我國「公路橋梁檢測及補強規範」規定,橋梁原則上每兩年須進行一次定期檢測,針對全橋各構件之劣化程度、劣化範圍、重要性以及維修之急迫性,分別給予1~4之評分數值,然此係針對橋梁構件狀況之評估,無法代表橋梁整體之狀況。本研究在「公路橋梁檢測及補強規範」之架構下,利用定期檢測成果及「車行橋梁管理資訊系統」中之橋梁之基本資料,針對車行之混凝土一般性橋梁(梁式橋及板橋)進行研究,提出一「整橋風險評估」模式。
「整橋風險評估」結果分為I~IV共4個等級,I為良好、II為尚可、III屬較差、IV則為嚴重。針對等級I之橋梁,在無明顯會造成橋況劣化之因素時,建議可放寬檢測頻率,對等級II之橋梁可考慮進行預防性維修,等級III之橋梁需進行維修或增加檢測頻率,等級IV之橋梁建議依橋況進行緊急處置或結構安全評估,評估後採取適當之維修、補強或改建。「整橋風險評估」結果是由「結構安全評等」及「耐洪安全評等」中取較差者為代表。「結構安全評等」分為I~IV共4個等級,由本研究提出之結構性指標(Structural Condition Index, SCI)及結構安全風險指標(Risk Index for Structural Safety, RIS)組成之風險矩陣決定;「耐洪安全評等」同樣分為I~IV共4個等級,由本研究提出之耐洪性指標(Flood Resistant Capacity Index, FCI)及耐洪安全風險指標(Risk Index for Flood Resistant, RIF)組成之風險矩陣決定。本計畫針對10座案例評估橋梁進行現地檢測,以驗證評估模式之正確性。所建立的橋梁整橋風險評估模式,可快速評估橋梁整體狀況,使橋管機關(如高速公路局、公路局及各縣市政府)在有限之維護經費資源得發揮其最大功能,使亟需維修之橋梁能及時獲得適當維修。