日治建設的尋古之旅：從基隆港到屏東二峰圳，走訪臺灣歷史的八個悠遊路線-FindBook 找書網 ISBN:9786269820238

圖書名稱：日治建設的尋古之旅：從基隆港到屏東二峰圳，走訪臺灣歷史的八個悠遊路線

影響台灣百年現化代建設的浪漫旅程
從基隆港到屏東二峰圳，走訪八個悠閒路線
日治建設的老派散步地圖，發掘島嶼面貌
拿起書本遊覽地方勝地，來一場深度之行

阿里山鐵道，看見登山鐵道技術的高峰
宜蘭西鄉堤防，源自西鄉隆盛兒子的遺產
基隆海洋文化，與外來者接觸的前線
臺南山上水道，防止霍亂肆虐的基建
嘉南大圳，島嶼首屈一指的水利工程
臺中白冷圳，翻山越嶺的供水系統
屏東二峰圳，領先百年的地下水庫
日月潭發電廠，促成臺灣工業化之地

《日治建設的尋古之旅》，百年建築巡禮
開墾台灣大地的英烈先賢，遺產延續至今
一步一步親身感受，島嶼獨一無二的過去
為你介紹台灣必去，八個古蹟的秘境

作者簡介：

緒方英樹，日本宮崎縣出生，日本弘前大學博士，曾任職理工圖書株式會社，現任土木廣宣中心土木理解促進組、土木史委員會副委員長、土木史廣宣小委員委員長。

專門擅長講解歷史古蹟，介紹國家重要建築的設計，讓普羅大眾能夠了解當地歷史的重要脈絡。

文藝創作包括《土木之繪本》全五卷系列之執筆、漫畫電影《八田來了！南方之島的水物語》（蟲PRODUCTION製作）之企劃及原著、《土木偉人遊戲紙牌》（土木學會）之監修、演出等。

歷史學術著作：《身近に楽しむ˙学ぶ˙語り継ぐ　ふるさとの歴史資産》（オーム社）、《人物で知る　日本の国土史》（オーム社）等。

譯者簡介：

鄧淑瑩

日本上智大學經濟學研究所碩士畢業。任職於經濟部產業園區管理局，曾任職於經濟部、兼任國立空中大學、長榮大學講師，擔任日文講授課程，並長期從事台日之間的交流活動及翻譯工作。2022年3月榮獲日本台灣交流協會頒贈紀念獎章。

翻譯書籍：《巴爾頓傳奇——百年前的台日公衛先驅》（稻場紀久雄著／鄧淑瑩、鄧淑晶合譯／萬卷樓發行）、《都市的醫師——濱野彌四郎之足跡》（稻場紀久雄著／鄧淑晶、鄧淑瑩合譯／台南市政府文化局、聯經出版）。

鄧淑晶

日本中央大學商學研究所博士課程修了。曾任職於高雄市政府、東京都八王子市政府、台北駐日經濟文化代表處，並曾任大學兼任講師。目前擔任日本八王子台灣友好交流協會顧問、東京台灣商工會理事，從事台日間各項交流活動。

翻譯書籍：《巴爾頓傳奇——百年前的台日公衛先驅》（稻場紀久雄著／鄧淑瑩、鄧淑晶合譯／萬卷樓發行）、《都市的醫師——濱野彌四郎之足跡》（稻場紀久雄著／鄧淑晶、鄧淑瑩合譯／台南市政府文化局、聯經出版）、《繽紛生態in高雄——高雄市鳥類生態地圖》（高雄市政府出版／合譯）、《流体太極》（謝長廷、周東寛共著）。

各界推薦

名人推薦：【謝長廷】臺灣駐日本大使
【翁倩玉】旅日臺灣藝人

章節試閱

【行程一】登山鐵道技術的高峰：阿里山鐵道之旅

路線：
搭乘阿里山百年森林鐵路，從嘉義登上阿里山上的奮起湖，認識阿里山林鐵的特殊建造技術，感受森林中自然與歷史交織出的氛圍。

嘉義車站
嘉義站曾是臺灣唯一「三鐵」並存的車站，除了臺鐵和阿里山林業鐵路以外，也是糖業鐵路的車站。三條鐵路匯聚於此，也造就了嘉義市在日治時代的繁榮。如今在一號月臺，依然可以看見不同軌距的台鐵（1067mm）與林鐵（762mm）路軌並列。

北門車站
北門是阿里山林業鐵路的起點站，以古典的日式風格設計，見證着阿里山林業發展的興衰。如今分為舊站與新...

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推薦序

序言：後藤新平鋪設的命運軌道

「說不定，我或許正在後藤新平所鋪設的命運軌道上行走。」

某日，八田與一技師好像對其長男八田晃夫曾經如此喃喃自語。這些話，我是在台南市烏山頭水庫岸邊舉辦八田技師墓前追思會，站在榕樹樹蔭下的時候，聽八田晃夫先生所說的。晃夫先生在參加二○○六年的墓前追思會後，大約經過兩個星期，於五月二十日往生了。先前從晃夫先生之處，所拿到的著作《後藤新平略史》一書，現仍留在我手邊。

今年（二○二二年），是八田與一技師逝世八○週年。依照往例的話，在五月八日，技師逝世紀念日當天會有許多日本人造訪，參加位於烏山頭水庫旁的八田技師銅像前舉辦的獻花儀式，但受新冠疫情影響，這次改在台灣及日本兩地分別各自辦理追悼會。在八田技師的出生地金澤市，係在金澤故鄉偉人館舉行了慰靈的祭典，八田與一技師的孫子，亦即八田晃夫的兒子八田修一，亦參加了典禮。

偉人館二樓的常設展示場，展示了與金澤有關聯的「撐起日本現代化的偉人們」，亦即在各領域留下功績的偉人資料，以彰顯其貢獻。八田與一名列其中，以土木技術者的身分被尊奉為偉人，可說是相當罕見的例子！

但是，在日本統治台灣的時代，築起台灣現代化發展的根基，且貢獻卓著、成果斐然的先鋒，非僅八田與一而已。本書將從八田與一開始，分別介紹開墾台灣大地的眾多先賢。

那麼，有關八田與一喃喃自語，後藤新平鋪設的命運軌道，到底是怎麼一回事呢？

台灣在當時未受清朝的文化移植薰陶，幾乎可說是「化外之地」。日本統治台灣後，經過初期的坎坷曲折，台灣總督府調查全島地理、地形、地勢，並以此為基礎，研擬各項都市計畫，整備道路、鐵道、港灣、電信、電力、上下水道等工作，正式展開台灣現代化的各項基礎建設。第四任總督兒玉源太郎，及當時的民政長官後藤新平，是該等政策之制定者。更關鍵的依據，是後藤新平的台灣統治思維理想及實踐方式，不僅在台灣現代化的基礎建設奠定方向，亦成為後續日本年輕技術者在台灣努力的目標。

後藤新平花了六年的時間，調查台灣全島的土地，為此，後藤設置臨時的台灣土地調查局，自己兼任局長職務，並拔擢年輕事務官中村是公為副局長，策劃擴大農地面積、增收地租、更新租稅制度。另外，還從日本拔擢最優秀的人才，建設農產品運輸及產業發展所需要的港口、鐵道、道路，整備公共設施。在開發基隆港時，後藤自行擔任建港局長，並拔擢川上浩二郎為技師長。在建設台灣縱貫鐵路時，後藤新設台灣鐵道部，自行擔任部長，從日本國鐵招聘長谷川謹介技師來擔任技師長，建設縱貫台灣南北的軌道（基隆與高雄間），直至明治四十一年（一九〇八年）才全線完成開通。另外，在製糖產業上，除了招聘新渡戶稻造，從事甘蔗品種改良及改善耕作方法外，後藤還為了謀求製糖工廠的現代化，進行大規模的種植與生產，使得製糖業成為台灣當時的主要產業之一。

至於八田與一技師，這位引水至廣大的不毛之地，被當地民眾尊崇如神一般的先賢，他開始活躍受矚目時，已經是接近台灣統治中期的大正時代的事了。

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【目錄】

序言：後藤新平鋪設的命運軌道

【行程一】登山鐵道技術的高峰：阿里山鐵道之旅
一、闢建鐵道：台灣縱貫鐵路總長四〇五公里的目標
• 卓越的鐵道技術者

【行程二】西鄉隆盛兒子的遺產：宜蘭西鄉堤防之旅
二、治水：西鄉菊次郎的宜蘭河治水工程

【行程三】臺灣對外接觸第一線：基隆海洋文化之旅
三、興建港口：川上浩二郎技師的基隆港建設

【行程四】防止霍亂肆虐的建設：臺南山上水道之旅
四、整治上下水道：致力於提升台灣公眾衛生的英國人技師巴爾頓
• 承繼老師巴爾頓遺志的濱野彌四郎之水道建設

【行程五】臺灣最重要水利...

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