智能制造是互聯網時代的一場再工業化的革命，是制造業發展的未來方向，也是推動我國經濟發展的關鍵動力。而經歷過去工業化和工業智能化進程的美國制造業，對於正在起步的中國制造業企業，無疑有很多東西值得去分析、研究和借鑒。
《智能制造 全球工業大趨勢、管理變革與精益流程再造》作者總結自己30年的工程師與生產經理工作經驗，詳細介紹了如何構建高效的生產制造體系、如何精准評估和控制一線工人的勞動效率也績效。
作者在書中與讀者分享了自己在實踐中總結的多個提升制造業績效的管理工具和方法。這些方法可以有效縮短企業生產流程、科學計算出極優生產規模、構建生產制造企業的核心競爭優勢。
《智能制造 全球工業大趨勢、管理變革與精益流程再造》對於制造企業管理者、風險投資從業者、智能制造方面的研究學者和咨詢人員都有很重要的參考和學習價值。
R.比克·萊瑟起初是通用汽車下屬的派克電氣公司的一位工程師，在后者脫離通用汽車之后，他又隨公司一起轉入德爾福-派克公司。在30多年的職業生涯中，他作為工程師和生產管理者，目睹了美國制造業的興盛與衰退，既看到了通用汽車衰落的教訓，也看到了新技術給美國制造業帶來的復興機會，並從中總結出了一套自己的、適應現代制造業發展的管理工具與方法。近幾年來，比克·萊瑟作為生產管理和智能制造領域的專家，一直在為多家大型制造業企業提供咨詢服務。
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$ 110 二手書 | 智慧製造 全球工業大趨勢、管理變革與精益流程再造
作者：R.比克·莱瑟 出版社：N/A 出版日期：2016-01-01 語言：簡體書  TAAZE 讀冊生活 - 二手中文書
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圖書介紹 - 資料來源：博客來 評分：
圖書名稱：智能制造：全球工業大趨勢、管理變革與精益流程再造
內容簡介
目錄
第一章 對於通用汽車，我們該有怎樣的期望／／1
面試過程／／3
派克電氣公司的誕生／／4
通用汽車（派克的母公司）怎能作出那麼多愚蠢決策／／7
那麼，今天的通用汽車過得怎麼樣／／13
通用汽車如何與豐田公司及其豐田生產系統競爭／／14
第二章 即使錯了，我們也要找點事做／／17
接下來派克做了一件非常聰明的事／／19
派克培訓項目的淵源／／21
派克管理者的好消息與壞消息／／25
遷移至溫暖的南方／／27
我們需要的是供應商／／28
墨西哥，我們來了／／31
黑色星期五／／31
不得不因為通用汽車而有所改變／／34
派克轟轟烈烈的國際化／／34
我們還沒有准備好／／35
這下我們真的麻煩大了／／38
工業工程培訓項目／／40
第三章 為什麼這麼多聰明人組成的公司卻干了很多蠢事／／47
自動化能夠拯救我們／／49
那些生產線運行得非常好，那就讓我們再試一些更難的事吧／／51
預裝啟動（LeadPrepStartup）肯定不如預期／／53
能否通過集成生產系統來力挽狂瀾／／57
如果IPS未能成功，那麼IPSⅡ肯定會成功／／64
遠程導線預裝（RemoteLeadPrep）：是的，這就是答案／／68
怎麼能夠廢掉我們的生產力控制系統呢／／71
絕緣位移部件（IDCs）怎麼能幫助我們解決3%的折扣問題呢／／73
讓我進入一個新業務怎麼樣／／75
讓我們總結一下／／77
第四章 如何變得更加敏捷／／79
到底什麼是豐田生產系統／／82
豐田生產系統法則／／95
派克開發了派克生產系統／／97
好消息是我們在庫存方面節約了2500萬美元，但是……／／113
准時制生產嗎／／115
U單元獲得了巨大的聲望／／117
單件連續流水作業／／119
總結／／126
第五章 建立合適的生產組織架構／／127
工廠優先會議／／129
讓我們修改報告線路（ReportingLines）以獲得更好的支持／／131
沃倫也做過一些正確的事情／／135
理解人類的本性／／136
我們能夠將生產上的成功移植到墨西哥，對嗎／／139
怎麼解決墨西哥工廠的問題／／143
生產監督是非常困難的／／146
第六章 評估績效，改善績效／／159
從工藝路線（Routings）到直接人工指南／／161
生產效率／／163
流程效率和操作效率／／165
只測量一種效率指標不行嗎／／166
沃倫底線／／168
那麼，我們在墨西哥都做了些什麼／／168
我終於有機會在韓國把這件事做好／／169
墨西哥工廠能節省多少錢／／177
當你考核績效的時候／／182
派克的生產效率退步了／／183
第七章 事前計划：執行「豐田第一法則」／／197
什麼是常見的工業實踐／／199
但是，這樣做值得嗎／／201
派克演化了，但並非向着好的方向發展／／203
關鍵的4M之間的關系／／205
線束預先規划／／206
第八章 不要完全依賴計算機／／217
一次千載難逢的機會／／221
控制缺勤率、員工流動率和加班時間是必不可少的／／224
原材料的供應至關重要／／230
總結／／233
第九章 如何縮減單位產品工時／／235
關鍵的價值流／／237
派克因為工程變更的實施而「抨擊」了全過程周期時間／／238
關鍵活動控制誕生了／／240
系統帶來的其他好處／／247
這個系統／理念可以在任何地方起作用／／254
底線／／257
第十章 為生產流程找到最佳規模／／259
葡萄牙將會帶路／／263
有些人不想被事實所迷惑／／268
在韓國可以自由發揮／／270
最佳開線數量（最佳加工數量）的確定／／272
總結／／279
第十一章 智能制造會帶來哪些轉變／／291
后記／／301
面試過程／／3
派克電氣公司的誕生／／4
通用汽車（派克的母公司）怎能作出那麼多愚蠢決策／／7
那麼，今天的通用汽車過得怎麼樣／／13
通用汽車如何與豐田公司及其豐田生產系統競爭／／14
第二章 即使錯了，我們也要找點事做／／17
接下來派克做了一件非常聰明的事／／19
派克培訓項目的淵源／／21
派克管理者的好消息與壞消息／／25
遷移至溫暖的南方／／27
我們需要的是供應商／／28
墨西哥，我們來了／／31
黑色星期五／／31
不得不因為通用汽車而有所改變／／34
派克轟轟烈烈的國際化／／34
我們還沒有准備好／／35
這下我們真的麻煩大了／／38
工業工程培訓項目／／40
第三章 為什麼這麼多聰明人組成的公司卻干了很多蠢事／／47
自動化能夠拯救我們／／49
那些生產線運行得非常好，那就讓我們再試一些更難的事吧／／51
預裝啟動（LeadPrepStartup）肯定不如預期／／53
能否通過集成生產系統來力挽狂瀾／／57
如果IPS未能成功，那麼IPSⅡ肯定會成功／／64
遠程導線預裝（RemoteLeadPrep）：是的，這就是答案／／68
怎麼能夠廢掉我們的生產力控制系統呢／／71
絕緣位移部件（IDCs）怎麼能幫助我們解決3%的折扣問題呢／／73
讓我進入一個新業務怎麼樣／／75
讓我們總結一下／／77
第四章 如何變得更加敏捷／／79
到底什麼是豐田生產系統／／82
豐田生產系統法則／／95
派克開發了派克生產系統／／97
好消息是我們在庫存方面節約了2500萬美元，但是……／／113
准時制生產嗎／／115
U單元獲得了巨大的聲望／／117
單件連續流水作業／／119
總結／／126
第五章 建立合適的生產組織架構／／127
工廠優先會議／／129
讓我們修改報告線路（ReportingLines）以獲得更好的支持／／131
沃倫也做過一些正確的事情／／135
理解人類的本性／／136
我們能夠將生產上的成功移植到墨西哥，對嗎／／139
怎麼解決墨西哥工廠的問題／／143
生產監督是非常困難的／／146
第六章 評估績效，改善績效／／159
從工藝路線（Routings）到直接人工指南／／161
生產效率／／163
流程效率和操作效率／／165
只測量一種效率指標不行嗎／／166
沃倫底線／／168
那麼，我們在墨西哥都做了些什麼／／168
我終於有機會在韓國把這件事做好／／169
墨西哥工廠能節省多少錢／／177
當你考核績效的時候／／182
派克的生產效率退步了／／183
第七章 事前計划：執行「豐田第一法則」／／197
什麼是常見的工業實踐／／199
但是，這樣做值得嗎／／201
派克演化了，但並非向着好的方向發展／／203
關鍵的4M之間的關系／／205
線束預先規划／／206
第八章 不要完全依賴計算機／／217
一次千載難逢的機會／／221
控制缺勤率、員工流動率和加班時間是必不可少的／／224
原材料的供應至關重要／／230
總結／／233
第九章 如何縮減單位產品工時／／235
關鍵的價值流／／237
派克因為工程變更的實施而「抨擊」了全過程周期時間／／238
關鍵活動控制誕生了／／240
系統帶來的其他好處／／247
這個系統／理念可以在任何地方起作用／／254
底線／／257
第十章 為生產流程找到最佳規模／／259
葡萄牙將會帶路／／263
有些人不想被事實所迷惑／／268
在韓國可以自由發揮／／270
最佳開線數量（最佳加工數量）的確定／／272
總結／／279
第十一章 智能制造會帶來哪些轉變／／291
后記／／301
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