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Miyauchi Kumi

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稻盛和夫如何讓日本航空再生
$ 170 ~ 315
稻盛和夫如何讓日本航空再生
作者:引頭麻實/主編,內也逸勢,宮內久美,林正浩等/合著 (Indo Mami,Uchino Haiyanari,Miyauchi Kumi,Haiyashi Masahiro) / 譯者:呂美女 
出版社:天下雜誌
出版日期:2013-11-06
語言:繁體中文   規格:平裝 / 312頁 / 17 x 23 cm / 普通級/ 單色印刷 / 初版
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圖書介紹 - 資料來源:TAAZE 讀冊生活   評分:
圖書名稱:稻盛和夫如何讓日本航空再生

驚艷全球!遠超呼預料的V型復甦。
直擊!讓日本航空奇蹟復活的「稻盛改革」。

在日本航空宣告破產後,於短短的兩年八個月,又再度於東京證券交易所重新上市股票。
在如此短時間內得以重建,實在是一種奇蹟!
其中到底發生了什麼事?

宣告破產前的日本航空,在經營上遇到的種種問題,並不是日本航空獨有的問題,可說是多數企業共同面臨的挑戰與課題。身為航空業門外漢的稻盛和夫先生如何運用獨家心法,將龐大的企業體從上到下進行完全的改革。日本航空破產前與破產後到底有何改變,特別是員工的實際行動到底有何改變,本書將一一剖析。也值得所有企業參考借鏡。

京都陶瓷創辦人稻盛和夫早在六十歲就自京瓷退休,並將京瓷交棒給專業經歷人,卻在年近八十的前三年,將宣告破產、下市的日本航空,做出遠超乎預料的V型復甦。
日本大和總研直擊這場「稻盛改革」的奇蹟,採訪了稻盛名譽董事長所帶領的約五十名日本航空經營群、軸心幹部以及現場員工,直搗稻盛改革成功的謎底,詳述稻盛改革日本航空的精確步驟,值得所有企業一度或已經走入頹勢、欲做改革的參考。

日本航空於二○一○年一月十九日宣告公司破產,於二月二十日撤銷股票上市。日本航空的經營狀況並非到崩潰之前才顯現出急速且激烈的惡化。從二○○二年到破產前的二○○八年,七期中有四期的最終收益淨額(當期的純利益)出現虧損。日本航空的危機在很早之前就開始了。
透過長期調整尚無法修正經營狀況的日本航空,為何能在如此短暫的時間內就完成重建工作,甚至於短短的兩年八個月再度在東京證券交易所上市股票呢?前提就是它能利用「企業更生手續」進行法律上的整頓。藉此,在面對金融機構時,可以讓對方同意日本航空公司放棄債權,而公司的減損狀況也得以在財產評定下獲得認可。同時,日本航空也進行九項重建計畫。大量削減人員、取消不符成本的飛行路線等過去早該做的經營課題,也藉此機會一口氣解決了。
但是,光這樣還是很難充分解釋清楚。畢竟,就算採行企業重建程序而無法完成重建的企業不乏其數。此外,從申請重建到股票上市只費時兩年八個月,如此短期的重建可說是一種奇蹟(根據上市企業有價證券報告統計,至今為止最短的案例大約是七年)。那麼,這種「額外增加(plusα)的效果」到底從何而來呢?
當稻盛名譽董事長從管理財務人身分,轉為被指派的業務執行責任者之後, 同時擔任更生三企業(日本航空、日航國際、日航資金/ JAL CAPITAL CO.,LTD)董事長的他,為公司導入了意識改革。隨著改革的進步,日航的情況逐漸改變。朝著經營群與現場員工合為一體的正確方向邁進;超越縱向聯繫的習慣、改為重視橫向的領導;並且開始追求新的客戶價值。使得日本航空朝向理想的企業重生。此外,以徹底的成本概念支撐經營的行為也是不可忽視的。

本書的構成由第一章至第七章組成,外加一篇終章。第一章將陳述日本航空的破產處理狀況與相關的財務數據。第二章到第六章,將以採訪所得資訊為基礎,分析日本航空再生的過程。第七章的部份,就今後的挑戰進行分析。終章則總括復習日本航空再生的重點。
環繞日本企業的經營環境是嚴酷的。日本航空如何從根基開始改變?改革中的領導人和現場員工們如何思考?他們改變的行動為何?一般企業如何運用此案例進行改革?本書將深度剖析。

作者簡介:

內也逸勢(Uchino Haiyanari)

大和總研(股)金融調查部副經理 主任研究員

慶應大學法學院畢業。1990年進入大和總研,擔任金融、服務業的證券分析師,1998年借調外派大藏省財政金融研究所,之後從事社會基礎建設相關、金融相關顧問業務,2012年2月開始擔任經營顧問部副經理、2013年4月開始擔任現職。也是對國際監察、保證基準審議會(IAASB)進行諮詢、提供意見(CAG)的委員。

宮內久美(Miyauchi Kumi)

大和總研(股)經營顧問部 副經理 顧問主任

京都大學理學研究科研究所肄業(修了)。1991年進入大和總研,擔任食品、化妝品、梳妝、藥品、健康保養事業的證券分析師。2009年開始擔任現職。專精領域為,經營戰略、集團經營、開發新事業、策定購併(M&A)戰略等。也是公益社團法人日本證券分析師協會的檢定會員。

林正浩 (Haiyashi Masahiro)

大和總研(股)經營顧問部 副經理 顧問主任

慶應大學文學部畢業。1993年進入大和證券。曾在分店任職,2003年進入大和總研,2006進入事業戰略顧問部,策定經營院景,擔任支援由持股變成公司。2011年開始擔任現職。專精領域包括,事業戰略、企業重整等。也是中小企業(問題)診斷士。

吉川英德 (Yoshikawa Hidenori)

大和總研(股) 諮詢解決方案 第一部 代理課長 顧問

慶應大學綜合政策學院畢業。2005年進入大和總研,擔任資訊服務業證券分析師。之後協助事業戰略顧問部從事事業評價、支援集團企業重整等。曾經借調外派到經濟產業省資金課任職,2012年起擔任現職。專精領域包括事業戰略、事業評價、集團重整、企業管理、敵對購併攻防術等。也是公益社團法人日本證券分析師協會的檢定委員。

■ 編者簡介

引頭麻實(Indo Mami)

大和總研股份有限公司 董事執行幹部、調查總部副總經理

一橋大學法學院畢業。一九八五年以女性綜合職務第一期生身分進入大和證券。曾擔任電機業的證券分析師、策略師,進入投資銀行從事業務工作。二○○九年擔任大和總研執行幹部,二○一三年四月起擔任顧問總部副總經理,二○一三年四月起擔任現職。為官民競標等監理委員會委員、日本總務省獨立行政法人評審委員會委員、核能損還賠償支援機構營運委員會委員。歷任會計師審計監理委員會委員、企業會計審議會委員。公益社團法人日本證券分析協會檢定委員。

譯者簡介:

呂美女

西元一九五七年生,政大新聞系、日本上智大學新聞研究所畢業,專職日文筆譯。


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章節試閱
首要是教育領導者

破產之前的日本航空是個典型的機能分工型組織。

因為航空事業是由運輸、整備、接客室(機艙)、機場、業務等專業功能匯聚而成,採用機能分工型的組織型態也是合理的做法。但是從另一個角度來看,航空事業是在所有的功能都配備齊全的情況下,才能提供一項有價值的服務,屬於一種價值鏈型態的商業模式。也就是將所有的元素串聯起來,然後提供一項服務。

問題是,過去的日本航空卻忘記此事,每個部門只求各自做好自己的工作,然後就罷手,欠缺追求對全體最好的眼光。

「問題並非在於縱向組織,事實上無論那個企業基本上...
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推薦序
【推薦序】

變得更好

孫洪祥

我非常尊敬稻盛先生,因為他創造了﹁日本航空再生﹂傳奇;我非常尊敬稻盛先生,因為他經營企業從「人」出發。

身處航空產業,我當然關注二○一○年這個領域所發生的頭條大事:與航空毫無淵源的稻盛和夫,擔任已被宣告破產的日本航空董事長,負責推動重整復興「更生計畫」。也當然持續追蹤這位經營之神在短時間內所創造的偉大奇蹟,二○一○當年日本航空即轉虧為盈;二○一一年創下這家老字號航空公司自一九五三年成立以來的最佳盈餘成績,躍然成為「高收益企業」;二○一二年股票重新上市,兩年多前才剛受...
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作者序
前言

日本航空(譯註:英文名Japan Airlines Co., Ltd. 中文名:日本航空股份有限公司,簡稱日航,書中名稱為日本航空)宣告企業破產之後,於短短的兩年八個月再度在東京證券交易所上市股票。絕大多數的相關人士都無法想像會這麼早迎接這個日子。宣布破產之後,有人甚至擔心日本航空會面臨二度破產。

過去,日本航空全體員工的成本意識低落,身為國家的航空公司,倒是擁有很高的驕傲。公司員工的想法不外乎「Too Big to Fail!」(太大所以不會倒)」、「公共交通機構沒問題吧!」但是現實卻完全不同。

日本航空於二○一○年一月十九日...
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目錄
第1章 凌駕更生計劃的 V形復甦
1.無法解釋的四百億日圓──與更生計劃的差距
逼迫整頓的更生計劃 / 切實執行的更生計劃 / 企業再生支援機構的目標 /
變身後的JAL / JAL在世界航空業界的定位 / 無法解釋削減四百億日圓成本的內容
2.破產前的常識
國家航空不會垮 /維修零件只一定得用新品 / 從不質疑成本是否有必要 /
事業計劃不是由自己擬定 / 別的部門如其他公司 / 比顧客更重要的是工作手冊 /
經營是經營、現場是現場 / 留意到問題的經營幹部
3.JAL懷抱的六大課題
與經營基礎相關的三項課題 / 與現場有關的三項...
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商品資料
  • 作者: 引頭 麻実 譯者: 呂美女
  • 出版社: 天下雜誌股份有限公司 出版日期:2013-11-06 ISBN/ISSN:9789862417942
  • 語言:繁體中文 裝訂方式:平裝 頁數:312頁
  • 類別: 中文書> 商業> 企業與企業家
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