陳議星

　　1937年(日昭和12年)的冬天夜裡，美國胡佛總統號豪華郵輪遇見了綠島，一如鐵達尼號在遇難，胡佛總統號在綠島海面擱淺了，雖然沒有冰山的寒冷，卻有著凜冽的東北季風挾帶著排山倒海的巨浪和恐懼，當樸實的綠島人遇上穿著華麗高貴服飾，金髮碧眼的洋人時，會是個怎麼樣的情景？綠島人展現了有如觀音菩薩救苦救難精神，協助這群貴客度過難關，美國人為了感念這份義行捐資建造了綠島燈塔，開啟了綠島人與燈塔七十年餘來的親密關係。

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　　台灣目前現有34座海關燈塔，以位置而言，最北為連江縣東引燈塔、最南為屏東縣鵝鑾鼻燈塔、最東為台北縣三貂角燈塔、最西為金門縣東椗燈塔；以年代而言，最老的是澎湖縣漁翁島燈塔(1778年)，最新的是彰化縣芳苑燈塔(1983年)；以功能而言，塔高最高的是台中港燈塔(62.6公尺)，光程最遠的是鵝鑾鼻燈塔(27.2浬)；但若論及跨國人文關懷，綠島燈塔則是首選。

　　無論是坐船或搭飛機造訪綠島，第一個映入眼簾的就是白色的綠島燈塔。綠島燈塔的興建源於一艘遊輪的意外到來，1937年(日本昭和12年)12月11日夜裡，美國胡佛總統號(President Hoover)豪華遊輪在綠島海面擱淺，綠島民眾搶救了船上437名旅客、312名船員，並妥善招待這些意外的旅客，做好一次成功的國民外交。隔年美國為感謝綠島人的見義勇為，透過國際紅十字總會募款，在綠島鼻頭興建一座燈塔，這座由美國人捐贈、日本人監造、台灣人興建的燈塔在1939年竣工，命名為「火燒島燈塔」。

　　1949年火燒島鄉改名綠島鄉，火燒島燈塔亦配合改名為綠島燈塔。在聳立的歲月裡，除了蔣介石總統曾到訪外(1968年)，平靜渡超過71年的寒暑。而本書作者陳議星目前為綠島燈塔主任，他克紹箕裘，承繼父親的腳步，以守護燈塔為畢生志業，父子共守護綠島燈塔超過一甲子的歲月，他們不只守著燈塔，也守護著敬業的工作態度及樂業的處事美德，一部綠島燈塔歷史不啻是燈塔守(燈塔看守員)打拼的歷程。

　　綠島曾是台灣原住民族群口耳相傳的珊納賽 (sanasai)，當地人稱之為「仙山佛地」。每當天候不佳，航行人迷路時，觀音洞的石觀音便會在黑夜裡發出滿天紅光，儼然成為大海中的燈塔，引導迷航的船隻，庇佑漁民的安全。今日綠島石觀音雖不再發出光芒，但是綠島燈島每廿秒兩閃白光，已經成為導航迷津的海上觀音。

　　隨著政府組織改造的定調，未來燈塔的業務將從財政部關稅總局移撥至未來的「交通及建設部」，過去每位關稅總局總局長在退休前，一定都會到所有燈塔做最後的巡禮，這是海關的傳統，也是對燈塔守最大的鼓舞。未來隨著業務移交，這項獨特的燈塔文化是不是能繼續延續，猶在未定之數，但是燈塔守守護每一座燈塔，讓燈光按時亮起的堅持，將不會因為單位移轉而熄滅。期待在移撥前，關稅總局能好好爬梳一下史料，出版「海關燈塔的故事」一書，為這些燈塔及燈塔守在史冊上留下青名。

　　下次如果有機會到綠島一遊，無論您是凌空或渡海而來，別忘了向屹立於碧海藍天的白色建建築物—綠島燈塔來個最美麗的第一次接觸。綠島燈塔是一支小夜曲幻化出的彩光，在海天一色的暗戀裡，映出珊納賽的傳說。

　　(作者:方衍濱 現為:行政院研究發展考核委員會 政府出版品管理處副處長)