劉志軍

劉志軍提出了「鐵路跨越式發展」的方針，業界稱之為「劉跨越」。在任內，劉志軍動用多種資源，引進和發展高速鐵路技術，開展大規模鐵路建設。任內修建了長達1.8萬公里的鐵路，在建的鐵路則高達3萬公里。中國成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家，劉志軍因此被譽為「中國高鐵之父」。但也造成了鐵道部的巨額債務。對劉的功過評價類似於日本新幹線之父十河信二。

2013年7月8日，北京市第二中級人民法院一審以受賄罪、濫用職權罪判處劉志軍死刑，緩期兩年執行，並處沒收全部個人財產。在劉志軍落馬數年後，其任內致力發展的中國高鐵成就日益顯現，高鐵出口步伐加快，京滬高鐵也獲得盈利，增設高鐵路線也提高了既有鐵道路線的貨運容量，「高鐵一響，黃金萬兩」的說法被大眾認同，中國民間廣泛掀起為劉志軍平反的呼聲，認為劉志軍將因建設高鐵的成就而名垂青史，流芳千古。其與繼任鐵道部長盛光祖的在任上的對比更是將這種呼聲推向高潮，以至於官媒不得不紛紛出面表示中國高鐵並非劉志軍一個人的功勞。
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