作者的話
文化資源與未來想像
近幾年，哈瑪星被遊覽車所苦，每天兩百多輛大型巴士「路過」前往西子灣觀光，造成壅塞交通、惡化環境。市府交通局提議定點接駁以減緩交通困擾的想法，卻不為在地社區團體組成「哈瑪星願景聯盟」所接受，畢竟定點接駁仍只是把哈瑪星視為「路過」的交通幹道，何不想辦法吸引「路過」的觀光客駐足流連，或許才會兩全其美。當然，街區發展有很多可能，留住旅人、發展觀光只是其中一種選項。誠如第十篇文末的產業現況調查，目前哈瑪星453商家，近六成是生活消費產業，過去主體產業流失，如何在產業斷層中尋找出路，確實愁煞許多人。本書研究歷史、關心文化，若能從中梳理出具價值的文化資源，或可作為帶動未來哈瑪星轉型的某些想像。
山海和鐵路是第一項文化資源，這是大面積的空間載體，體現人與自然互動的文化景觀。哈瑪星是日本人純手工打造的港埠新城區，依循著山脈，日本政府宛如土地魔法師，將河川變鐵道，改潟湖為街區。而公園這個可培育的自然，伴隨新街區發展緣山而來，初為打狗公園，後在裕仁皇太子的加持下，擴大為壽山紀念公園，1927年更被票選為「臺灣八景」之一。從知名畫家吉田初三郎於1935年所繪製臺灣八景系列明信片中的壽山，或可略窺一二。壽山圖雖然刻意彰顯壽山和神社作為構圖焦點，但整體畫作是將壽山／神社／街區融為一體，從而再現畫家心中「哈瑪星」作為高雄港都的城下町之空間意涵。至此，山不只是物質的山，它已成為街區人們的精神寄託與文化象徵，更結合海港與鐵路共同締造歷史與文化。如今，山褪去神聖性，更貼近人與自然互動應有的認知和生活；海不再流通貨物，卻能承載更多的浪漫和休憩；鐵路疏離人們已許久，自轉車、輕軌或可彌補過去的疏離。若把視野擴大，哈瑪星的空間資源可串聯哨船頭、旗津和蓬萊港區，從而結構了十九世紀中葉以來高雄市以港起家的歷史縮影，是高雄市最能引人注目的空間體。
老屋是第二項文化資源。顧名思義，老屋是指有一定年月的建築物，至於多少年以上才有資格定為老屋，依臺南市政府的定義是四十二年以上，這個界定如何決定並不重要，關鍵是我們如何看待老屋這件事。
老屋是前人的遺物、歷史的見證，宛如時空膠囊承載人們的記憶。您一定有過「人去樓空」的感懷吧！感懷「人去樓空」就是一種舊地重遊致使記憶油然而生的寫照，那當下，記憶宛如解開時空膠囊般豁然。這種豁然因人而交織各種情緒，是懷舊也不只是懷舊，那是一種非定性的化學變化，可豐富生活與生命，亦可涵化為生產的能量與元素。文創就是眾多因記憶／回憶而文化再生產的非定性化學變化的成果之一。「觸景傷情」不也告訴我們，記憶常以空間為定錨，某些記憶會因時空和人事而封存在某空間裡，常常是在「觸景」後才會勾起記憶而「傷情」，可見記憶和空間是有所連結的。有人曾對筆者說，把老屋拆了再蓋一棟新屋，百年後這棟新屋也會成為老屋，幹麼要保存老屋呢。這種詭辯言詞其實是對空間記憶的無知，不斷拆屋新建的行為破壞記憶與文化的累積，無法累積就會出現記憶斷層，甚或集體失憶。老屋不能端看使用價值，更不能只談交換價值。一棟歷經世代交替的老屋，擁有者、使用人理應感受甚或瞭解創建者及歷史過程的種種，若能把老屋轉念為可永續性的「公共資源」，或許更能感受跨代穿越時空所傳達的訊息。那麼，哈瑪星究竟有多少老屋？這是個不好說明白的問題。哈瑪星依然保有日治時期不少老屋，如已列入文化資產的武德殿、愛國婦人會館、舊三和銀行，以及還在討論中的廣三老屋群等，它們歷經二次大戰的砲火洗禮，以及戰後產業繁榮、人口密集的改建高峰期，還能保留下來，可真是奇蹟。而戰後第一代興建的建築物，傳承日治時期的匠師技術和風格，不僅堅固且具特色，相當令人著迷。老屋不僅是記憶過去的跨代資產，未來也會是哈瑪星轉向綠色產業的重要資源。
第三項文化資源是民間信仰。哈瑪星家庭私壇不算，至少有23座廟壇和2座基督教會，以代天宮最具號召力。代天宮主神王爺是海洋信仰，每年定期兩次返回蚵寮保安宮和南鯤鯓代天府兩座母廟進香，以及後續敬神、安五營的儀式，幾十年來已廣受信徒認同和各界的矚目。文龍宮的神祇來自安平，緊鄰海港，擁有絕佳的地理位置。清雲宮和龍鳳宮的傳說故事有其特色。哈瑪星常民文化的軟實力是有魅力的。
將點、線、面等各項文化資源標示在地圖上，可見出哈瑪星及周邊已累積相當的潛力，只因過去空間戒嚴，哈瑪星的山海和鐵路都成了警戒線，文化資源因而被疏離、遺忘，甚或造成空間紋理的混雜現象。未來諸多歷史文化仍有待整理、轉化，環境可藉由市府的都市修繕計畫加以改善，讓整體空間文化更優質且豐厚。事實上，目前捷運已帶來眾多人潮，輕軌預定今年（2015）底通車，既有的臨港線勢必可活化進一步提升人氣，觀光休閒產業逐日加溫。未來若能善用各類多元文化資源，哈瑪星轉向兼具生活休閒與文化觀光的勝地，其實是可以想像與期待的願景。
李文環、蔡侑樺／撰
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