羅馬人的故事Ⅹ――條條大道通羅馬（修訂二版）-FindBook 找書網 ISBN:9789571475356

圖書名稱：羅馬人的故事Ⅹ――條條大道通羅馬（修訂二版）

榮獲「義大利國家功勞勳章」的日本作家
【暢銷30年代表作】全新改版

條條大道通羅馬！
羅馬人將資源與政令傳送至帝國全境
是為了實現「讓人過得像人」的理想
還是另有所謀？

★全球熱銷千萬冊，一部述說「羅馬何以成為羅馬」的磅礴史詩
★日本文化功勞者、司馬遼太郎賞得主──塩野七生代表作
★從崛起、壯大到轉折、衰敗，全面剖析羅馬，帶您看見羅馬千年的輝煌與落寞

專文導讀｜翁嘉聲（國立成功大學歷史學系教授）
齊聲推薦｜
邢義田（中央研究院院士歷史語言研究所通訊研究員）
范姜士璁（中興大學歷史系助理教授）
seayu（即食歷史專欄作家）

說書名家五星激推｜
楊照（知名作家）
神奇海獅（作家、知名歷史部落客）
金老ㄕ（「金老ㄕ的教學日誌」粉專創辦人）
馬雅人（「馬雅國駐臺辦事處」大使）
李文成（Podcast《一歷百憂解Placebo Salon》主講人）

　　對於羅馬人來說，如果羅馬城是帝國的心臟，那麼公共建設便是帝國的血管與神經，無論是「硬體面」的道路、橋梁、水道、廣場，或是「軟體面」醫療、教育、稅制、郵政制度，都是「為了讓人過得像人」而必需的偉大事業！最重要的是，無論是貴族、平民、奴隸，都能享受一切公共設施。
　　羅馬人看似給予所有生活於帝國下的人民一個安穩、舒適的環境，但對於逐漸同化的民族來說，羅馬人究竟是帶來美好生活，還是有另外的謀略？

◎條條大道通羅馬！──圍困漢尼拔的神奇大道
　　羅馬大道供給行人往來互通，讓全帝國的人民可以自由行旅到帝國各處；但對羅馬人來說，建設羅馬大道有更深層的原因──軍事。
　　以第二次布尼克戰役為例，眼看羅馬人節節敗退，迦太基名將──漢尼拔蠢蠢欲動地規劃如何包圍羅馬城，內心充滿著滅亡羅馬的意志！但實際上，漢尼拔既沒有包圍城市，甚至在連戰皆勝的情況下也無法孤立羅馬，不僅是因羅馬早在布尼克戰爭前便打通各個道路，還積極與各地民族通婚、同化昔日戰敗者，其堅強的韌性令羅馬城能一次次地抵擋漢尼拔的侵襲！最終，漢尼拔敗於西比奧領導的羅馬軍隊，羅馬則獲得迦太基的大量領土，持續鋪設道路，一步步實現條條大道「通」羅馬。

◎神出鬼沒的凱撒？──快馬加鞭下誕生的羅馬郵政制度
　　相較於布尼克戰爭時期，凱撒更是將羅馬大道的軍事層面發揮到極致。在高盧戰役期間，凱撒在道路上設置交換人馬的「驛站」，讓他能以最短的時間得知戰況、抵達前線，其行動之迅速讓敵對的高盧與日耳曼民族恐懼不已，也讓凱撒接連告捷、大獲全勝！羅馬帝國開國皇帝──奧古斯都承繼養父凱撒所創設的傳遞系統，將戰時的資訊傳遞制度改為「國營郵政」制度，使帝國子民皆能使用郵政制度互通往來，加速各民族間同化、穩定帝國統治。

◎羅馬城有好多醫師教師！──羅馬醫療與教育制度的改革
　　除了鋪設大道、創設郵政制度，讓各民族間得以互通往來之外，羅馬人同樣也透過內部「軟體面」的改革，吸引四面八方的優秀人才。以醫療與教育制度為例，西元前四十六年凱撒下令，舉凡在羅馬從事醫療與教育行為的專業人士，一律給予他們羅馬公民權，吸引許多醫師及教師前來羅馬行醫、執教。其結果不僅使每個軍團皆能常設醫療團，城中較具危險性的職業（比如消防隊）也能擁有專屬醫師；而教師的增加也使私塾數量上升，讓更多羅馬孩童能有接受教育的機會，進而培養羅馬未來的棟樑，一步步地打造輝煌的羅馬帝國！

◎遍布帝國的公共建設，是人民的福祉，還是同化的策略？
　　羅馬大道的建設與醫療教育體制的革新，奠基了羅馬的軍事能力、充實羅馬內部的優秀人才。不僅如此，橋梁、水道、廣場以及公共圖書館等硬體面設施，滿足了民眾的民生與娛樂需求；軟體面的郵政制度，則使各地民族往來自如、方便交流。羅馬人看似為生活於帝國的子民們提供安穩且舒適的環境，但從各民族的角度來看卻不盡如此：日常通行的大道，是羅馬人征服先祖們的痕跡；羅馬城湧入教師與醫師，代表著家鄉人才逐漸外流；資訊傳遞制度的建立，使羅馬人能快速掌握各地局勢。這樣的情景令人不禁反思，羅馬人建設公共設施之目的，究竟是為了實現「讓人過得像人」的理想，還是藉此擴大帝國領域、同化周邊民族，打造強盛繁榮的「羅馬和平」？

【羅馬人的故事　系列特色】
˙暢銷三十年的磅礴史詩：描繪羅馬從誕生、發跡，歷經崛起壯大，終致破滅衰亡的過程，帶您一覽羅馬千年來的奮鬥、輝煌與殞落。想深入了解羅馬，本系列是不可錯過的必讀經典之作！
˙大時代下「人」的故事：除了陳述事件發展外，本系列更琢磨於「人性」的描寫，以同理眼光凝視羅馬人的經歷，細膩刻劃羅馬人的內心與行事動機，為讀者建構出栩栩如生的「羅馬人」的形象。
˙跨越時空的交流與對話：作者詳盡蒐羅史籍與資料，如古羅馬史學家李維斯《羅馬史》、古希臘史學家波力比維斯《歷史》、凱撒《高盧戰記》等素材，以史實為基礎，透過生動的文字，帶您神遊古羅馬時代，與羅馬人進行一場跨時空交流。

作者簡介：

塩野七生
1937年7月生於東京，畢業於學習院大學文學部哲學系，1963～1968年間遊學義大利。1968年開始寫作，於《中央公論》發表〈文藝復興的女性〉。1970年，首部長篇作品《凱撒波吉耳抑或優雅的冷酷》獲頒每日出版文化賞，之後長住義大利。1982年以《海都物語》得到三多利學藝賞。1983年，獲頒菊池寬賞。自1992年起，以羅馬帝國千年興亡為題，著手寫作《羅馬人的故事》系列，並以每年一部作品的速度發表。1993年《羅馬人的故事I》獲頒新潮學藝賞。1999年再獲司馬遼太郎賞。2001年發行《塩野七生文藝復興著作集》共七冊。2002年榮獲義大利政府頒授國家功勞勳章。2005年獲日本政府頒贈紫綬褒章，2007年再獲文部科學省評選為文化功勞者。

章節試閱

人們光是用兩腳，就可以踏出一條道路。所以有人類居住的地方，也一定有道路存在。羅馬人初期的道路，想必也是這種形態的道路。在阿庇亞大道出現之前，羅馬已經有幾條自古流傳下來的道路存在。
「薩拉里亞大道」(Via Salaria)意為「鹽道」。在早年，臺伯河口一帶出產的食鹽是裝在袋子裡，利用小船逆流而上運至羅馬上岸。之後在羅馬改由驢子馱運，經由「鹽道」前往內陸，之後賣給住在義大利半島山岳地帶的人。對於初期的羅馬人來說，食鹽幾乎是唯一一項生產多少就能賣出多少的物產。從這條道路自然而然獲得這個稱呼就可得知，「鹽道」對於當時的羅馬人來說有多麼重要。
「拉提那大道」(Via Latina)
「提伯利那大道」(Via Tiburtina)
「諾門塔那大道」(Via Nomentana)
這三條道路的意思，分別是通往拉提那的道路、通往提伯利的道路，以及通往諾門托姆的道路。這些是連接羅馬以及早期與羅馬人有往來城鎮的道路。這幾條道路和「鹽道」一樣，都是自然產生的道路。從建國起算四百年左右，對羅馬人來說，道路大致是這個程度的東西。

若要對於道路的想法有所變革，則要等到西元前三一二年開工的「阿庇亞大道」出現。這已經不是專為用於運輸物品的道路，也不是專門通往何處的道路，道路的名稱是由人名而來。阿庇亞大道的意思是「阿庇尤斯的道路」。是由當年的財務官阿庇尤斯提案，並由元老院通過，由財務官本人擔任工程總監督進行鋪設，因此獲得這項名稱。羅馬人慣以提案人的姓名稱呼法案，例如「善普羅尼斯道路法」、「朱利斯農地法」。法律的制定也就是政策的定案，換句話說羅馬自此進入將鋪設道路列入國政的時代。
想必在當年，提案人阿庇尤斯．克勞狄斯在元老院的議場曾經說明過這項在新觀念下開動的道路工程，進行到了什麼樣的程度。這條道路初期一直延伸到加普亞，因為當時加普亞位於羅馬勢力範圍的南端。這項工程也開了羅馬征服一地後，由羅馬兵鋪設道路的羅馬統治方式之先河。到了西元前二六八年，貝涅維特納入羅馬版圖之後，阿庇亞大道也隨之延伸到此。之後又陸續延伸到了維諾莎，以及其後的塔蘭托。等到最後延伸到布林迪西時，已經是這個面對亞德里亞海的港都納入羅馬版圖二十年以後的事情了。從開工到全線暢通，前後花了七十年的時間。這是因為羅馬維持僅將道路延伸到統治領域內的方針，因此工程也必須分梯次進行。等到阿庇亞大道全線開通時，阿庇尤斯已經遠離人世。又過了二十年後，在地球的另一端開始了連接七國長城的工程
羅馬人稱呼阿庇亞大道為道路女王。這並不只因為阿庇亞大道是第一條羅馬大道，也不只是因為只要羅馬帝國存在一天，這條大道就是通往東方的大動脈。而是因為阿庇亞大道標示出羅馬大道應有的典範。
首先第一點，羅馬大道必須能夠充分滿足軍用道路的基本功能，要能夠滿足便於軍隊迅速移動的興建目的。羅馬人原則上不會在征服地區長年派駐占領軍。因為戰勝者的長期停駐有可能引起與戰敗者之間的摩擦。羅馬採取有事件發生時，迅速由基地派出軍隊的方法。西元前三世紀左右軍團的駐軍地點就是首都羅馬，所以軍團的行軍路線也就僅有從羅馬到目的地之間。因此，確保能夠迅速安全到達目的地的道路，也是軍事上的一大課題。
第二點，羅馬大道必須同時滿足政治策略的目的，而阿庇亞大道也正好充分顯示了羅馬人的這種想法。阿庇亞大道通過的地方，在不久之前還是與羅馬敵對部族居住的地區。而羅馬人在這種地方修建道路，也就是說，既然軍隊放下了武器拿起十字鎬開始施工，那麼所有鋪設經費也一律由羅馬負擔。而羅馬大道的另一項特色在於路線穿越城鎮中央。羅馬人心中沒有圍繞城鎮修築環狀道路的想法。因為藉由道路通過城鎮中心，讓除了軍團以外的一般平民也得以使用道路，正是鋪設道路的目的之一。
以往的道路，每當下雨之後滿地泥水，會弄髒行人的雙腳，或讓車輛陷入其中無法行走但是走在羅馬大道上並沒有這種問題。由於道路平坦，而且路面由石板鋪設，便於人車往來，可以縮短移動所需的時間、增加貨車的運輸量。既然人與物產的流通量增加，也就有助於脫離以自給自足為主的生活。這也連帶使得周邊的居民生活水準提升。
戰敗者再度向戰勝者動用武力，通常是在經濟方面有所不滿，而又失去自治權的時候。羅馬人就不會犯下這種錯誤。昔日戰敗者所居住的城鎮將化為日後的地方政府，在共同體內部獲得完全同等的自由。
《列傳》一書又名《普魯塔克英雄傳》，其作者普魯塔克便表示，羅馬日益強大的最大要因在於戰勝者能夠同化戰敗者。而對於戰勝者同化戰敗者，亦即雙方共同參與形成命運共同體最有貢獻的手段，就是羅馬大道。光是看阿庇亞大道在何時何地鋪設，就可以得知羅馬人的統治哲學。
足以證實活用道路形成命運共同體的政策判斷正確的最佳佐證，就在羅馬與迦太基之間爆發的布尼克戰役。

第一次布尼克戰役爆發的期間，幾乎與阿庇亞大道全線開通的時期一致。由於戰場在西西里島及其周邊海域，正在鋪設除阿庇亞大道以外其他街道的義大利半島，得以倖免淪為戰場。而原本並非海洋民族的羅馬人，與海軍大國迦太基敵對，在歷盡艱辛之後還能獲勝，是因為拿坡里以及塔蘭托等希臘後裔地方都市提供造船相關技術及熟練的水手。在第二次布尼克戰役時，戰鬥種類是羅馬人擅長的陸戰。然而羅馬人面對的是古歐洲一流名將漢尼拔，因此陷入了瀕臨滅國的危機之中。漢尼拔連戰連勝，足足在義大利半島，亦即羅馬國內盤據了十六年。
漢尼拔滿心充滿了滅亡羅馬的意志，他也不是沒有考慮過如何攻擊首都羅馬。但實際上，他並未嘗試過包圍羅馬市。這並非因為他沒有意願，而是他沒有辦法執行。想要將一個都市包圍殲滅，必須將都市陷於孤立無援的狀態，並且重複進攻衝擊才行。當時漢尼拔軍連戰皆捷，士氣高昂，因此有足夠能力連續攻擊。然而當時卻無法達成孤立羅馬的目標。羅馬不僅打通道路，還以男子殖民外地，與當地女子通婚的混血政策逐步成功地同化戰敗者。這使得古歐洲的一流名將漢尼拔就算執行包圍戰，也必須隨時注意部隊的後方。深陷敵陣時，當然不能執行這種戰略。而最後輪到羅馬反擊，將戰場從義大利移到了北非。史上有名的第二次布尼克戰役的最後決戰，就是在迦太基領土內的札馬平原上進行的扎馬會戰。
漢尼拔在會戰中慘敗於西比奧領導的羅馬軍，僅帶著數騎部下逃回首都迦太基。當時迦太基議會傾向於繼續打一場首都圍城戰，只有漢尼拔一個人在會場堅持與羅馬盡早媾和。這是因為漢尼拔有十六年的羅馬經驗，因此可以預知之後的發展。迦太基的社會制度明確分成統治者與被統治者，被統治者若紛紛倒戈到會戰的勝利者羅馬人身邊，首都迦太基將陷入孤立無援的狀況。因此漢尼拔在議會會場上強烈主張，迦太基維持國家生存的唯一方法，就是在札馬會戰戰勝的羅馬軍攻擊首都之前盡速與其媾和。
迦太基議會最後接受了漢尼拔的意見，與羅馬簽署了和平條約。不過除了漢尼拔之外的其他迦太基人是否了解這時媾和的必要性，這點就令人懷疑了。又過了半世紀之後，第三次布尼克戰役爆發。迦太基被國內其他都市遺棄，在孤立無援的狀況下歷經了三年圍城戰之後失陷。迦太基亡國於西元前一四六年，從此退出了歷史的舞臺。
決定前後三次布尼克戰役勝負的要素，不在於兩國經濟力量，也不在於軍事力量的差距，而在於兩個國家國體的不同。遍布北非一帶的古代道路網，並非迦太基統治時代修建的東西，而是在成為羅馬行省後修築的。從這段故事便可以得知，公共建設不是因為經濟有餘力而建設，而是在感到有其重要性時進行的事物。

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作者序

三十周年經典紀念版序
《羅馬人的故事》新版發售之際，作者送給臺灣讀者的話

這部既不算是研究歷史的專業書籍，也不是歷史小說，在歐洲稱之為「歷史散文」的作品，我持續執筆了半世紀多，最在意的其中一件事情就是，為什麼這個國家能在完全認同個人思想與表現的同時，維持歷時長久的獨立與繁榮。
因而執筆了《羅馬人的故事》與《海都物語》兩部作品。《羅馬人的故事》是為了想知道大國發生過什麼事。另一部《海都物語》則是因為想了解，為何即使是小國，在確保個人思想與自由表達下，同時也能達成國家的獨立與繁榮。
其次，舉例古羅馬帝國與中世紀文藝復興時期的威尼斯共和國作為代表大國與小國的典範，也是有原因的。因為這兩國即使國家規模大小有所不同，卻都有能享逾千年長壽的共同點。
有些國家在鎖國的情況下也維持了長治久安。像是古希臘的斯巴達或江戶時期的日本。然而，持續開國方針而能長命百歲的國家卻很少。羅馬與威尼斯在這部份也有相同點。
我同樣建議目前居住在臺灣的各位讀者也務必閱讀《海都物語》。因為日本也是小國，而臺灣也是小國之一。小國自有小國的生存之道，只要正視這個事實，也有付諸實行的強烈意志，就會讓國家邁向獨立與繁榮。
還有，如果可以的話，再推薦各位閱讀我的另一部「文藝復興小說」（暫譯，原名「小説イタリア・ルネサンス」）全四集，我會感到十分榮幸。在這部作品中我創造了兩位虛構的主角穿插在這段真實的歷史中。希望能讓讀者領會，個人的思想與表達的自由如何能成為創新的泉源。幾乎也可以換句話說，在那種無法保證絕對自由的社會下不會產生創新。因為正是這種自由，誕生了達文西與米開朗基羅為首的義大利文藝復興。而佛羅倫斯、威尼斯，無論在地理、人口規模上都只能算是小國。
儘管如此，大國的磨難也並未比小國少。羅馬與威尼斯相比的話，無論「磨難」的種類或數量，都令人感到十分類似吧。我覺得這才是閱讀歷史真正的樂趣。因為畢竟可以說「歷史總是一再重演，只是表現的型態不同」。

二O二二年春天，於羅馬
塩野七生

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三十周年經典紀念版序
修訂二版說明
序　言

第一章　硬體建設
街　道
帝政時期的羅馬街道網路略圖與中國各個時代的萬里長城
由羅馬到布林迪西之間的道路複線化
羅馬大道的基本型態
阿庇亞大道的一號里程碑
羅馬大道的剖面圖
穿越山腰的羅馬大道復原想像圖
共和時期本國義大利的羅馬街道網路
羅馬時代的隧道
沿著山腰修建的大道剖面圖
橋　梁
羅馬時代的舟橋與木橋
羅馬時代的長橋
羅馬時代的石橋
道路、橋梁的排水機制
橋墩施工法
明石海峽大橋側面圖
南法尼姆地方的水道橋
羅馬時代的各種橋梁
道路、橋梁及水道...

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