超大型工程系統集成理論與實踐(簡體書)

本書是一本詳細闡述超大型工程系統集成理論與實驗的專著。本書是在作者長期工作經驗積累的基礎上完成的。書中創造性地提出了超大型工程系統集成理論，並結合中國客運專線工程系統和動車組研發進行了實例剖析。

本書內容共分三篇10章，具體分析與描述了超大型工程系統集成理論與方法、客運專線工程系統集成實踐、時速200 km與300 km動車組集成實踐。

本書可供從事客運專線設計、研究的工程技術人員閱讀，也可作為高等院校車輛工程、交通運輸工程、管理科學與工程等相關專業高年級本科生和研究生的參考書。

張曙光，男，1956年12月出生，江蘇溧陽人，1982年畢業于蘭州鐵道學院機械系車輛專業。現任鐵道部副總工程師兼運輸局局長，北京交通大學兼職教授。
　　張曙光同志長期從事鐵路機車車輛理論研究，技術創新和工程管理工作。近年來，技術創新和工程管理工作。近年來，主持我國既有線提速、客運專線以及時速200km、300km及以上高速動車組、青藏高原客車、大功率交流傳動電力機車和內燃機車等研發和工程管理工作，同時在高速鐵道技術設備、客運專線站后系統集成等方面做了大量開拓性的工作，取得了一系列的成就，是中國鐵路客運專線技術創新的組織者和鐵路高速列車研發的領軍人物。2002年獲得國家科技進步一等獎，2005年榮獲“茅以升鐵道工程師獎”。

第一篇　工程系統集成理論　
　第一章　緒論　
　　1.1　超大型工程系統的產生與實施
　　1.2　超大型工程系統——中國鐵路客運專線
　　1.3　超大型工程系統集成理論的提出
　第二章　超大型工程系統集成理論的基本內容　
　　2.1　研究范疇　
　　2.2　核心思想與目標　
　　2.3　理論背景
　　2.4　應用條件　
　　2.5　體系結構
　第三章　超大型工程系統集成方法論
　　3.1　技術集成的理論與方法　
　　3.2　工程集成的理論與方法　
　　3.3　管理集成的理論與方法
第二篇　客運專線工程系統集成實踐
　第四章　客運專線工程系統集成概述　
　　4.1　客運專線工程系統需求分析與建設目標　
　　4.2　客運專線工程系統構成
　　4.3　客運專線工程系統集成方法概述
　第五章　客運專線工程系統集成內容　
　　5.1　工務工程　
　　5.2　通信信號　
　　5.3　牽引供電
　　5.4　運營調度
　　5.5　客運專線客運服務技術集成　
　第六章　客運專線系統接口　
　　6.1　接口概念與接口管理
　　6.2　系統內部與外部接口　
　　6.3　動車組與客運專線其他系統的接口　
第三篇　時速200km與300km動車組集成實踐
　第七章　動車組集成概述　
　　7.1　動車組組成、分類及技術特點
　　7.2　動車組系列
　第八章　動車組核心元素集成實踐
　　8.1　概述
　　8.2　車體技術集成　
　　8.3　轉向架技術集成　
　　8.4　牽引傳動與控制集成
　　8.5　制動技術集成　
　　8.6　動車組網絡控制系統集成　
　第九章　動車組工程集成的實施
　　9.1　動車組工程集成流程與布局
　　9.2　動車組工程集成的技術實施
　　9.3　工程集成組織體系與技術平臺的建立　
　第十章　動車組技術創新體系的集成實踐
　　10.1　概述
　　10.2　動車組技術創新體系的集成實踐
主要參考文獻