門到大眾運輸之間那最初一哩路及最後一哩路（First-mile and Last-mile Delivery）呢？讓我們先從荷蘭距今半世紀以前說起，深入探索荷蘭政府以落實低碳永續、便利的大眾運輸系統聞名的通勤模式吧！
｜隨著現代化發展而出現的汽車本位規劃，自行車逐漸失去青睞｜
有關於荷蘭的交通及城市規劃發展可以回到1950年代，當時正處於經濟繁榮期，民眾逐漸有能力購買他們的第一輛汽車，自用汽車數量持續增加，許多人的通勤和出遊習慣也隨之改變。隨著現代化思潮在歐洲興起，荷蘭也努力建設以滿足繁榮與進步的需求。當時的建築師和城市規劃師紛紛配合各地政府的計畫，展開柏油路鋪設、快速道路興建以及高速公路開通，以滿足不斷增長的汽車使用需求。
時間來到1970年代，人們逐漸意識到：當市區內的汽車數量越來越多，街道便也不再如以往那樣寧靜舒適。在一幅1965年的漫畫中，
作者描繪出當時的人們開始擔心太多城市中太多汽車所帶來的麻煩。
(註1)這張幻想十年後阿姆斯特丹城市景觀的漫畫，標題寫著：「1975年，最後的行人……」，而畫中的行人戴著頭盔、手持盾牌，畏懼地穿梭在車水馬龍的街道上。
然而，俗話說「由奢入儉難」，荷蘭人逐漸深陷於開車的便利性無法自拔！與自有汽車所帶來的舒適與方便相比，騎自行車在大家心中變成是一種不得已的選項，尤其是年輕人持續以汽車代步，並享受汽車帶來的便利。從一份1964年的文獻可以看到，當時一位城市規劃師如此評論：「穿著被熨過的嶄新衣服的年輕人被寵壞了，而無法適應雨後充滿泥濘的路面！」
荷蘭人逐漸習慣開車的交通模式，也在1970年代大幅地改變了荷蘭的城市地景，更造成了城市郊區化現象（suburbanisation）。也就是說，人們傾向住在離市區更遠的地方，享受獨棟房屋，並早晚開車通勤往返上班地點。根據當時的人口統計，每年有上萬人從阿姆斯特丹市區搬到郊外，這座城市因而需要更多的連接道路。但儘管政府不斷增設、拓寬道路來滿足公眾需求，大家開始發現一個問題：隨著對公路的大量投資又將吸引更多人購車開車，使得更多的汽車把馬路擠得水洩不通，那麼到底要多少公路才能滿足大家的需求？
1966年至1972年這段時間內，荷蘭國內的交通事故數量達到高峰──平均每年近3,000人喪生於交通事故，其中包含約400名兒童，也有調查報告顯示老人家和小朋友對於擁擠交通的不安。於是，這個「汽車本位」的城市設計思想開始受到荷蘭居民挑戰，有民眾在城市裡開始發起「市中心禁止開車」、「在街道上保護孩童」為訴求的抗議活動，拉起布條站在馬路中間拒絕讓車輛通行，或是在街道上擺起長椅試圖改變道路的使用方式。另一方面，每天忙碌於設計更多道路的城市規劃師、交通建設的工程師也發現，汽車數量日益增加且沒有趨緩的盡頭，只要更多人們加入以車代步的行列，而再多路和再精良的設計，都滿足不了這些使用者需求，這些汽車最後只會在馬路上從早塞到晚。
｜1973年，因石油危機帶來自行車觸底反彈的機會｜
1973年，一個轉機出現了，停下以「汽車本位」（car-centric）為核心的發展腳步。這年，全球發生了石油危機，荷蘭被列進石油輸出組織國（OPEC）的禁運名單上，因此國內油價飆漲、幾乎癱瘓了有關汽車的日常生活。大家苦不堪言的同時才意識到：即使擁有汽車的生活再怎麼便利，城市建設都不能只單單押寶其中一項，甚至要改變這樣的想法才能讓各種旅行方式都可以好好發展。這時，大家才重新回想起一個最實在、最健康，且很早以前阿公阿嬤就相當滿意的交通工具──自行車，最重要的一點是，它不再依賴石油！
因此，原本隨著柏油路建設而式微的自行車風潮再度掀起，騎自行車再次被提倡，並成為荷蘭民眾通勤的首選。同時，荷蘭政府也順應民意，改變了原先在交通建設上以汽車為重點的發展目標，在各大城市展開了全世界規模最大的自行車道建築工程，並同時盡全力提供民眾一個便利的大眾運輸系統做為搭配。造就現今荷蘭龐大的自行車路網，讓民眾可以便利地騎行至火車站轉乘，或者開車到市區外的停車場後換成自行車繼續前往市中心辦公室，這已成為荷蘭人生活中司空見慣的景象。
此外，比起一輛汽車的價格，一臺自行車則是每個人都可以負擔的交通工具，這樣的通勤模式不會讓任何家庭因為公路的開發而受限，搭配著火車等大眾運輸，所有民眾都可以享受到平等的旅行機會。再者，荷蘭人發現城市中的道路擴寬逐漸使得一些歷史空間消失，首先是人行道、再來是漂亮的百年歷史建築。此外，負擔不起車子費用的家庭，無法去較遠的購物中心消費，而大眾運輸和自行車，則恰好可以協助這些家庭降低交通花費、提高生活品質（註2）。
提姆•維爾蘭（Tim Verlaan），阿姆斯特丹大學城市歷史中心（The
Amsterdam Centre for Urban History）的助理教授認為，荷蘭人對於汽
車議題的態度，改變了這個國家接下來幾十年的城市空間規劃。與其
他在1970年代大規模開發以汽車為中心建設的歐洲國家相較之下，荷
蘭的街區承載著很多老一輩荷蘭人從小到大的成長記憶，往往有著強
大的向心力和認同感，使得大家寧可多走一點路、多騎一點車，也不
願意街區的景觀被大條的柏油路切割。
｜如何讓自行車使用更普及：BiTiBi模式補上最初及最後一哩路（註3）｜
荷蘭的自行車基礎設施發展成果享譽全球，無論在城市還是鄉村，
各地的自行車基礎建設都得到了良好維護，確保騎行交通安全。相關
產業也得到健全發展，自行車的種類多樣，從可載貨、載小孩的多功
能載貨自行車（Cargo bike）到銀髮友善的電動輔助自行車，每種形式
都有其特定的市場，滿足不同需求。在提倡永續的21世紀，荷蘭的大
眾運輸政策進一步創造低碳運輸的環境，積極設定與聯合國《巴黎協
定》、《2030年永續發展議程》，以及歐盟《綠色新政》（Green New
Deal）目標一致之政策，為全球城市樹立了綠色交通的典範。
2014年，一個由歐盟資助的實驗性計畫「Bike-Train-Bike」（簡稱BiTiBi）選擇荷蘭作為優先試點國家。BiTiBi 計畫的目的在於提高歐洲
城市的宜居性和交通能源效率，顧名思義就是「騎自行車×搭乘火車×
騎自行車」的排列組合。以荷蘭作為實驗BiTiBi 的國家再適合不過了，早在1990年代，荷蘭國家鐵路公司（Nederlandse Spoorwegen, NS）的官員就注意到民眾的需求，並從1999年開始投資車站周邊的自行車停放設施以確保自行車停車位充足，平均每個車站設置1,000個自行車停車架。此外，還設置了特殊專用連通道，使旅客可直接從停車場前往
車站大廳，甚至在一些無閘門的小站可以直達月臺層。在2003年，荷
蘭推出的公共自行車OV-Fiets，如同臺北捷運旁也必備的Ubike 站點一
樣，鼓勵旅客以環保且便捷的方式進行短程移動。
BiTiBi計畫在歐盟境內不同城市中推行節能高效的無縫運輸，從2014年開始實施，至2020年檢討成效。根據BiTiBi的成果報告，在歐盟境內，火車站平均有4％的旅客騎自行車抵達或離開，但相同調查在荷蘭，以自行車抵達、離開火車站的旅客高達 43%，而這個數字持續
增長。如果歐洲各國能將火車通勤者使用自行車比例提升至20%（相
當於目前荷蘭的一半），在計算投入相關硬體建設的經費與社會效益之
後，投資報酬率將高達400%。基於這一點，其他歐洲國家也開始效法
荷蘭的做法，根據BiTiBi網站，目前有意借鏡荷蘭經驗的地區包括英
國利物浦、比利時根特和列日、西班牙巴塞隆納，以及義大利的米蘭
等城市，這些城市各自提出自家的共享單車、大眾運輸導向Transitoriented development，簡稱TOD）規劃希望借鑑荷蘭的成功經驗，打造出符合自身需求的永續發展大眾運輸模式。
然而，荷蘭的永續自行車腳步並沒有停下。除了通勤，政府更把目標望向「運輸業的最後一哩路」，著手規劃市區內永續物流。隨著疫情所帶來的線上購物業務增長，繁忙的物流業被鼓勵投資使用電動運貨自行車，世界上最大的運輸業者之一DHL 來到荷蘭都得入境隨俗踩著踏板送貨。荷蘭政府的努力讓物流業逐漸走向綠色轉型，為城市居民降低城市的交通堵塞問題，創造了空氣品質良好、安靜舒適的生活環境，隨著這些政策推進，荷蘭繼續引領下一階段全球在都市交通和物流方面的綠色革命。
｜凝聚民眾對於未來都市樣貌的期待與共識，終致更永續的荷蘭｜
石油危機雖然深深打擊當時荷蘭的經濟，但另一方面也促成了交通革新，讓現今荷蘭在市容、城市生活上的好表現，自行車的日常成為國際上對於荷蘭的第一印象，更鞏固了他們邁向永續的信心。
同樣經歷過石油危機，一些國家仍繼續堅持以更多的公路開發來提供便利的交通，例如現今可見美國人民的日常依舊人人以車代步，在一些大眾運輸不發達之處只要無車就如同沒有腳一樣不便。荷蘭由於市區街區多半較為密集，假如建造大量汽車通行的道路將破壞原有的古老建築與城市樣貌。在這些傾向維護舊城區景觀的民眾大力支持下，市政的交通規劃漸漸向「人本、自行車專用」的概念靠攏，進而造成50年後在城市建設上完全不一樣的發展。
如今，大部分來到荷蘭的觀光客在市區沿著運河散步時，無一不讚嘆這裡的自行車道以及景色宜人的街區。在驚嘆的同時，需要敬佩
荷蘭人的是他們對於守護城市紋理的決心，以及在寒風中堅持踩著二
輪的毅力。
| FindBook |
|
有 1 項符合
陳亮宇等的圖書 |
 |
$ 316 | 荷以永續: 荷蘭的創新之路
作者：陳亮宇/等 出版社：前衛出版社 出版日期：2025-05-15  共 4 筆 → 查價格、看圖書介紹
|
|
|
陳亮
陳亮，原名汝能，字同甫，號龍川，學者稱龍川先生，婺州永康縣人，南宋政治家、哲學家、詞人。反對以朱熹爲代表的理學。著有《龍川先生集》。中又以上孝宗皇帝四書、《酌古論》最知名。日本西鄉隆盛亦對龍川先生敬佩有加。
維基百科圖書介紹 - 資料來源：TAAZE 讀冊生活 評分：
圖書名稱：荷以永續：荷蘭的創新之路
｜This is so Dutch｜
■創立於2011年的荷蘭冬天，繼《新荷蘭學》後，臺灣介紹、討論荷蘭最重要的平臺【荷事生非】，再度出版新作
■專注在「轉型」、「社會」、「環境永續」三大面向
■陳欣新．Ying C. 陳穎．Olivia 董芸安－專文推薦
「自在，是荷蘭傳統上對多元文化的包容；舒適，則得益於它精心規劃的城市設計，將自然與人文景觀和諧地交融。而這一切，皆奠基於荷蘭自認為「小國」，必須務實地面對現實並克服挑戰。」－
陳欣新（前中華民國〔臺灣〕駐荷蘭代表［2019-2024］ 外交部禮賓處處長）
「無論我們個別的經歷有多麼不同，我相信荷事生非所有的成員與作者、曾經有荷蘭生活經驗的人們，抑或對這個國家感到好奇的朋友，都能透過本書，再次體會我們曾經的好奇與疑問，感受那些試圖追根究底的動力，最終找到更多志同道合的夥伴，相伴尋求一個讓不同個體、群體都能生活得更自在的社會環境。」─
Ying C. 陳穎（荷事生非Oranje Express共同創辦人、飲食作家、「Ying C. 一匙甜點舀巴黎」主理人）
「關於這本書的創作者們以及背後的更大群體——荷事生非團隊，我是這麼理解的：知識的移民者，以專業知識為底蘊、探究精神為根、文字敘事為花的人們，誕生並茁壯於2010年代自媒體蓬勃發展的網路土壤中。」－
Olivia董芸安（荷事生非Oranje Express共同創辦人）
荷蘭，和你想像中的，完全不一樣！
跟著荷事生非，穿梭低地國的過去，來到現在，迎向未來，
讓我們看他們的歷經的變遷和轉型，如何創新．怎樣永續！
外國的月亮比較圓？我們很常以一雙充滿美好想像的眼睛，看到世界（特別是歐美）各國令人讚賞的一面。不過，除了自由、寬容與商業創新等一眾美好詞彙，荷蘭更深層的社會面貌究竟是如何呢？
從近千篇文章精選，最核心關鍵的22篇好文。
分別就轉型．社會．環境永續三個面向，討論荷蘭的光明與陰暗，荷蘭的職場、對待多元性別或許沒有比較平等，對待職業婦女也有自己的問題。打醒你對「荷蘭的月亮比較圓」的美好憧憬後，本書收錄一個較少被媒體報導的話題──荷蘭人深入骨子裡的運動文化。如果你好奇荷蘭人除了騎自行車還擅長什麼運動、他們瘋哪些運動賽事，以及在哪些運動賽場上表現亮眼，請看書中詳細的整理。
在荷蘭，環境永續理念已深植於社會各個層面，成為國家政策和日常生活的核心思維。我們將從多角度探索荷蘭如何體現永續發展，包含循環經濟的推動、與自然共存的空間型態，以及因應氣候變遷的能源轉型策略。
首先，荷蘭是全球最早將循環經濟納入政策規劃與實踐的國家之一，目標是在2050年前實現完全的循環經濟。為了達成這一目標，荷蘭政府發布了2023～2030年的國家循環經濟計畫。我們也將看到荷蘭與自然共存的傳統與創新：自古以來創造許多獨特的空間型態，像是風車和水上住宅。早在15世紀，荷蘭人就利用風車調節水位，擴大土地面積以進行農業活動和定居；荷蘭風車不僅是排水工具，更是輔助農業和工業生產的重要設施。
在能源轉型方面，荷蘭政府於2017至2018年間啟動了大規模的能源改革，並且訂定至2030年的離岸風電路徑規劃。荷蘭的能源政策變革不僅是出於氣候目標的考量，還考慮到經濟效益和長期投資的穩定性。期待讀者們閱讀後，對永續發展的實踐能獲得更多新的思路與啟發！
本書描繪了荷蘭人與荷蘭社會如何順應自然環境變化，以及歷經政治、經濟、社會與文化等層面的變遷。荷蘭不僅從過去到現在充滿了轉型和改變，從現在到未來也持續在轉變。在轉型過程中，荷蘭人如何展現社會與環境永續的創新。
作者簡介：
Nakao Eki Pacidal｜太巴塱部落阿美族人。2009年至荷蘭萊頓大學從事歷史學博士研究，之後定居荷蘭。現從事文字創作、翻譯、原住民運動。已出版小說《絕島之咒》、《韋瓦第密信》等，翻譯書籍《故道》、《野性之境》等。
台客J｜一個在荷蘭這個低地國生活的台客，目前在荷蘭從事金融相關工作。
朱庭葦｜來自美食之都臺南，受荷蘭完善的都市規劃與創新理念深深吸引，到荷蘭求學工作。擅長永續生態的都市轉型規劃，後來延續荷蘭why not的精神，在臺灣跨領域到科技新創闖蕩。懷念在荷蘭的精彩回憶，更懷念荷蘭薯條。
余柔璇（Oceane）｜生於臺南、長於臺北，旅居美國、法國、泰國，落腳於荷蘭。畢業於國立政治大學商學院、荷蘭鹿特丹伊拉斯姆斯管理學院。任職企業幕僚、顧問，現為商業與數據分析師。擅長解析流程但熱愛獨自旅行的隨興，以理性為生卻沉迷文字中的感性。
吳婧儀｜臺北人，荷蘭阿姆斯特丹應用科技大學時尚企業創建碩士。碩士論文聚焦於推動時尚紡織業的永續和循環經濟發展。現職為臺灣經濟研究院助理研究員，致力於國內淨零和循環經濟的相關議題研究與發展工作的推動。
宋致誠｜現正在一個跨國的人權組織中努力為臺灣爭取影響力。曾混跡於社福、政策圈，希望盡自己一點力讓這個社會進步一點點就好。為逃避工作而到海牙海灘邊念一年書。深深著迷於多元、開放又包容的荷蘭政治精神。
李沛恩｜住在平鎮的中壢人。爸媽以為我在荷蘭研究住宅政策和城市規劃，但其實天天忙著採購打折食材，探討如何煮出熟悉的臺灣味。有成功用荷蘭超市的披薩麵團做出水煎包。
林千毓｜來自嘉義沿海小鎮，本業是空間規劃設計領域，曾就讀荷蘭台夫特理工大學Urbanism track。閒來無事就四處遊逛街巷、展覽和聽講座，樂於從生活觀察體驗中發現靈光。期待透過自身小小的力量，影響臺灣的實質環境、社會文化變得更多元包容。喜歡吃薯條、養觀葉和香草植物，在荷蘭學會如何生活，下輩子想當一隻貓。
林育瑄｜嘉義人，熱愛食物、攝影與旅行，當過記者也做過政治工作，對糧食安全和食農議題、氣候調適有高度興趣，所以選擇到很農的瓦赫寧恩大學念書，希望找到在進行永續轉型同時、兼顧弱勢族群權益的方法。
林宓｜花蓮人，相繼於北緯56度至1度間生活，善於流浪與空間紀錄。遊歷四十國，擁有非著作但等身的手繪日誌；作品尺度常穿梭於描繪城市與家具之間，尤醉心於刻畫他人日常。
林宜萱｜台夫特理工大學建築碩士畢。在學期間，於荷事生非平臺發表建築設計與城市規劃相關文章。畢業後任職於荷蘭建築師事務所，參與高雄車站、臺南圖書館、高雄社會住宅、臺中綠空廊道、桃園車站等臺灣公共案件。
張芸翠｜畢業於成功大學建築所、倫敦大學學院城鄉所、臺灣大學土木所等，遊走於建築、土木、都市不同尺度之間。關注永續和環境的議題，希望能繼續做個快樂的旅行家、讀書人和分享者。
許涵｜宜蘭人，曾任編輯、譯者、餐廳二廚、咖啡師等。興趣是替貓咪養老。
郭騰傑｜荷蘭文學基金會核可譯者，荷蘭政府認證譯者，文學愛好者。荷蘭文作品譯有小說《無法平靜的夜晚》、《被消失的貼文》，動物童話《你好嗎？》，圖像小說《梵高》，繪本《莫瑞鼠》系列、《北極》等。
陳玫妏｜臺灣新北市人，大學教師，荷蘭人妻，育有一女。從事族群、性別、人類學與宗教學研究。因熱愛文字，在教學研究之餘亦從事翻譯，代表譯作包括《女孩，妳真的夠好了！》、《我這樣告訴我女兒》、《中國小小兵》等。近期跨界童書繪本翻譯，譯有《好棒的帽子！》。目前人在臺灣學術叢林中求生，但有一半的心遺落在荷蘭有狼出沒的森林中。
陳亮宇｜荷蘭阿姆斯特丹大學人文地理、規劃與國際發展研究博士，現為元智大學社會暨政策科學學系助理教授。留學荷蘭期間，喜歡走訪大小城鎮和博物館，穿梭在運河與巷弄間欣賞風景，以及在書店童書區看繪本。
黃又嘉｜來自臺灣南部，落腳荷蘭中部近十年。喜歡人、書、大自然和文化藝術。 踏足藝術圈、出版業、電商、科技顧問、銀行業。曾是荷事生非幕後推手之一，喜愛讀書寫字。
楊爾文｜來自臺北，國立臺灣大學地質科學碩士，在臺大做海洋生物地球化學相關研究。目前就讀於荷蘭瓦赫寧根大學環境科學碩士，關心環境變遷與環境正義。
葉珊｜1987年生，前二魚文化出版社發行人暨總編輯。臺大戲劇系學士、倫敦金匠學院（Goldsmiths, University of London）表演與文化研究碩士（MA）、阿姆斯特丹大學（University of Amsterdam）戲劇構作碩士（MA）畢業。編過一些書、當過演員、寫過專欄。現為荷事生非特約編輯，偶爾翻譯，居阿姆斯特丹。
董芸安 Olivia｜2010年到荷蘭學習社會學，在鹿特丹、萊頓兩座城市間游移大概十個年頭，喜歡荷蘭東邊的國家林地，更喜歡探索荷蘭超市的天地。
詹宜樺｜曾任無業遊民、網站記者、平面設計師、雜誌編輯、行銷企劃兼客服人員、物流採購，現任材料及專案規劃專員，人生不斷轉換角色，下一站尚未知。
詹惠雅｜出生臺灣新北、成長於雨都基隆，成年後到桃園工作，目前落腳於荷蘭。在異鄉慢慢長出自己的根的同時，也持續回望故鄉。
廖冠濱｜仰慕荷蘭歷史與文化而加入荷事生非，曾在出版業打滾將近十年，尤其喜歡童書、科普、歷史與推廣閱讀，編輯作品涵蓋繪本、小說、科學知識、設計藝術等，立志用不同方式呈現最好的知識內容。
廖珮馨｜臺北人，目前定居荷蘭，St. Joost School of Art & Design 平面設計碩士。在荷蘭多年，曾開過工作室，也曾為臺灣多家媒體撰寫外稿，內容包羅萬象，喜歡將生活中察覺到有意義、特別的人事物，嘮嘮叨叨地講出來，與認識、不認識的人分享。近幾年來玩上攝影，待續。
劉宜芳｜因為愛上一隻兔子，而將一生交給荷蘭的臺北女子。喜歡吃也喜歡煮，喜歡閱讀也喜歡寫作，喜歡觀察也喜歡思考。目前正浸泡在荷蘭中部的小鎮村裡，學習荷蘭人超愛自己和享受當下的生活態度，期待自己的生命也能成為一杯美酒、一品佳釀。
賴慧玲｜成長於彰化一個田間種著工廠的小鄉鎮，長大後飛到千里外的北英格蘭研究十九世紀英國小說中的攝影影像與自我；多年後峰迴路轉到倫敦修習環境社會科學，再落腳荷蘭海牙思索臺灣農鄉與原鄉的草根創新和永續課題。取得博士學位後，輾轉再到英國探索工業淨零轉型的空間意義。現居高雄，精神上的海牙居民。
顏依涵｜當過東京的OL，在朝日新聞擔任打字工。下班常去買花，卻因剪花時的矛盾感，輾轉來到荷蘭，探索人與植物的關係。擅長將日常瑣事上升為哲學問題，把平凡變有趣。目前從事藝術創作，關注情感與認知。喜歡荷蘭的夏天和蟠桃，最近在研究怎麼做八仙果。
羅翊寧｜生在新北的小山谷，曾於荷蘭交換，從此愛上荷蘭的繽紛。現以文字為羅盤，探訪各地各界豐富有趣的人文風土。
章節試閱
騎出人本交通的康莊大道／李沛恩
說到最能代表荷蘭城市的畫面，我想大部分人腦海中浮現出的，應該是大街小巷隨處可見的自行車。無論是颳風下雨，總能見到荷蘭人不畏風雨地踩著二輪馳騁。荷蘭人的日常生活有多倚重自行車呢？根據荷蘭政府的官方資料，荷蘭人口有1,700萬人，而自行車居然多達2,280萬輛！平均來看，相當於每位荷蘭人有1.3輛自行車。
為什麼荷蘭人需要一臺以上的自行車？也許，原因要從荷蘭人的通勤習慣說起。荷蘭有著規劃完善、綿密的自行車路網，長達35,000公里。自行車不僅是週末的休閒娛樂，更是大多數荷蘭人的通勤首選...
說到最能代表荷蘭城市的畫面，我想大部分人腦海中浮現出的，應該是大街小巷隨處可見的自行車。無論是颳風下雨，總能見到荷蘭人不畏風雨地踩著二輪馳騁。荷蘭人的日常生活有多倚重自行車呢？根據荷蘭政府的官方資料，荷蘭人口有1,700萬人，而自行車居然多達2,280萬輛！平均來看，相當於每位荷蘭人有1.3輛自行車。
為什麼荷蘭人需要一臺以上的自行車？也許，原因要從荷蘭人的通勤習慣說起。荷蘭有著規劃完善、綿密的自行車路網，長達35,000公里。自行車不僅是週末的休閒娛樂，更是大多數荷蘭人的通勤首選...
顯示全部內容
作者序
總序言｜臺荷相遇四百年之後
2025年是臺荷歷史交會401 年，也是「Oranje Express荷事生非」臉書粉專成立第14年、「荷事生非Oranje Express」網站成立第11年。多年來，荷事生非累積150餘位作者800多篇對荷蘭的觀察，以網站文章分享給海內外對荷蘭有興趣的讀者。無論臺灣、荷蘭或世界各地，「荷事生非」這四個字，使我們與不同領域的朋友產生共同話題與連結。雖然從創立至今，我們始終是依靠熱血夥伴燃燒小宇宙，才勉強維持運作的非營利組織，但只要聽到有人說「我好喜歡你們的文章」、「我出國前都看你們的文章認識荷蘭」、「有些主題，...
2025年是臺荷歷史交會401 年，也是「Oranje Express荷事生非」臉書粉專成立第14年、「荷事生非Oranje Express」網站成立第11年。多年來，荷事生非累積150餘位作者800多篇對荷蘭的觀察，以網站文章分享給海內外對荷蘭有興趣的讀者。無論臺灣、荷蘭或世界各地，「荷事生非」這四個字，使我們與不同領域的朋友產生共同話題與連結。雖然從創立至今，我們始終是依靠熱血夥伴燃燒小宇宙，才勉強維持運作的非營利組織，但只要聽到有人說「我好喜歡你們的文章」、「我出國前都看你們的文章認識荷蘭」、「有些主題，...
顯示全部內容
目錄
推薦序｜人生「荷處」不相逢／陳欣新
推薦序｜我們播種，風自帶路／Ying C. 陳穎
推薦序｜一本知識移民社群的探索精選集／Olivia 董芸安
總序言｜臺荷相遇四百年之後
Opening｜
陸獅與水狼之間：一段低地國治水簡史／Nakao Eki Pacidal
Chapter 1 轉型
01騎出人本交通的康莊大道／李沛恩
02安居，可負擔住宅的百年追求／李沛恩
03「荷蘭矽谷」埃因霍芬／廖珮馨
04「荷蘭病」會好嗎？／陳亮宇
Chapter 2 社會
01在合法與非法之間的荷蘭大麻／董芸安 & 劉宜芳
02信任．戒癮之家陪伴成癮者的最後一哩路／詹惠雅
03大象...
推薦序｜我們播種，風自帶路／Ying C. 陳穎
推薦序｜一本知識移民社群的探索精選集／Olivia 董芸安
總序言｜臺荷相遇四百年之後
Opening｜
陸獅與水狼之間：一段低地國治水簡史／Nakao Eki Pacidal
Chapter 1 轉型
01騎出人本交通的康莊大道／李沛恩
02安居，可負擔住宅的百年追求／李沛恩
03「荷蘭矽谷」埃因霍芬／廖珮馨
04「荷蘭病」會好嗎？／陳亮宇
Chapter 2 社會
01在合法與非法之間的荷蘭大麻／董芸安 & 劉宜芳
02信任．戒癮之家陪伴成癮者的最後一哩路／詹惠雅
03大象...
顯示全部內容
|
